专利名称：永浮太阳能动力船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动船，特别是以太阳能为动力的机动船。
太阳能作为船的动力应用在机动船上目前还没有先例，制约这一技术发展的因素主要是船自身的浮力小和在水中航行所遇到的阻力较大，其次是船要有较大的日照面积，而现有的各类船不具备以上这些要求。
本实用新型的任务是填补现有技术的空白，设计一种以太阳能为动力源的浮力大、阻力小的永浮太阳能动力船。
本实用新型的任务是以如下方式实现的永浮太阳能动力船的船体由多节构成，船体水中部分是线体鱼的形状，两节之间采用连接球相连，连接球上有可挂物的环，在每节船的两端头处装有变向轮及绞盘，绞绳缠绕在绞盘上通过变向轮与联接球上的环相连，船仓的顶部和两侧壁均由太阳能电池板通过其中心转轴安装在框架上构成，并且顶部和侧壁框架均是上部一侧铰接在仓体构架上。
本实用新型由于船体水中部分是线体鱼的形状，并且可多节相连，因此船在水中行驶阻力小、浮力大，由于构成长船的多节船体之间可相互转动，因此船行驶转变灵活自如。由于船仓的顶部和两侧壁采用电池板通过其中心转轴安装在框架上构成，并且顶部和侧壁的电池板框架可绕仓体构架转动一定的角度并且每块电池板可绕自身的轴转动，这样不管船向何方行驶太阳能电池总是对着太阳，具有日照面积大，日照时间长的优点。
图1为本实用新型侧面视图；图2为
图1的俯视图；图3为
图1的K向视图；图4为相邻相节船体连接状态视图。
本实用新型的一个最佳实施例，如图，船体水中部分5为线体鱼的形状，可以由2节、3节或两3节以上的船体连接而成，这样可以使每节船连接后不产生阻力行驶时，两条船连接面在表面上看是一个平滑表面，两条船的连接结构如图3所示，图中1为连接球，球上有可挂物的环6，在每节船的两端头处都装有变向轮4和绞盘3，绞绳2缠绕在绞盘上通过变向轮与联接球上的环相连，在船的连接球前面可以安装减阻帽7，当要将两船连接成一体时，放出绞绳挂到球上，启动绞盘将船与球对接并锁定，这样两条船就可通过球连接起来，船体转变时，绞盘可以自动调整各部分转角距离，每节船单个行走时在球前可以锁定一个减阻帽。每节船都有自己的动力系统，这样船可以独立作业，又可以连接工作并产生更高的速度，连接船的节数越多，船速越高。在船仓的顶部8和侧壁9均由太阳能电池板通过其中心转轴11安装在框架12上，并且顶部和侧壁面框架均是上部铰接在仓体构架10上，如图3所示，船仓顶部和侧壁可以根据日照角度自由调整开启角度，每块电池板可绕自身的轴转动。这样不管船向何方行驶太阳能电池板总是对着太阳，太阳能发电后送到储电池储存后再给电动机推动船行驶，没有日照的情况下可以通过充电式换电池的办法使船继续航行，在没太阳时、有风时可以作为帆推动船行驶。
权利要求1.一种永浮太阳能动力船，它有船体及动力驱动装置，其特征在于船体由多节构成，船体水中部分是线体鱼的形状、两节之间采用连接球相连，连接球上有可挂物的环，在每节船的两端头处装有变向轮及绞盘，绞绳缠绕在绞盘上通过变向轮与连接球上的环相连，船仓的顶部和两侧壁均由太阳能电池板通过其中心转轴安装在框架上构成，并且顶部和侧壁框架均是上部绞接在仓体构架上。
专利摘要一种永浮太阳能动力船,船体由多节构成,船体水中部分是线体鱼的形状,两节之间采用连接球相连,船仓的顶部和两侧都是由太阳能电池板制作,并且顶部和侧壁面均是上部铰接在仓体构架上,这种新型的船行驶阻力小、浮力大、转弯自如,以太阳能为驱动力可以使船具有用之不竭的能源。
文档编号B63H21/00GK2326524SQ98236920
公开日1999年6月30日 申请日期1998年3月13日 优先权日1998年3月13日
发明者杨清太, 杨建军 申请人:杨清太