一种用于空气艇的上装支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于空气艇的上装支架，可以用于安装驾驶员座椅、乘客座椅、操控箱、发动机等装置。
【背景技术】
[0002]目前，空气艇作为在特殊水域行驶的交通工具，在国外已广泛使用，在我国由于技术限制，空气艇仍处于研制开发阶段。
[0003]在我国，面对复杂的冰雪水域、泥沙滩涂、植被丛生的沼泽湿地、不足半米的浅水水域、特别是洪涝灾害地区的复杂水域救援，冲锋舟或者橡皮艇根本无法顺畅自如地驶入，现有的救援装备由于技术限制也无法达到使用目的，因此，面对复杂水灾，救援力量得不到充分的发挥，贻误了战机，甚至危及施救人员和被救灾民的生命安全。
[0004]在中国实用新型专利“动力帆抢险救援艇”(专利号:200920279384.X)中公开了一种空气艇，包括船体，船体的船舱中设置有发动机支架，发动机和螺旋桨安装在发动机支架上。船体吃水线以下没有任何部件，可以在水面飘满杂物的区域航行，也可以在浅水、冰雪、沼泽、滩涂地带行驶。
[0005]其中使用的发动机支架仅仅用于安装发动机和螺旋桨，驾驶员座椅和乘客座椅、操纵控制箱等装置需要安装在船舱内的驾驶平台踏板上，占用了大部分船舱空间，安装结构也比较复杂。而且驾驶员座椅和乘客座椅位置低，不利于观察水体情况。
【实用新型内容】
[0006]针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于空气艇的上装支架，用于安装驾驶员座椅、乘客座椅、操控箱、发动机等装置，上装支架下部为大空间储物区，可以放置油箱、应急救援用品等其他随船设备，增大了船舱内部的使用空间。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0008]—种用于空气艇的上装支架，包括底座，所述底座与船舱内的船底连接，所述底座上设置有框架形的主支架，主支架前方设置有乘客座椅支架，主支架上方设置有驾驶员座椅支架，主支架后方设置有动力系统支架。
[0009]进一步，所述主支架顶部安装面、乘客座椅支架顶部安装面和驾驶员座椅支架顶部安装面均高出空气艇甲板顶面。
[0010]进一步，所述动力系统支架中设置有人字形支撑结构，人字形支撑结构后方设置有门式支撑结构，门式支撑结构和人字形支撑结构之间设置有斜拉筋。
[0011]进一步，所述门式支撑结构上设置有水箱散热器挂架。
[0012]进一步，所述主支架和动力系统支架下方为储物区。
[0013]进一步，所述主支架、乘客座椅支架、驾驶员座椅支架和动力系统支架采用圆管、矩形管或角钢焊接制成。
[0014]进一步，所述底座采用角钢，与船舱中船底上固定的T型纵筋连接。
[0015]进一步，所述主支架顶部安装面上铺设防滑花纹板。
[0016]采用本实用新型上装支架的空气艇具有以下优点:
[0017]上装支架用于安装驾驶员座椅、乘客座椅、操控箱、发动机等装置，上装支架下部为大空间储物区，可以放置油箱、应急救援用品等其他随船设备，增大了船舱内部的使用空间。驾驶员座椅和乘客座椅都处于高视野区，此种设计便于搜索救援旅游观光等获得较广的视角，主副驾驶座椅较乘客座椅高出半身位，此种设计更有利于驾驶员观察前方水体情况。
【附图说明】
[0018]图1为空气艇的主视图；
[0019]图2为空气艇的俯视图；
[0020]图3为空气艇的动力系统与船体连接示意图；
[0021 ]图4为空气艇的动力系统与船体连接示意图；
[0022]图5为空气艇所采用上装支架的主视图；
[0023]图6为空气艇所采用上装支架的俯视图。
[0024]图中:1.船艏;2.船体;3.超高分子PE板;4.上装支架;4_1.底座;4-2.乘客座椅支架;4-3.主支架;4-4.驾驶员座椅支架;4-5.动力系统支架;4-6.水箱散热器挂架;5.油门踏板;6.操控舵杆;7.发动机;8.防护笼;9.转向舵板；10.水箱散热器;11.螺旋桨;12.前甲板;13.储物箱;14.探照灯箱；15.操控箱；16.驾驶员座椅；17.T型纵筋；18.乘客座椅；19.操控拉线;20.灯具。
【具体实施方式】
[0025]为更进一步阐述本实用新型为达到预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图和较佳实施例，对本实用新型的结构、特征以及功效详细说明如下。
