一种应用于38k化学品船的压载供水系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于化学品船压载供水应用技术领域，具体涉及一种应用于38K化学品船的压载供水系统。
【背景技术】
[0002]随着造船技术的反展，平地式造船模式已成为一种新型下水方式被各船厂采用，相比船台与船坞，平地造船前期投入较小，同时可以充分利用码头进行总组、合拢，推行半条船造船模式，然而一般半潜驳下水时，对下水产品的压载需要借助第三方泵组得以实现，该过程需要额外的泵组、发电机组、管路，甚至是辅助船舶，首先在成本上较高，其次在操作反面比较繁琐，辅助船还需要系泊。
[0003]因此，基于上述问题，本实用新型提供一种应用于38K化学品船的压载供水系统。【实用新型内容】
[0004]实用新型目的:本实用新型的目的是提供一种应用于38K化学品船的压载供水系统，通过对14000吨举力下水半潜驳船管路的调整，可实现利用半潜驳自身对下水产品进行压载的要求，达到一驳多用的目的，同时也省去了外带设施准备，提高了工作效率。
[0005]技术方案:本实用新型提供一种应用于38K化学品船的压载供水系统，包括半潜驳船，及设置在泵舱内的第一压载泵，第二压载泵、第三压载泵、第四压载泵和第五压载泵，及分别与第一压载泵，第二压载泵、第三压载泵、第四压载泵和第五压载泵连接的舷外进水管道、排水管道，及设置在半潜驳船上的左边压载水舱，及设置在半潜驳船上的左中压载水舱，及设置在半潜驳船上的右边压载水舱，及设置在半潜驳船上的右中压载水舱，及与第一压载泵连接的对外供压载出水管道，及与对外供压载出水管道连接且设置在左首塔楼甲板上的对外供压载接口，其中，第一压载泵，第二压载泵、第三压载泵、第四压载泵、第五压载泵与左边压载水舱、左中压载水舱、右中压载水舱、右边压载水舱之间通过管道采用串联连接且利用在管道上设置的阀门控制。
[0006]本技术方案的，所述设置在半潜驳船上的左边压载水舱、左中压载水舱、右中压载水舱和右边压载水舱数量分别设置四个。
[0007]本技术方案的，所述对外供压载接口设置四个出水接口。
[0008]本技术方案的，所述第一压载泵，第二压载泵、第三压载泵、第四压载泵和第五压载泵的压载流量分别为2250m3/h，扬程16m，功率160KW。
[0009]与现有技术相比，本实用新型一种应用于38K化学品船的压载供水系统的
[0010]有益效果在:1、利用半潜驳的压载泵对38K化学品船进行压载，在压载管路上增加支管，经过塔楼延伸至塔楼顶甲板，在顶甲板预设法兰接口及控制阀组；2、利用管路串联的方式提高压载泵扬程；3、将半潜驳船压载舱内的压载水直接打至38K化学品船，常规压载方案为半潜驳将自身压载水排出，再由外界将水打至38K内，现直接将半潜驳压载水直接打至38K化学品船，可节省一半资源。同时，在将半潜驳的压载水直接打至38K化学品船的过程中，人为将38K压载舱下方的半潜驳压载舱的水打至38K船，而且压载对整个下水系统，其总重量保持不变，该过程大大减少了维持整个体系浮态的压载水调节量和难度，节约了能源。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的一种应用于38K化学品船的压载供水系统的结构示意图；
[0012]其中，图中序号标注如下:1_舷外进水管道、2-第一压载泵、3-第二压载泵、4-第三压载泵、5-第四压载泵、6-第五压载泵、7-排水管道、8-左边压载水舱、9-左中压载水舱、
10-右中压载水舱、11-右边压载水舱、12-对外供压载出水管道、13-对外供压载接口。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
[0014]如图1所示的一种应用于38K化学品船的压载供水系统，包括半潜驳船，及设置在泵舱内的第一压载泵2，第二压载泵3、第三压载泵4、第四压载泵5和第五压载泵6，及分别与第一压载泵2，第二压载泵3、第三压载泵4、第四压载泵5和第五压载泵6连接的舷外进水管道1、排水管道7，及设置在半潜驳船上的左边压载水舱8，及设置在半潜驳船上的左中压载水舱9，及设置在半潜驳船上的右边压载水舱11，及设置在半潜驳船上的右中压载水舱10，及与第一压载泵2连接的对外供压载出水管道12，及与对外供压载出水管道12连接且设置在左首塔楼甲板上的对外供压载接口 13，其中，第一压载泵2，第二压载泵3、第三压载泵4、第四压载泵5、第五压载泵6与左边压载水舱8、左中压载水舱9、右中压载水舱10、右边压载水舱11之间通过管道采用串联连接且利用在管道上设置的阀门控制(其中，阀门未标出)。
[0015]进一步优选的，设置在半潜驳船上的左边压载水舱8、左中压载水舱9、右中压载水舱10和右边压载水舱11数量分别设置四个，其装载水量大，满足14000吨举力下水半潜驳船的工作使用要求；对外供压载接口 13设置四个出水接口，提高对38K化学品船的压载出水效率；第一压载泵2，第二压载泵3、第三压载泵4、第四压载泵5和第五压载泵6的压载流量分别为2250m3/h，扬程16m，功率160KW，工作效率高，结合串联使用满足对38K化学品船的压载供水要求。
实施例
