专利名称：动力气球的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种航空器，属飞艇范筹。
背景技术：
目前，公知的飞艇体积都较大，自重都较重，大的可达十几万立方米，较小的也在二千立方米，重的可达二百多吨，为了减小前进时的空气阻力，气囊都呈流线形，因此飞艇都有头、尾之分，前进时的方向必须与艇头相一至，否则不能航行，飞艇至少应配备两具螺旋浆，对称安装于吊仓两侧，利用两具螺旋浆的位差而转向，因飞艇航速只有几十公里，用方向舵转向几乎不起作用。
发明内容
鉴于普通飞艇体积较大、自重较重，至少用两具螺旋浆驱动的状况，本实用新型提供一种单人驾驶的动力气球，该动力气球只用一具螺旋浆即可具有前行、转向、上升、下降的所有功能，充入氦气的囊体呈圆球形，容积只有普通飞艇的几十分之一，因体积小，航行时空气阻力相对也较小，因此才能把气囊设计成圆球形。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是气球囊体为软式圆球形，直径8米，容积268立方米，气囊底部固定一圆环直径1.6米的铝合金环用来固定吊仓，吊仓高2.6米，直径1.6米，由12根直径1.6厘米，壁厚1.6毫米的立管及相应数量的斜管、平管、6个环管、两个连接圈及一些壁厚为1.5毫米的凹形条经焊接而成，吊仓外形呈正12角柱形，吊仓内固定一环形轨道，吊仓顶部中心位置设置一立轴，环形轨道与立轴之间设置一转笼，转笼的上半部由吊臂、支臂及上、下两个支环管构成，转笼的下半部由护管、连接圈及上、下两个环管构成，护管的4个管头与转笼上半部的下支环管焊接在一起，使转笼成为了一个整体；转笼内设置一卧轴，卧轴的中心位置固定一台功率大于10KW的活塞式发动机及其带动的螺旋浆，两个油箱也固定于卧轴上，卧轴两端各固定一个滚锥轴承，轴承可在环形轨道上绕立轴360°滚动，油箱与轴承之间的轴缘上等间隔设置12个锥形盲孔，轴缘与油箱之间处固定有拨叉，拨叉的端部系有线绳，线绳的另一端连接金属拉杆；转笼的顶部吊臂与支臂相交汇的中心位置设置一垂直圆孔，立轴经过吊仓顶部中心贯穿圆孔之中，吊臂下部设置两水平圆孔，卧轴的两轴缘置于其内，两水平圆孔的外侧固定有档圈，吊臂的两端设置有弹簧座、弹簧及活动插销，支臂两端配置有塑料滑块，可在环形轨道上滑动，气囊底部圆环与吊仓内顶部圆环用连接带相连接。
在空中的简单操作过程如果要改变行进方向，只需转动转笼把螺旋浆对准要航行的方向即可；如果要从水平航行改为上升或下降，则先要把活动插销从卧轴轴缘的盲孔中拉出并转动90°角，插销就与卧轴脱离开了，此时拉动拨叉的拉杆，卧轴就带动发动机与螺旋浆在垂直而内转过所需角度，然后把活动插销再转动90°角，使插销锥部进入卧轴轴缘的锥形盲孔内，就可完成上升或下降的过程。
本实用新型的有益效果是，体积小，重量轻，体积与重量只有普通飞艇的几十分之一，气囊呈圆球形，可以方便的任意转向而不必拐头，只用一具螺旋浆即可具有前行、转向、上升、下降的所有功能。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是动力气球实施例的构造图及局部剖视图。
图2是
图1实施例的I-I剖视图。
图中1.气囊、2.连接带、3.平管、4.圆环、5.斜管、6.立管、7.环管、8.螺旋浆、9.发动机、10.支臂、11.塑料滑块、12.环形轨道、13.护管上环管、14.护管、15.拨叉绳、16.拉杆、17.护管下环管、18.环管、19.护管连接圈、20.囊底圆环、21.立轴、22.垫圈、23.平管连接圈、24.垫圈、25.垫圈、26.螺母、27.吊臂；28.上支环管、29.下支环管、30.滚锥轴承、31.环管、32.斜管、33.平管、34.凹形条、35.连接圈；36.环管、37.系留索挂钩、38.发动机输出轴、39.弹簧座、40.活动插销、41.弹簧、42.挡圈、43.拨叉、44.卧轴、45.油箱、46.环管。
