专利名称：船舶辅助推进装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及由螺旋桨之类主推进装置产生的向后水流驱动、从而可产生辅助推进力的辅助推进装置，更具体地说，本发明涉及一种船舶辅助推进装置安装方法的改进。
辅助推进装置(即辅助推进器)C安装在船尾部的常规方式如附图5所示;其中辅助推进装置C装在螺旋桨a之类主推进装置之后(即在图的左侧)，並与主推进装置相平，它在主推进器a产生的向后水流F的作用下旋转，从而产生一种与主推器a产生的推进力相关的辅助推进力。辅助推进器C有几个桨叶d;各桨叶的与上述水流F接触的部分加工成透平叶片形状，而各桨叶栯部加工出正常的螺距;从而各桨叶的中心部分被向后水流F驱动，而各桨叶的梢部产生辅助推进力。
下面结合附图5和附图6先来说明辅助推进器C的常规安装方法。用来安装辅助推进器C的短轴e，由螺柱i从舵板h方向(即箭头A所示方向)安装到主螺旋桨a的桨毂f的后端g上，所以辅助推进装置的安装方向是顺着向后水流F的流动方向。辅助推进器C的桨叶d是从桨毂j上伸出，桨毂j支承在短轴e周围的支承件k上並可旋转。在短轴e和桨毂j之间留有空隙m，用来安装支承件k和进行润滑。在辅助推进器C的桨毂j的后端l上装有端盖n，用来密封上述空隙m。润滑油路p穿过推进轴(图中未表示出)、桨毂j和短轴e进入空隙m，从而可提供润滑油。
但是，这种辅助推进器C具有如下缺点(1)由短轴e、桨毂j和桨叶d组成的辅助推进器C是安装在主推进装置的桨毂f上，因而其全部重量通过主推进装置a作用在推进轴上，好象一悬臂梁。这就使支承推进轴的尾轴管轴承承受不均匀负荷，会导致轴承烧损之类事故。另外，为了能承受辅助推进器C产生的巨大的力矩，推进轴及相关件都要提高刚度，从而加大成本。
(2)辅助推进装置C的桨毂j是安装在主推进装置a之上，並支承在短轴e上;由于支承件k的作用，辅助推进装置C可相对于主推进装置a旋转。但如果支承件k粘固在短轴e上，辅助推进装置C就会随主推进装置a一起旋转。结果是辅助推进装置C和主推进装置a都受到过大的力矩，它们的桨叶d和q可能损坏。
(3)由于辅助推进装置C是安装在主推进装置a上，通到空隙m的润滑油路p必须得穿过主推进装置a的推进轴。这就使推进轴及相关件的结构复杂化，推进轴的刚度也有所下降。
(4)由于辅助推进装置C安装在主推进装置a之后，所以它必须得从舵板h一侧(即沿图5中箭头A所示的、水流F的相反方向)安装。如果螺柱i破断，则在水流F的作用下辅助推进装置C很容易从桨毂f上脱落下来。
提出本发明的第一个目的是使辅助推进装置的重量不再由主推进装置的驱动轴来支承。
本发明的第二个目的是使辅助推进装置不随主推进装置的驱动轴旋转。
本发明的第三个目的是使辅助推进装置的润滑系统结构得以简化。
提出本发明的第四个目的是尽可能减小辅助推进装置在向后水流作用下脱落的可能性。
为了达到上述四个目的，本发明中的辅助推进装置是安装在舵臂之上。更具体地说，在主推进装置的尾水流作用下而旋转的辅助推进装置是安装在主推进装置后方的舵臂上，因而主推进装置的驱动轴不再承受辅助推进装置的重量，驱动轴无须传递附加动力，向后的水流反而能改善辅助推进装置的安装，润滑油路结构得以改进;这些优点都是在不影响辅助推进装置功能的前提下实现的。
图1是本发明的一种推荐结构方案的侧视图。