[0016]进一步的如图1所示并结合所下驳的38K化学品船进行说明，其中涉及的主要参数如下:1.半潜驳塔楼顶甲板高度23m;压载泵流量为2250m3/h，扬程16m，功率160KW，数量为4+4台；2.38K化学品船主甲板高15.7m，下水时相对半潜驳基线高24.5m，达正浮状态需打压载水约6000t，其与传统方式相比具有以下优点，1、利用半潜驳的压载泵对38K化学品船进行压载。在压载管路上增加支管，经过塔楼延伸至塔楼顶甲板，在顶甲板预设法兰接口及控制阀组。同时6000t的压载量，如利用第三方泵组，投入不菲；2、利用管路串联的方式提高压载泵扬程，由于将压载水打至38K化学品船所要求的扬程为24.5m,而本驳所配压载泵扬程为16m，单台泵不能满足要求，如提高所有8台泵的扬程，成本提高，且资源闲置，如仅提高其中I台泵扬程，因为半潜驳压载过程中要求几台泵组并联使用，不同扬程的泵组并联使用对泵自身以及排出流量都会有影响(现利用管路串联实现这一目标，仅需增加少许钢管及2个阀)；3、将半潜驳船压载舱内的压载水直接打至38K化学品船，常规压载方案为半潜驳将自身压载水排出，再由外界将水打至38K内，现直接将半潜驳压载水直接打至38K化学品船，可节省一半资源。同时，在将半潜驳的压载水直接打至38K化学品船的过程中，人为将38K压载舱下方的半潜驳压载舱的水打至38K船，而且压载对整个下水系统而言，其总重量保持不变，该过程大大减少了维持整个体系浮态的压载水调节量和难度，无形中也节约了能源4。综上所述，采用本压载供水系统节约了成本，表现在1、若使用第三方泵组所需设备为泵一台(流量仍按2250m3/h计)，发电机组一套，管材若，而使用半潜驳给38K进行压载增加材料，Φ600钢管约22米，截止阀4套，累计节约成本约45万元；2、若提高每台泵的扬程，增加成本约为8万x8=64万(由于泵组的改变，引起功率的提高，所需发电机功率要求提高，预估需额外功率1000KW，增加成本约为120万)，同时亦增加发电机配套设施以及船体结构的成本，而使用管路串联提高扬程增加材料为Φ500钢管20m，阀组2套，节约成本约200万元；3、将半潜驳船压载舱内的压载水直接打至38K化学品船，省去了从外界打入6000t水的过程，节约了有形的能源消耗，同时降低了浮态调整的技术难度。
[0017]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种应用于38K化学品船的压载供水系统，其特征在于:包括半潜驳船，及设置 在泵舱内的第一压载泵(2)，第二压载泵(3)、第三压载泵(4)、第四压载泵(5)和第五压载泵(6)，及分别与第一压载泵(2)，第二压载泵(3)、第三压载泵(4)、第四压载泵(5)和第五压载泵(6)连接的舷外进水管道(1)、排水管道(7)，及设置在半潜驳船上的左边压载水舱(8)，及设置在半潜驳船上的左中压载水舱(9)，及设置在半潜驳船上的右边压载水舱(11)，及设置在半潜驳船上的右中压载水舱(10)，及与第一压载泵(2)连接的对外供压载出水管道(12)，及与对外供压载出水管道(12)连接且设置在左首塔楼甲板上的对外供压载接口(13)，其中，第一压载泵(2)，第二压载泵(3)、第三压载泵(4)、第四压载泵(5)、第五压载泵(6 )与左边压载水舱(8 )、左中压载水舱(9 )、右中压载水舱(1 )、右边压载水舱(11)之间通过管道采用串联连接且利用在管道上设置的阀门控制。
2.根据权利要求1所述的一种应用于38K化学品船的压载供水系统，其特征在于:所述设置在半潜驳船上的左边压载水舱(8)、左中压载水舱(9)、右中压载水舱(10)和右边压载水舱(11)数量分别设置四个。
3.根据权利要求1所述的一种应用于38K化学品船的压载供水系统，其特征在于:所述对外供压载接口( 13 )设置四个出水接口。
4.根据权利要求1所述的一种应用于38K化学品船的压载供水系统，其特征在于:所述第一压载泵(2)，第二压载泵(3)、第三压载泵(4)、第四压载泵(5)和第五压载泵(6)的压载流量分别为2250m3/h，扬程16m，功率160KW。
【专利摘要】本实用新型属于化学品船压载供水技术领域，具体公开了一种应用于38K化学品船的压载供水系统，包括半潜驳船，及设置在泵舱内的第一压载泵，第二压载泵、第三压载泵、第四压载泵和第五压载泵，及分别与第一压载泵，第二压载泵、第三压载泵、第四压载泵和第五压载泵连接的舷外进水管道、排水管道，及设置在半潜驳船上的左边压载水舱，及设置在半潜驳船上的左中压载水舱，及设置在半潜驳船上的右边压载水舱，及设置在半潜驳船上的右中压载水舱，及与第一压载泵连接的对外供压载出水管道，及与对外供压载出水管道连接且设置在左首塔楼甲板上的对外供压载接口。本实用新型利用管路串联的方式提高了压载泵扬程，将压载舱内水直接打至38K化学品船节省资源。
【IPC分类】B63B13-00, B63B35-28
【公开号】CN204452797
【申请号】CN201520064803
【发明人】孟成君
【申请人】江苏韩通船舶重工有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月30日