一种高性能导管式螺旋桨的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种导管式螺旋桨，尤其涉及一种束流效果优良，稳定性能优良的高性能导管式螺旋桨，属于船舶推进器技术领域。
【背景技术】
[0002]船舶推进器是推动船舶前进的机构，它是将自然力、人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器。船舶推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类，依靠人力或风力驱船前进的纤、帆为主动式推进器，依靠桨、橹、明轮、螺旋桨驱船前进的为反应式推进器。现代的运输船舶大多采用反应式推进器，其中以螺旋桨应用最为广泛。
[0003]为了更好地适应各种航行条件和充分利用主机功率，普通螺旋桨演化出多种形式，其中以导管式螺旋桨应用较为广泛。导管式螺旋桨可有效提高螺旋桨的推进效率，基于其导管内部流速高、压力低，导管内外的压力差可在管壁上形成附加推力；同时，导管管体和桨叶间的间隙很小，有效的限制了桨叶尖的绕流损失，导管管体减少了螺旋桨后的尾流收缩，使能量损失减少。现行的导管式螺旋桨的导管均采用圆筒式结构设计，束流效果优良，但是束流范围受其结构所限，有效束流面积较小，船舶高速行驶时会产生较大的振动，直接影响了整个推进器的使用稳定性。
【发明内容】
[0004]针对上述需求，本发明提供了一种高性能导管式螺旋桨，该螺旋桨结构设计合理，其导管采用圆锥筒结构设计，有效提高了导管的束流效果和稳定性，使船舶推进器的工作更为平稳。
[0005]本发明是一种高性能导管式螺旋桨，该螺旋桨包括桨叶、桨毂、转轴和导管，所述的桨叶和桨毂采用一体式结构设计，所述的桨毂上开设轴孔，桨毂与转轴之间采用平键连接，所述的导管固定安装在船体上，其内壁与桨叶外缘之间存在间隙，所述的导管采用圆锥筒结构设计，其尾端设置封板结构。
[0006]在本发明一较佳实施例中，所述的导管的锥度约为1:4。
[0007]在本发明一较佳实施例中，所述的桨叶设置在导管的中段处，其最外缘与导管内壁之间的距离约为1-1.2cm。
[0008]在本发明一较佳实施例中，所述的导管尾端封板上设置排气孔结构。
[0009]在本发明一较佳实施例中，所述的排气孔沿圆周方向布置，其数量约为10-12个，孔径约为15_18mm0
[0010]本发明提供了一种高性能导管式螺旋桨，该螺旋桨结构设计合理，功效独特，其导管采用圆锥筒结构设计，该结构有利于提高导管的束流效果及稳定性，使船舶推进器的工作更为平稳。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明:
图1是本发明实施例高性能导管式螺旋桨的结构示意图；
图2是本发明实施例高性能导管式螺旋桨的截面图；
附图中各部件的标记如下:1、桨叶，2、桨毂，3、转轴，4、导管，5、封板，6、排气孔。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0013]图1是本发明实施例高性能导管式螺旋桨的结构示意图；图2是本发明实施例高性能导管式螺旋桨的截面图；该螺旋桨包括桨叶1、桨毂2、转轴3和导管4，所述的桨叶I和桨毂2采用一体式结构设计，所述的桨毂2上开设轴孔，桨毂2与转轴3之间采用平键连接，所述的导管4固定安装在船体上，其内壁与桨叶I外缘之间存在间隙，所述的导管4采用圆锥筒结构设计，其尾端设置封板5结构。
[0014]本发明提及的高性能导管式螺旋桨中，导管4的锥度约为1:4，该结构设计在有效提升导管4束流范围的同时，确保了导管4的稳定性。
[0015]桨叶I设置在导管4的中段处，其最外缘与导管4内壁之间的距离约为1-1.2cm,上述结构使得导管4的束流效果更佳。
[0016]上述导管4尾端封板5上设置排气孔6结构，封板5结构可提高导管4的束流效果，而排气孔6可将导管4中产生的空气及时、有效的排出；上述排气孔6沿圆周方向布置，其数量约为10-12个，孔径约为15-18_;排气孔6设置在封板5的中部，可以采用单圈，或是双圈或多圈结构布置。
[0017]本发明揭示了一种高性能导管式螺旋桨，其特点是:该螺旋桨结构设计合理，功效独特，其导管采用圆锥筒结构设计，该结构有利于提高导管的束流效果及稳定性，使船舶推进器的工作更为平稳。
[0018]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种高性能导管式螺旋桨，其特征在于，该螺旋桨包括桨叶、桨毂、转轴和导管，所述的桨叶和桨毂采用一体式结构设计，所述的桨毂上开设轴孔，桨毂与转轴之间采用平键连接，所述的导管固定安装在船体上，其内壁与桨叶外缘之间存在间隙，所述的导管采用圆锥筒结构设计，其尾端设置封板结构。2.根据权利要求1所述的高性能导管式螺旋桨，其特征在于，所述的导管的锥度约为1:4ο3.根据权利要求1所述的高性能导管式螺旋桨，其特征在于，所述的桨叶设置在导管的中段处，其最外缘与导管内壁之间的距离约为1-1.2cm。4.根据权利要求1所述的高性能导管式螺旋桨，其特征在于，所述的导管尾端封板上设置排气孔结构。5.根据权利要求4所述的高性能导管式螺旋桨，其特征在于，所述的排气孔沿圆周方向布置，其数量约为10-12个，孔径约为15-18mm。
【专利摘要】本发明公开了一种高性能导管式螺旋桨，该螺旋桨包括桨叶、桨毂、转轴和导管，所述的桨叶和桨毂采用一体式结构设计，所述的桨毂上开设轴孔，桨毂与转轴之间采用平键连接，所述的导管固定安装在船体上，其内壁与桨叶外缘之间存在间隙，所述的导管采用圆锥筒结构设计，其尾端设置封板结构。本发明提供了一种高性能导管式螺旋桨，该螺旋桨结构设计合理，功效独特，其导管采用圆锥筒结构设计，该结构有利于提高导管的束流效果及稳定性，使船舶推进器的工作更为平稳。
【IPC分类】B63H5/15
【公开号】CN105109654
【申请号】CN201510466867
【发明人】汤建明
【申请人】苏州金业船用机械厂
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月3日