专利名称：具有防沉结构的水上交通工具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种水上交通工具，例如客轮，渡轮，危险物品运输船等，包括甲板和位于甲板内的浮舱，其中的浮舱在第一运行状态下含有空气。
这种水上交通工具在现有技术中是公知的。它是一种船舶，特别是较大型的船舶，包括至少一层甲板和至少一层位于甲板内的浮舱。在正常运行状态下，即第一运行状态下，这种船舶的浮舱是按照必要的浮力容积计算的，其中充满了环境中的空气。所述浮舱并不限于完成其浮力功能，而是在通常情况下还具有许多功能。作为浮舱可以是船上的任何一个隔开的空腔，例如客舱、密封舱、货舱或者某种空腔。浮舱除了含有环境空气外，也可具有其它功能，为满足这些功能而具有其它特征。
在紧急情况中，即第二运行状态中，例如水下触礁的情况下，有可能出现通过裂口进水的危险。如果出现了这种情况，则进入船内的水将会排挤掉浮舱内的环境空气。此时将产生浮力损失，从而导致船完全沉没。
本发明的任务是，提供一种上述类型的船舶，在出现浮力损失时，它可随时稳定浮力。
以上任务的解决方案是，所述浮舱在第二运行状态下被一种泡沫材料填充，该材料的封闭式空腔具有很大的空腔容积，而且构成一种形状稳定的结块状态。
“浮舱”的概念在本说明书中以及在权利要求书中的含义是指一种水上交通工具内部的空腔，它在第二运行状态下作为稳定的浮力舱使用。
“空腔容积”的概念在本说明书中以及在权利要求书中的含义是指通过大量的微小空腔或者通过少量的巨大空腔容纳大量空气的能力。
通过在一个或多个浮舱内，填充一种具有很大空腔容积的形状稳定的泡沫材料，在浮舱内进水的紧急情况中，相应的浮力空腔不会被水填满，而且由于泡沫材料所保持的浮力容积使每个浮舱都能维持其浮力功能。
在浮舱起到多功能船舱的情况中，例如浮舱是一个客舱的情况下，可保证舱内的物体被泡沫材料所包围，从而避免损坏或损失。
权利要求2所述的方案是，所述浮舱包括一个排出装置，它在从第一运行状态向第二运行状态的过渡过程中，排出形状不稳定的结块状态的泡沫材料。该方案的优点是，可大大简化相应浮舱的填充和充满。例如泡沫材料可以采用液态结块状态喷洒或注入到浮舱内，从而将环境空气固定并在短时间内形成稳定的结块状态。
如权利要求3所述的方案是，设置有一个控制装置，用于控制所述排出装置。对每个浮舱的排出装置进行控制可实现有目的地通过排出装置排出泡沫材料，而且可以对泡沫材料的排出数量进行特定的选择。这样可在船的不同位置实现浮力的稳定。
如权利要求4所述的方案是，所述控制装置可根据浮力损失的大小手动触发。该方案也可以在第二运行状态中将客舱转换成浮舱。手动触发可允许客舱在观察的情况下排出泡沫材料，从而保证舱内无人。
如权利要求5所述的方案是，所述控制装置可根据浮力损失的位置选择甲板以及浮舱。该方案可针对甲板以及浮力损失的情况对浮力进行稳定。
如权利要求6所述的方案是，所述控制装置根据浮力损失的位置选择位于甲板上的浮舱。该方案的额外作用是，可根据船舱和浮力损失的情况对浮力进行稳定。
如权利要求7所述的方案是，有若干层甲板构成多个船舱，其中分别选出一些船舱作为所述浮舱。该方案可对整个水上交通工具的浮力进行非常精确的控制。
如权利要求8所述的方案是，每个浮舱均可从已有的一组船舱中选择出来，例如客舱、公共舱、密封舱、船头舱、船尾舱、货舱、船艏底层尖舱、舵机舱。这样便可在紧急情况下将所有功能船舱作为浮舱使用，实现最佳的防沉性。
如权利要求9所述的方案是，所述泡沫材料处在其耐压的、形状稳定的结块状态。这样可保证浮舱在外界压力增高的情况下的浮力。
如权利要求10所述的方案是，所述泡沫材料是一种含有发泡稳定剂的泡沫塑料。在现有技术中，公开了许多种泡沫塑料，它们均含有发泡稳定剂，具有所要求的特征，如空腔容积、抗压性和形状稳定性，所以很容易做出合适的选择。
下面对照附图所示实施例对本发明作进一步的说明。
图1表示按本发明所述方案构成的一艘客轮的示意图，图2表示图1所示具有本发明所述泡沫材料浮舱的客轮的示意图，图3表示具有船舱的客轮的正面示意图，图4表示图2所示具有本发明所述泡沫材料浮舱的客轮的正面示意图，
图5表示客轮的泡沫材料浮舱的控制装置示意图。
图1表示的是作为一艘客轮的水上交通工具1的示意图。该客轮按本发明所述实施例大约有4000NRT(净登记吨位)和6000BRT(总登记吨位)。在发生海难救援的情况下，海损或类似的损失为最大防沉质量，约4100BRT。浮舱体积仅由两层甲板(客舱甲板)3构成，总计约200个浮舱(客舱)5，每个有20吨浮力，总计不少于4000吨。在船艏和船艉处的浮舱容积可以至少增加1000吨。所以总浮舱容积约为5000吨，即至少有900吨的储备浮力。