具体实施方式
在
图1与图2所示实施例中，12根立管(6)以等间隔及合适位置焊接于环形轨道(12)的外表面，斜管(32)、平管(33)、连接圈(35)及凹形条(34)经焊接成为了一体，再与立管(6)焊接，构成了吊仓底部，环管(31)(36)分别焊接于立管(6)的外侧。转笼的制做过程卧轴(44)是由两截一端各为半圆环形的半根轴分别在轴缘部分置于吊臂(27)的水平圆孔内后，经焊接面成为一根整轴，两个挡圈(42)分别固定于吊臂水平圆孔的外侧，两拨叉(43)分别固定于卧轴(44)的合适位置上，拨叉绳(15)一端与拨叉(43)连接，另一端与拉杆(16)相连接，活动插队销(40)、弹簧(41)装入弹簧座(39)中，弹簧座两端固定于吊臂(27)的下端，两个滚锥轴承(30)固定于卧轴(44)的两端，发动机(9)的输出轴(38)穿过卧轴(44)的轴环中心与螺旋浆(8)相组合，发动机(9)焊接在卧轴(44)的轴环上，两油箱(46)分别固定在卧轴(44)的合适位置上，支臂(10)两端套入用聚4氟乙烯制做的滑块(11)，上支环管(28)，下支环管(29)分别焊接于吊臂(27)与支臂(10)的内侧合适位置，护管上环管(13)，护管下环管(17)焊接于护管(14)外侧的合适位置上，至此转笼制做完成。转笼置于环形轨道(12)上，圆环(4)环管(7)分别焊接于立管(6)的内侧合适位置，平管(3)，斜管(5)经与连接圈(23)焊接后，再与立管(6)焊接，构成了吊仓的顶部，立轴(21)穿过垫圈(22)、连接圈(23)、垫圈(24)、吊臂(27)与支臂(10)的垂直孔、垫圈(25)、用螺母(26)固定。囊底圆环(20)固定于气囊(1)的底部，连接带(2)把圆环(4)与圆环(20)连接起来，也就把吊仓与气囊连接成了一个整体。动力气球的总重量控制在150kg，其中吊仓及其零部件重量控制在90kg，吊仓及吊仓内的零部件能采用超硬铝合金材料的应尽量采用，在保证动力气球航行性能的前提下尽量减轻自身重量。
权利要求1.动力气球，气囊内充入的气体为氦气，动力为活塞式发动机带动的螺旋浆，吊仓采用轻质、强度高的材料制成，其特征是气囊呈圆球形，直径8米，容积为268立方米，气囊底部固定一金属环用来连接吊仓，吊仓由12根立管及相应数量的斜管、平管、6个环管、两个连接圈和一些凹形条经焊接而成，吊仓外形呈正12角柱形，吊仓内固定一环形轨道，吊仓顶部中心位置设置一立轴，环形轨道与立轴之间设置一转笼，转笼的上半部由吊臂、支臂及上、下两个支环管构成，转笼的下半部由护管、连接圈及上、下两个环管构成，护管的4个管头与转笼上半部的下支环管连接在一起，使转笼成为了一个整体，转笼内设置一卧轴，卧轴的中心位置固定一台功率大于10KW的活塞式发动机及其带动的螺旋浆，两个油箱固定在卧轴上，卧轴两端各固定一个滚锥轴承，轴卧的轴缘上等间隔设置12个锥形盲孔，轴缘与油箱之间处固定有拨叉，拨叉的端部系有线绳，线绳的另一端连接金属拉杆，转笼顶部吊臂与支臂相交汇的中心位置设置一圆孔，立轴经过吊仓顶部中心贯穿圆孔之中，吊臂下部设置两水平圆孔，卧轴的两轴缘置于其内，两水平圆孔的外侧固定有挡圈，吊臂的两端设置有弹簧座、弹簧及活动插销，支臂两端配置有塑料滑块，气囊底部圆环与吊仓内顶部圆环用连接带相连接。
专利摘要动力气球，一种航空器，属飞艇范筹。气球囊体呈圆球形，气囊底部固定一金属环用来连接吊仓，吊仓由若干立管、斜管、平管、环管、连接圈和凹形条经固定连接而成，吊仓外形呈正多角柱形。吊仓内设置一环形轨道，其上设置一转笼，转笼内设置有活塞式发动机及其带动的螺旋桨，转笼可携带发动机与螺旋桨在水平面内360°转动，因此能够方便的改变行进方向；发动机与螺旋桨可在转笼中垂直面内360°转动，因此能够驱动气球进行上升、下降和水平航行。
文档编号B64B1/24GK2625284SQ0324197
公开日2004年7月14日 申请日期2003年6月26日 优先权日2003年6月26日
发明者马刚 申请人:马刚