图2是图1中重要部分的放大剖视图。
图3是本发明的另一种推荐结构方案的侧视图。
图4是图3中重要部分的放大剖视图。
图5是原先的结构方案的侧视图。
图6是图5中重要部分的放大剖视图。
下面结合附图对本发明的推荐结构方案进行介绍。
如附图1所示，在船尾1处装有螺旋桨2，螺旋桨2之后有舵板3，螺旋桨2产生向后流动的水流F。当舵板3与向后水流F成一夹角时，船舶转向。舵板3是垂直向下安装的，它支承在舵臂4上並可绕舵臂旋转。在图1所示的推荐结构方案中，舵臂4的底端接近主推进装置2。在舵臂4上装有辅助推进装置5，它可以在向后水流F的作用下旋转，产生辅助推进力。辅助推进装置5的结构和先前所用的相似，主要包括短轴6，套装在短轴6上的桨毂8，从桨毂8伸展出的桨叶7，支承桨毂並使其绕短轴6旋转的支承件9(参见图1和图2)。短轴6与螺旋桨2的中心处在同一平面内，短轴6装在舵臂4上，处在螺旋桨2之后一定距离。在图示的结构方案中，短轴6与舵臂4成整体结构。但是，如用螺柱之类连接件从箭头13所示的方向把短轴6安装在舵臂4上也是可行的。安装在舵臂4上的短轴6的周围装有支承件9，在支承件9的外面装有套筒形的桨毂8，桨叶7可以绕短轴6旋转。在桨毂8前端8a上装有端盖11，此盖用来密封住空隙10;空隙10在短轴6和桨毂8之间，其用途是安装支承件9和存放润滑油。穿过舵臂4和短轴6的润滑油路12通到空隙10处。
由于辅助推进装置5安装在螺旋桨2之后的舵臂4(图的左侧)之上，主推进轴並不承受辅助推进装置5的重量，所以不会发生烧损尾轴管轴承等事故。对刚度问题也不需作特别考虑。
由于辅助推进装置5不再装在主推进装置2上，而是装在固定的舵臂4上，所以即使支承件9粘固在短轴6上，也只是使辅助推进装置5不能作从动旋转，並不影响到主推进装置2;从而可确保安全航行。
润滑油路12穿过舵臂4内部，而后者仅用作推进装置5的支承件。因此与以往润滑油路穿过主推进轴的常规结构相比，主推进轴的刚度较大，结构简单，可靠性好。
由于主推进装置2和舵板3的相互位置，辅助推进装置5是从主推进装置一侧(即从图1中箭头13所示的顺水流F的方向)装上舵臂4的。由于方向13与水流F的水动力方向相同，就不会因水流F的作用而使辅助推进装置5脱落。
主推进装置2和辅助推进装置5之间的距离比较大，但这不会影响辅助推进装置5。由于向后流动的水流F在流动过程中逐渐减缩，可以把辅助推进装置的直径设计得较小;而这也可看作是一个优点。
下面参看图3和图4，这两图表示本发明的另一种结构方案。按这种结构方案，不使用装在舵臂4上的短轴6来安装辅助推进装置，而是使用了另一种轴20。轴20随桨叶7一起旋转，轴20安装在舵臂4上並可相对于舵臂旋转。该轴也与桨毂8相连接。在舵臂4内的孔21里装有套筒22，在套筒22两端装有两套支承件9，后者用来支承轴20並可使之旋转。在舵臂4内开通的润滑油路12通到支承件9处。由另外专门设置的油泵24从油箱23打出润滑油，经过上述油路12送入需润滑的部位。
在内装有旋转轴20的套筒22的前端和后端处分别装有密封件25，密封件用来对空隙10作油密处理。这种结构方案具有前一方案相同的优点。
权利要求
1.一种船舶辅助推进装置，其特征是它安装在主推进装置后方的舵臂上，由主推进装置产生的水流带动旋转，产生推进力。