[0026]如图1、图2、图3、图5、图6所示为本实用新型的一个实施例，该实施例中的用于空气艇的上装支架4，包括底座4-1，底座4-1与船舱内的船底连接，底座4-1上设置有框架形的主支架4-3，主支架4-3前方设置有乘客座椅支架4-2，主支架4-3上方设置有驾驶员座椅支架4-4，主支架4-3后方设置有动力系统支架4-5。
[0027]如图3所示，主支架4-3顶部安装面、乘客座椅支架4-2顶部安装面和驾驶员座椅支架4-4顶部安装面均高出空气艇甲板顶面。
[0028]如图5所示，动力系统支架4-5中设置有人字形支撑结构，人字形支撑结构后方设置有门式支撑结构，门式支撑结构和人字形支撑结构之间设置有斜拉筋。
[0029]门式支撑结构上设置有水箱散热器挂架4-6。
[0030]如图5所示，主支架4-3和动力系统支架4-5下方为储物区。
[0031]本实施例中的主支架4-3、乘客座椅支架4-2、驾驶员座椅支架4-4和动力系统支架4-5采用圆管、矩形管或角钢焊接制成。
[0032]本实用新型所应用的空气艇，其中船体2采用镁铝合金，船舱内部船底上间断焊接有若干根T型纵筋17。
[0033]底座4-1采用角钢，与船舱中船底上固定的T型纵筋17连接，具体采用立板和立板螺栓连接结构，强度高，连接稳定性好。
[0034]如图6所示，主支架4-3顶部安装面上铺设防滑花纹板。花纹板可采用钢板或铝合金板，或非金属材质的板材。
[0035]如图1、图2所示，在乘客座椅支架4-2顶部安装面上可以并排安装若干乘客座椅18，在驾驶员座椅支架4-4顶部安装面上可以并排安装若干驾驶员座椅16，在主支架4-3顶部安装面上可以安装操控箱15，在动力系统支架4-5顶部安装面上安装发动机7。
[0036]综上所述，本实用新型具有以下优点:
[0037]驾乘座椅采用高位设计，驾驶员座椅位于左后位置，较高的视野便于观察水况及实施救援。油门踏板位于驾驶员右脚位置，通过控制油门踏板控制输出油供给量来控制空气艇的航速。操纵舵杆位于驾驶员的左手位，前档位为右转向，后档位为左转向，通过操纵舵杆改变船尾舵板的偏转力矩来控制空气艇的方向。
[0038]上装支架下部为大空间储物区，可以放置油箱、应急救援用品等其他随船设备，增大了船舱内部的使用空间。
[0039]上面所述只是为了说明本实用新型，应该理解为本实用新型并不局限于以上实施例，符合本实用新型思想的各种变通形式均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于空气艇的上装支架，包括底座，所述底座与船舱内的船底连接，其特征在于，所述底座上设置有框架形的主支架，主支架前方设置有乘客座椅支架，主支架上方设置有驾驶员座椅支架，主支架后方设置有动力系统支架。2.如权利要求1所述的用于空气艇的上装支架，其特征在于，所述主支架顶部安装面、乘客座椅支架顶部安装面和驾驶员座椅支架顶部安装面均高出空气艇甲板顶面。3.如权利要求1所述的用于空气艇的上装支架，其特征在于，所述动力系统支架中设置有人字形支撑结构，人字形支撑结构后方设置有门式支撑结构，门式支撑结构和人字形支撑结构之间设置有斜拉筋。4.如权利要求3所述的用于空气艇的上装支架，其特征在于，所述门式支撑结构上设置有水箱散热器挂架。5.如权利要求1所述的用于空气艇的上装支架，其特征在于，所述主支架和动力系统支架下方为储物区。6.如权利要求1所述的用于空气艇的上装支架，其特征在于，所述主支架、乘客座椅支架、驾驶员座椅支架和动力系统支架采用圆管、矩形管或角钢焊接制成。7.如权利要求1所述的用于空气艇的上装支架，其特征在于，所述底座采用角钢，与船舱中船底上固定的T型纵筋连接。8.如权利要求1所述的用于空气艇的上装支架，其特征在于，所述主支架顶部安装面上铺设防滑花纹板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于空气艇的上装支架，包括底座，所述底座与船舱内的船底连接， 所述底座上设置有框架形的主支架，主支架前方设置有乘客座椅支架，主支架上方设置有驾驶员座椅支架，主支架后方设置有动力系统支架。所述主支架顶部安装面、乘客座椅支架顶部安装面和驾驶员座椅支架顶部安装面均高出空气艇甲板顶面。所述主支架下方为储物区。
【IPC分类】B63H21/12, B63B29/04, B63H25/00
【公开号】CN205365999
【申请号】CN201620079323
【发明人】王民, 邹文文, 穆文达, 奚德, 梁艳, 郭晴阳
【申请人】抚顺抚运安仪救生装备有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月27日