在甲板3的上面设有多层上甲板7。
图1所示的水上交通工具处在正常运行状态，没有紧急情况。用标号9表示的水线位于船体11的下部。
在图2中，所述水上交通工具1处于救援状态中，即进入紧急情况。水线9位于船体11的上部。
如图中所示，客舱甲板上的浮舱5，特别是位于外侧的浮舱内充满了泡沫材料13(图中用黑颜色表示)。此外在船艏15以及船艉17的浮舱内也充满了泡沫材料。
在图3中表示的是水上交通工具1的前部。图中示意性表示出船体内部的浮舱5。从理论上讲，所有图中所示的浮舱5在紧急情况中都可以充满泡沫材料。但是在实践中只有若干浮舱5被选择用于此目的。图4中表示出这类浮舱5。作为实施例使用的客轮，其所有(客舱)甲板3的外客舱，船艏15以及图中所示的船艉17的舵机舱都作为浮舱5使用。
上甲板7作为逃生甲板使用。
图5表示的是一个控制装置19的示意图。该控制装置19用于控制排出装置21，后者设置在为紧急情况而选择的每个浮舱5内。排出装置21最好是一个安装在相应浮舱5的甲板上的储罐，其中储放着形状不稳定的泡沫材料，即液态或气态泡沫材料。安装在甲板上可保证方便和均匀地在浮舱内填充泡沫材料。
在一个指挥中心，例如客轮的驾驶台中可设置一台紧急开关23，它通过电缆25与一个气体压力发生器27，例如一个压力发生器相连。所述气体压力发生器27经管道系统29、30与一个阀门装置31，例如一个电磁阀相连，后者则通向每个浮舱5的每个排出装置21。
所述阀门装置31经另一个管道33与一个安全开关35相连。
在紧急情况中，紧急开关23被接通。这样可使气体压力发生器在管道系统29、30内产生气体压力。如果所选择的浮舱5是乘员客舱或者用人逗留的舱室，则浮舱5将处在工作人员的监视下。如果工作人员确认某个浮舱5内已经无人，则打开安全开关35，使阀门装置31开启，管道30内作用的气体用力将传递给排出装置21。这样便可从排出装置21中喷出或流出形状不稳定的泡沫材料，该泡沫材料在浮舱5内结块。泡沫材料在环境空气内固化后，将具有以上所述的性质，并可保证浮舱5产生浮力作用。
所述控制装置19的设计可保证按照浮力损失的位置完全有针对性地通过管道系统29、30使甲板3和浮舱5填充泡沫材料。
所述泡沫材料可以是无机的或有机的天然泡沫或泡沫塑料，其中可含有或不含有发泡稳定剂。在现有技术中，公开了许多具有所述性质的泡沫材料，所以此处不再赘述。
安全开关35被打开时，可接通一个电路，用于连通阀门装置，同时打开相应浮舱的电源回路。
权利要求
1．水上交通工具，例如客轮，渡轮，危险物品运输船等，包括甲板和位于甲板内的浮舱，其中的浮舱在第一运行状态下含有空气，其特征是，所述浮舱(5)在第二运行状态下被一种泡沫材料填充，该材料的封闭式空腔具有很大的空腔容积，而且构成一种形状稳定的结块状态。
2．如权利要求1所述的水上交通工具，其特征是，所述浮舱(5)包括一个排出装置(21)，它在从第一运行状态向第二运行状态的过渡过程中，排出形状不稳定的结块状态的泡沫材料。
3．如权利要求1或2所述的水上交通工具，其特征是，设置有一个控制装置(19)，用于控制所述排出装置(21)。
4．如权利要求3所述的水上交通工具，其特征是，所述控制装置(19)可根据浮力损失的大小手动触发。
5．如权利要求4所述的水上交通工具，其特征是，所述控制装置(19)可根据浮力损失的位置选择甲板(3)以及浮舱(5)。
6．如权利要求4或5所述的水上交通工具，其特征是，所述控制装置(19)根据浮力损失的位置选择位于甲板(3)上的浮舱(5)。
7．如以上权利要求中任何一项所述的水上交通工具，其特征是，有若干层甲板(3)构成多个船舱，其中分别选出一些船舱作为所述浮舱(5)。
8．如以上权利要求中任何一项所述的水上交通工具，其特征是，每个浮舱(5)均可从已有的一组船舱中选择出来，例如客舱、公共舱、密封舱、船头舱、船尾舱、货舱、船艏底层尖舱、舵机舱。
9．如以上权利要求中任何一项所述的水上交通工具，其特征是，所述泡沫材料处在其耐压的、形状稳定的结块状态。
10．如以上权利要求中任何一项所述的水上交通工具，其特征是，所述泡沫材料是一种含有发泡稳定剂的泡沫塑料。
全文摘要
本发明涉及一种水上交通工具,例如客轮,渡轮,危险物品运输船等,包括甲板和位于甲板内的浮舱,其中的浮舱在第一运行状态下含有空气,本发明的特征是,所述浮舱在第二运行状态下被一种泡沫材料填充,该材料的封闭式空腔具有很大的空腔容积,而且构成一种形状稳定的结块状态。
文档编号B63B43/12GK1293634SQ99804205
公开日2001年5月2日 申请日期1999年2月11日 优先权日1998年3月21日
发明者赖纳·塞德尔 申请人:赖纳·塞德尔