船罩收紧机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种收紧机构，具体涉及船罩收紧机构。
【背景技术】
[0002]现有船罩在使用时，会有收紧线用于收紧套罩在船体上的船罩边沿，通常情况下，收紧线均是手工来收紧，并且是手工将收紧线的两端收拢后用力拉后再打结，脱掉船罩又要将结头打开，使用非常不便。
【发明内容】
[0003]本实用新型就是为了解决现有收紧线人工收紧的麻烦，提供了一种机械化收紧的船罩收紧机构。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]船罩收紧机构，包括罩体、用于罩体收紧的收紧线，其特征在于:收紧线的一端固定在罩体上，另一端连接至收紧机构内；所述收紧机构包括壳体、安装在壳体侧边的电机，与电机输出轴相连且放置在壳体内的收线旋转轴;收线旋转轴上缠绕收紧线;壳体的外侧设有控制电机开启的开关;壳体上还设有电池仓。
[0006]电机轴出轴、电池仓均设有密封机构。
[0007]本实用新型的有益效果如下:
[0008]与现有技术相比，采用本实用新型结构的船罩收紧机构，采用电机带动收线旋转轴转动以此收紧罩体周边的收紧线，免去了收紧线打结或套置在其他固定结构上的麻烦，使用方便又快捷。
[0009]【附图说明】:
[0010]图1是本实用新型的使用示意图；
[0011]【具体实施方式】:
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的阐述。
[0013]参阅图1，船罩收紧机构，包括罩体(1)、用于罩体(I)收紧的收紧线(2)，收紧线(2)的一端固定在罩体(I)上，另一端连接至收紧机构(3)内；所述收紧机构(3)包括壳体(31)、安装在壳体(31)侧边的电机(32)，与电机(32)输出轴相连且放置在壳体内的收线旋转轴
(33);收线旋转轴(33)上缠绕收紧线(2);壳体(31)的外侧设有控制电机开启的开关(34);壳体(31)上还设有电池仓(35)。
[0014]本实用新型的原理如下:
[0015]收紧机构(3)上的开关(34)启动，电池仓(35)内的电路与电机(32)相通，电机(32)转动，电机输出轴带动收线旋转轴(33)转动，收线旋转轴(33)将收紧线(2)收卷，收紧线(2)就跟人工收紧一样被拉扯。
[0016]在这过程中，罩体罩于船体上相对于收紧机构(3)是不动的，收紧机构(3)则是向船体靠近，当收紧机构(3)卡到罩体(I)周边的卡扣上时，收紧线(2)被收紧，使用者按下开关(34)关闭电机转动，完成收紧动作。当然也可以视收紧情况，使用者按下开关(34)关闭电机(32)转动。
[0017]电机轴出轴、电池仓(35)均设有密封机构。所述密封机构为胶水密封或者密封圈密封。
[0018]本实施例中，通过密封机构可使得收紧机构(3)具有防水作用，使得罩体(I)套置于船体(4)上后，水面上如有风浪，水花不会将收紧机构(3)的线路弄坏。
【主权项】
1.船罩收紧机构，包括罩体、用于罩体收紧的收紧线，其特征在于:收紧线的一端固定在罩体上，另一端连接至收紧机构内；所述收紧机构包括壳体、安装在壳体侧边的电机，与电机输出轴相连且放置在壳体内的收线旋转轴;收线旋转轴上缠绕收紧线;壳体的外侧设有控制电机开启的开关;壳体上还设有电池仓。2.根据权利要求1所述的船罩收紧机构，其特征在于:电机轴出轴、电池仓均设有密封机构。
【专利摘要】船罩收紧机构，包括罩体、用于罩体收紧的收紧线，其特征在于：收紧线的一端固定在罩体上，另一端连接至收紧机构内；所述收紧机构包括壳体、安装在壳体侧边的电机，与电机输出轴相连且放置在壳体内的收线旋转轴；收线旋转轴上缠绕收紧线；壳体的外侧设有控制电机开启的开关；壳体上还设有电池仓。本实用新型结构采用电机带动收线旋转轴转动以次收紧罩体周边的收紧线，免去了收紧线打结或套置在其他固定结构上的麻烦，使用方便又快捷。
【IPC分类】B63B17/00
【公开号】CN205203285
【申请号】CN201521084205
【发明人】沈茂
【申请人】浙江明丰汽车用品有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月23日