专利名称：占地面积不大的坡形飞机滑行跑道及其使用方法
技术领域：
本发明涉及在特殊地理环境下修建军用占地面积不大的飞机滑行跑道技术及其使用方法。
背景技术：
众所周知，现有飞机场使用的起降滑行跑道是相当长的，为此其占地面积也是相当可观的每个几分钟就有一个架次飞机起降的飞机场上跑道单用的地面面积相当的大。在某些平面面积不大的地理环境下若要修建机场，例如在某些没有多少平面空地的隐蔽山区中然而具有重要战略意义的机要工厂和设施(例军火或武器库)旁边或附近修建必要的飞机场，按照现有技术的状况是不可能实现的。
发明内容
本发明之目的提出一种解决上述难题的技术方案。——大幅度缩小飞机滑行跑道所占用的平面面积，甚至还因地置宜地就近利用邻近的山地参与本发明的飞机跑道工程的修建。
为了实现发明目的，拟采用以下的技术本发明的飞机滑行跑道不是全水平的，由设置在平地上的直线形跑道段和设置在山坡上的坡形跑道段组成。
本发明的使用方法飞机起飞滑行时，从坡形跑道段的高处开始向下加速(飞机同时获得外部坡形跑道的加速推进力)滑行，然后在直线形跑道段开始作完成起飞的高速滑行；飞机降落时，从直线形跑道段开始降落并作减速滑行，然后在坡形跑道段开始作慢速上坡(飞机同时获得外部坡形跑道的减速阻力)滑行。
本发明与现有技术比较的特点由于本发明让飞机在低速滑行时能够利用坡形跑道给予的外力加速推进力或外力减速阻力，这就为大幅度节约跑道占地平面面积创造了条件；同时为利用山坡地理环境参与飞机起降滑行跑道的修建(减少占地平面面积)也创造了条件。
图以俯视图形式示意了本发明的一个实施例。
1飞机滑行跑道；2飞机停机平台；A直线形跑道段；B坡形跑道段。
具体实施例方式由于本发明的飞机滑行跑道1由首尾相连的直线形跑道段A和坡形跑道段B这二部分组成。——飞机离开地面时和降落接触地面时的地点均应该设定在直线形跑道段A上面，而飞机启动后离开飞机停机平台2的下坡加速滑行路段或飞机降落后在接近停机平台2时的上坡减速滑行路段均设定在坡形跑道段B范围内，此时，坡形跑道段B就必然会产生对飞机施加的促使它加速或减速的外力，只要其坡度设计的合理，这个对飞机施加的辅助外力作用是不可低估的。
这个由坡形跑道段B形成的对飞机的外力作用，可以大幅度增加外力助跑加速或外力阻尼减速的作用，并以此大幅度缩短飞机在坡形跑道段B上的加速或减速滑行路程。这将造成飞机滑行跑道1的大幅度缩短，进而可以得到大幅度缩小平面用地面积而增加山坡的用地面积，使得本发明成为实现。
由于本发明主要是为“军用”服务的，因此，上述“不可低估”的“坡度作用”，只要客观条件许可，可以将该“坡度”的倾斜程度适当加大，以得到最佳的效果，这样，可以允许飞机滑行跑道1的占地面积达到非常小的程度。
显然，本发明中坡形跑道段B的存在，是本发明能够成立的关键所在。
权利要求
1.一种占地面积不大的坡形飞机滑行跑道，有飞机起降滑行跑道，其特征在于飞机起降滑行跑道(1)不是全水平的，由设置在平地上的直线形跑道段(A)和设置在山坡上的坡形跑道段(B)组成。
2.一种如权利要求1所述的占地面积不大的坡形飞机滑行跑道，其特征在于所述的坡形跑道段(B)的最高部位设置飞机停机平台(2)。
3.一种如权利要求1所述的占地面积不大的坡形飞机滑行跑道的使用方法，其特征在于飞机起飞滑行时，首先从坡形跑道段(B)的停机平台(2)开始向下加速滑行，在直线形跑道段(A)开始作完成起飞的最后高速滑行；飞机降落时，首先从直线形跑道段(A)开始降落并作减速滑行，在坡形跑道段(B)开始作慢速上坡减速滑行。
全文摘要
一种占地面积不大的坡形飞机滑行跑道及其使用方法，其中的飞机起降滑行跑道包括首位相连的直线形跑道段和弧形跑道段，该跑道的使用方法飞机起飞滑行时，首先从弧形跑道段开始下坡加速滑行，在直线形跑道段开始作完成起飞的最后高速滑行；飞机降落时，首先从直线形跑道段开始作落地减速滑行，在弧形跑道段开始作上坡作减速滑行直到停机。这就为大幅度节约跑道占用平面面积，也为利用山坡地理条件参与修建跑道，均创造了条件。本项目技术最适合于军用。
文档编号B64F1/00GK1804220SQ20051011007
公开日2006年7月19日 申请日期2005年11月3日 优先权日2005年11月3日
发明者王敏华 申请人:王敏华