一种可升降的船舶辅助转向装置的制造方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
本发明涉及船舶用螺旋桨推进器，具体的说就是船舶一种可升降的船舶辅助转向装置。
[0002]【背景技术】:
目前一般的船舶转向装置均采用船尾转向舵的方式，手动或液压操作，其舵的位置相对固定，仅能做一定角度的自转动作。在使用过程中，对于船舶的调头转向往往需要在多次的前进或倒退过程中调整进行。所以船舶的转向反应较慢，在大雾、大雨等能见度较低的情况下往往发生船只避让不及放生的事故。虽然现有技术中也提供了一种船舶辅助转向装置，但由于大多辅助转向装置始终位于船底，会增加船只运行时的阻力，同时也增加了被水下杂物缠绕的几率。
[0003]
【发明内容】
:
本发明就是为了克服现有技术中的不足，提供一种结构简单、操作方便，可升降的船舶辅助转向装置。
[0004]本发明提供以下技术方案:
一种可升降的船舶辅助转向装置，它包括在船体内设有电机，在电机上设有输出轴，其特征在于:在输出轴上通过万向节连接有传动轴，在传动轴的一端设有联轴器；在船体内设置液压缸，所述液压缸的管状活塞杆的两端穿过活塞；在活塞杆的上端连接有齿轮箱，活塞杆的下端贯穿船体后连接一个推进器；在所述活塞杆中设有推进器传动轴，推进器传动轴的上端伸入齿轮箱内，且端部设有伞齿轮与齿轮箱内的齿轮形成配合；推进器传动轴的下端伸入推进器内，其端部设有的伞齿轮与推进器中齿轮啮合形成动力传输配合；齿轮箱的输入轴通过联轴器与电机形成传动配合。
[0005]在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案:
在所述的船体的底部设有一个与所述推进器形成配合的凹陷。
[0006]本发明的优点在于:
本发明结构简单、操作方便，通过液压缸的作用可以带动推进器上下伸缩，可以有效的减少转向装置不工作时的行船阻力，降低辅助转向装置被水下杂物缠绕的几率。
[0007]【附图说明】:
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中本发明工作时的示意图。
[0008]【具体实施方式】:
如图1、2所示，一种可升降的船舶辅助转向装置，它包括在船体I内设有电机2，在电机2的输出轴2a的一端设有万向节3，通过万向节3以及连接轴3a使得输出轴2a与传动轴4形成动力传动配合，在传动轴4的一端设有联轴器4a。
[0009]在船体I的底部设置液压缸5，所述的液压缸5为单活塞式双出杆液压油缸，所以的活塞5a设置在活塞杆6的中部。在液压缸5上还设有进油口 5b和出油口 5c。
[0010]在活塞杆6的上端连接有齿轮箱7，活塞杆6的另一端贯穿船体I后连接一个推进器8。
[0011]所述的活塞杆6为管状，在其中设有推进器传动轴8a，推进器传动轴8a的下端伸入推进器8内，其端部设有的伞齿轮与推进器8中齿轮啮合形成动力传输配合。
[0012]推进器传动轴8a的上端向上伸入齿轮箱7内，且端部设有的伞齿轮8b与齿轮箱7内的输入轴齿轮7a形成配合。
[0013]所述的输入轴齿轮7a设置在齿轮箱7的输入轴7b上,输入轴7b的一端伸出齿轮箱7的箱体后通过联轴器4a与电机2形成传动配合。
[0014]在活塞杆6贯穿船体I的周围的船体上设有一个凹陷Ia,所述的凹陷Ia体积大于推进器8的体积以便推进器8可以内陷在其中。
[0015]本方案中推进器8推进的方向与船体I长度方向成一定夹角。
[0016]工作原理:
如图1所示，当液压油从出油口 5c流出，从进油口 5b流入时，在液压油的作用下油缸内的活塞5a上升，带动推进器8上升内馅于船底凹陷Ia中。
[0017]如图2所示，当液压油从进油口 5b流出，从出油口 5c流入时，在液压油的作用下油缸内的活塞5a下降，带动推进器8下降从船底凹陷Ia中伸出。同时打开电机2给推进器8输送动力推进器开始工作，起到辅助船只转向的功能。
【主权项】
1.一种可升降的船舶辅助转向装置，它包括在船体(I)内设有电机(2)，在电机(2)上设有输出轴(2a)，其特征在于:在输出轴(2a)上通过万向节(3)连接有传动轴(4)，在传动轴(4)的一端设有联轴器(4a); 在船体(I)内设置液压缸(5 )，所述液压缸(5 )的管状活塞杆(6 )的两端穿过活塞(5 ); 在活塞杆(6)的上端连接有齿轮箱(7)，活塞杆(6)的下端贯穿船体(I)后连接一个推进器(8)； 在所述活塞杆(6)中设有推进器传动轴(8a)，推进器传动轴(8a)的上端伸入齿轮箱(7)内，且端部设有伞齿轮(8b)与齿轮箱(7)内的齿轮(7a)形成配合； 推进器传动轴(8a)的下端伸入推进器(8)内，其端部设有的伞齿轮与推进器(8)中齿轮哨合形成动力传输配合； 齿轮箱(7)的输入轴(7b)通过联轴器(4a)与电机(2)形成传动配合。
2.根据权利要求1中所述的一种可升降的船舶辅助转向装置，其特征在于:在所述的船体(I)的底部设有一个与所述推进器(8)形成配合的凹陷(Ia)。
【专利摘要】本发明提供一种可升降的船舶辅助转向装置，它包括在船体（1）内设有电机（2），在电机（2）设有输出轴（2a），其特征在于：在输出轴（2a）上通过万向节（3）连接有传动轴（4），在传动轴（4）的一端设有联轴器（4a）；设置液压缸（5），所述液压缸（5）的管状活塞杆（6）的两端穿过活塞（5）；在活塞杆（6）的上端连接有齿轮箱（7），活塞杆（6）的下端贯穿船体（1）后连接一个推进器（8）。本发明结构简单、操作方便，通过液压缸的作用可以带动推进器上下伸缩，可以有效的减少转向装置不工作时的行船阻力，降低辅助转向装置被水下杂物缠绕的几率。
【IPC分类】B63H25-42
【公开号】CN104648647
【申请号】CN201510099432
【发明人】管立树
【申请人】管立树
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年3月6日