2.如权利要求1要求的辅助推进装置，它安装在舵臂上，从而使它可布置在船尾並与主推进装置在同一平面上;而处于主推进装置产生的水流中的舵板支承在舵臂上並可绕其旋转。
3.如权利要求1要求的辅助推进装置，其特征是包括多个螺旋桨叶;一个短轴，它与主推进装置的中心轴在同一平面内，安装在主推进装置后方一定距离处的舵臂上;一个套筒形桨毂，它安装在短轴上，用来支承各螺旋桨桨叶;环形支承件，它支承桨毂，並使其能绕短轴旋转。
4.如权利要求3要求的辅助推进装置，其中短轴与舵臂结构成为一体。
5.如权利要求3要求的辅助推进装置，其中短轴是安装並固定到舵臂上去的。
6.如权利要求1要求的辅助推进装置，其特征是包括多个螺旋桨叶;一个旋转轴，它安装在主推进装置后方一定距离处的舵臂上，并与主推进装置的中心轴在同一平面内;一个套筒，它安装在舵臂里的孔内，用来支承旋转轴;两个支承件，它们放在套筒内，并在套筒内从旋转轴的两端处支承旋转轴，並使其可以旋转一个桨毂，它与旋转轴连在一起，用来支承各螺旋桨桨叶。
7.如权利要求1要求的辅助推进装置，其中舵臂内开设有用来将润滑油送入辅助推进装置的润滑油路。
8.如权利要求7要求的辅助推进装置，其中润滑油路穿过舵臂和短轴，润滑油能从一油箱中抽出并打入辅助推进装置中去。
9.如权利要求7要求的辅助推进装置，其中润滑油路穿过舵臂和套筒，润滑油能从油箱中抽出，並打入辅助推进装置中去。
10.一种辅助推进装置，其特征是包括多个螺旋桨叶;一个短轴，它与主推进装置的中心轴在同一平面内，安装在主推进装置后方一定距离处的舵臂上;一个套筒形桨毂，它安装在短轴上，用来支承各螺旋桨桨叶;环形支承件，它支承桨毂，並使其能绕短轴旋转;辅助推进装置，安装在舵臂上，在主推进装置产生的向后水流的作用下旋转，产生推进力;舵臂，布置在主推进装置之后船尾处，向下伸展，其底端与主推进装置的中心轴在同一平面内;处在主推进装置的向后水流中的舵板安装在舵臂上，並可绕其旋转;润滑油路，它穿过舵臂，用来向辅助推进装置供给润滑油。
11.一种辅助推进装置，其特征是包括若干个螺旋桨叶;一个旋转轴，它安装在舵臂上，与主推进装置的中心轴在同一平面内，在主推进装置之后一定距离处;一个套筒，它安装在舵臂里的孔内，用来支承旋转轴;两个支持件，它们放在套筒内，从旋转轴的两端处支承旋转轴，并使其可以旋转;一个桨毂，它与旋转轴连在一起，用来支承各螺旋桨叶;辅助推进装置，安装在舵臂上，能在主推进装置产生的向后水流的作用下旋转，产生推进力;舵臂，布置在主推进装置之后的船尾部，向下伸展，其底端与主推进装置的中心轴在同一平面内;处在主推进装置产生的向后水流中的舵板安装在舵臂上，並可绕其旋转;润滑油路，它穿过舵臂，用来向辅助推进装置供给润滑油。
全文摘要
本发明提出一种新的船舶辅助推进装置的安装方法。辅助推进装置安装在舵臂上，从而与主推进装置无关；安装是顺着主推进装置产生的向后水流方向进行的。新方法的优点有主推进轴不再承受辅助推进装置的重量，主推进装置内不再需要开设润滑油路，即使辅助推进装置粘固在舵臂上也不会影响主推进装置，从而使辅助推进装置的安装得以全面改进。
文档编号B63H1/28GK1030388SQ88103889
公开日1989年1月18日 申请日期1988年6月24日 优先权日1987年6月24日
发明者今清水义纪, 佐藤隆一, 秋山弘之, 森隆雄, 藤野良亮 申请人:石川岛播磨重工业株式会社