一种推进器与舵轴连接结构的制作方法

本技术涉及船用推进器，具体涉及一种推进器与舵轴连接结构。

背景技术：

1、船舶推进器一般通过与舵轴连接，使其工作时产生的推力通过舵轴作用在船舶上从而推动船舶在水中航行。图1是现有技术中常见的推进器连接方式，其通过在推进器顶部设置安装法兰2、在舵轴1下端设置配对法兰3，再采用螺栓紧固、密封件密封的方式实现推进器与舵轴的连接，这种连接结构需要留出螺栓的布置空间和扳手的使用空间，因此使用的法兰直径大、高度高，使得连接结构整体体积大、重量重，在推进器工作过程中，法兰迎水面积大、水阻力大，从而降低了推进器的推进效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种推进器与舵轴连接结构，其体积小、重量轻，能够有效减小船舶推进时的迎水面积、降低水阻力，提高推进效率。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种推进器与舵轴连接结构，包括：外螺纹接头，焊接在推进器外壳上；内螺纹接头，套在舵轴上，与所述外螺纹接头配对，其外圆周上加工有扳手空间和螺栓头；接头密封件，用于在内螺纹接头和舵轴端面之间的安装间隙进行密封；述舵轴下端设有凸台，用于对内螺纹接头上端进行限位以及承受推进器的重量。

3、作为改进，所述接头密封件为密封圈，所述外螺纹接头和/或舵轴端面开设有密封槽，当内螺纹接头连接到外螺纹接头后，所述密封圈压紧在密封槽内使连接面处于密封状态。

4、作为改进，所述推进器外壳上焊接有连接板，所述连接板高度方向与外螺纹接头轴线平行、宽度方向与外螺纹接头直径方向重合，所述舵轴上安装有夹箍，所述夹箍夹紧舵轴之后其开口端固定在连接板上。

5、作为改进，所述夹箍的开口端开设有至少一个第一定位孔，所述连接板上与第一定位孔相对应的位置开设有第二定位孔。

6、作为改进，所述舵轴和外螺纹接头均为空心结构，所述外螺纹接头下端与推进器内部连通。

7、作为改进，所述外螺纹接头的端面安装有线缆连接器底座，用于固定线缆连接器。

8、作为改进，所述外螺纹接头与线缆连接器底面之间以及线缆连接器上表面与舵轴下端面之间均设置有密封圈。

9、结合以上技术方案，与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

10、本实用新型所提供的一种推进器与舵轴连接结构，采用螺纹接头的连接方式替代法兰连接，其安装空间沿轴向布置，处于舵轴本身的长度范围内，无需额外增加安装空间，因此，可以在更小的直径内完成安装固定，从而减小了安装结构的体积和重量以及船舶推进时的迎水面积，降低了水阻力，提高了推进效率。

技术特征：

1.一种推进器与舵轴连接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种推进器与舵轴连接结构，其特征在于：所述接头密封件为密封圈，所述外螺纹接头和/或舵轴端面开设有密封槽，当内螺纹接头连接到外螺纹接头后，所述密封圈压紧在密封槽内使连接面处于密封状态。

3.根据权利要求1所述的一种推进器与舵轴连接结构，其特征在于：所述推进器外壳上焊接有连接板，所述连接板高度方向与外螺纹接头轴线平行、宽度方向与外螺纹接头直径方向重合，所述舵轴上安装有夹箍，所述夹箍夹紧舵轴之后其开口端固定在连接板上。

4.根据权利要求3所述的一种推进器与舵轴连接结构，其特征在于：所述夹箍的开口端开设有至少一个第一定位孔，所述连接板上与第一定位孔相对应的位置开设有第二定位孔。

5.根据权利要求1所述的一种推进器与舵轴连接结构，其特征在于：所述舵轴和外螺纹接头均为空心结构，所述外螺纹接头下端与推进器内部连通。

6.根据权利要求5所述的一种推进器与舵轴连接结构，其特征在于：所述外螺纹接头的端面安装有线缆连接器底座，用于连接线缆连接器。

7.根据权利要求6所述的一种推进器与舵轴连接结构，其特征在于：所述外螺纹接头与线缆连接器底座底面之间以及线缆连接器底座上表面与舵轴下端面之间均设置有密封圈。

技术总结
本技术涉及船用推进器技术领域，公开了一种推进器与舵轴连接结构，包括外螺纹接头，焊接在推进器外壳上；内螺纹接头，套在舵轴上，与所述外螺纹接头配对，其外圆周上加工有扳手空间和螺栓头；接头密封件，用于在内螺纹接头和外螺纹接头之间的安装间隙进行密封；所述舵轴下端设有凸台，用于对内螺纹接头上端进行限位以及承受推进器的重量。本技术的目的在于提供一种推进器雨舵轴连接结构，其体积小、重量轻，能够有效减小船舶推进时的迎水面积、降低水阻力，提高推进效率。

技术研发人员：谭威,李成
受保护的技术使用者：劲龙江海新动力（深圳）有限公司
技术研发日：20240531
技术公布日：2025/2/5