专利名称：一种带有登机梯的机场摆渡车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于机场的摆渡车，尤其涉及一种带有登机梯 的机场摆渡车，其可以将候机厅的乘客直接送到飞机上。
背景技术：
现有的登机方式一般有两种， 一种是客机停放在候机厅旁与登机桥 相连接，乘客通过登机桥直接进入客机。另外一种是客机停放在登机坪 上，候机厅的乘客先由机场摆渡车运送到登机坪，再通过登机梯进入飞 机。因此，在这种登机方式中，需要在登机坪处安排专用的登机梯。为 了解决这种问题现有技术中出现了一种安装有登机梯的摆渡车，例如中
国专利号为ZL98231626.7号实用新型专利，公告日为1999年12月1日，公 告号为CN2351322，公开了机场摆渡登机车，包括摆渡车和登机梯两部 分，登机梯是安置于摆渡车上，且登机梯为可折叠式自动升降梯，登机 梯安置予摆渡车的苗部，在登机梯之前部下设有用于升降登机梯的液压 升降油缸。在摆渡车行驶至飞机下时，通过机车自身动力将登机梯升起， 并与飞机出入口相结合，乘客便可直接由登机梯从摆渡车上到飞机，或 由飞机下到摆渡车，当人员上下完毕后又可将登机梯收起，恢复至普通 摆渡车状而方便行走。虽然上述方案可以实现乘客从摆渡车上直接上飞 机，但其采用的登机梯为折叠式结构，需要较大的顶升高度。其次，这 种结构的登机梯稳定性较差，容易晃动，折叠技术制造工艺难度大。再 次，折叠式登机梯的高度调节较差，难以满足不同高度飞机的需求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提 供一种稳定性好、安全可靠、高度可调的带有登机梯的机场摆渡车。
按照本实用新型提供的一种带有登机梯的机场摆渡车，包括车体和 安装在所述车体上的登机梯，所述登机梯包括安装在所述车体内的固定
台阶、与所述固定台阶相连接的滑动台阶和驱动所述滑动台阶的驱动装 置。
按照本实用新型提供的一种带有登机梯的机场摆渡车还具有如下附 属技术特征
所述滑动台阶的顶部安装有登机平台，所述登机平台适于顶靠在机 身上。
所述登机平台包括与所述滑动台阶相连接的基座、安装在所述基座 上的活动平台和驱动所述活动平台移动的驱动器。
所述活动平台上设置有接近测距装置，所述接近测距装置控制所述 驱动器。
露置在所述车体外的滑动台阶上设置有可伸縮的遮挡蓬。
所述登机梯安装在所述车体的前端一侧，所述登机梯的底部位于所 述车体的前轮护板上。
所述前轮护板上设置有多个台阶，所述固定台阶与所述台阶之间通 过过渡平台相衔接。
所述车体上安装有可伸縮支撑装置。
所述固定台阶铰接在所述车体上，并与角度调整驱动机构相连接。 所述驱动装置为液压驱动装置或气动驱动装置或电动驱动装置。 按照本实用新型提供的一种带有登机梯的机场摆渡车与现有技术相 比具有如下优点首先，本实用新型的登机梯由固定台阶和滑动台阶两 个部分组成，其中固定台阶位于车体内，滑动台阶能够伸出车体外，因 此，这种登机梯的稳定性好，乘客登机时不易发生晃动，安全性好；其 次，由于摆渡车的前端本身高度较高，滑动台阶无须升降很高，因此， 其升降高度短，利于驱动；再次，固定台阶安装在前轮护板上，可以縮 短固定台阶的高度，合理利用车体内的空间。
图l是本实用新型的主视示意图。 图2是本实用新型的俯视示意图。 图3是本实用新型的登机平台的结构示意图。
图4是本实用新型另一种实施例的主视示意图。
具体实施方式
参见图l、图2和图3，在本实用新型给出的一种带有登机梯的机场摆 渡车的实施例，包括车体1和安装在所述车体1上的登机梯2，所述登机梯 2包括安装在所述车体1内的固定台阶3、与所述固定台阶3相连接的滑动 台阶4和驱动所述滑动台阶4的驱动装置7。所述滑动台阶4和固定台阶3是 配合在一起的，两者之间可以通过滑道安装在一起。这样，滑动台阶4能 够沿固定台阶3滑动。在本实施例中，所述固定台阶3是安装在车体1内的， 所述滑动台阶4能够伸出车体1。所述驱动装置7能够顶升所述滑动台阶4， 使其到达飞机的舱门。因此，当摆渡车靠近飞机后，驱动装置7顶升所述 滑动台阶4到达飞机舱门。这样，飞机中的乘客从摆渡车内部可以直接登 机，无须先下摆渡车，再通过登机梯登机。尤其在天气恶劣的情况下， 乘客可以免受风吹雨淋。由于，本实用新型的登机梯是由固定台阶3和滑 动台阶4组成而成，因此，其稳定性较好，能够防止发生晃动，保证乘客 安全登机。所述滑动台阶4可以为一段，如图所示。也可以是两段套装在 一起，如图4所示，以适用不同高度的需求。
参见图1和图3，在本实用新型给出的上述实施例中，所述滑动台阶4 的顶部安装有登机平台5，所述登机平台5适于顶靠在机身1上。所述登机 平台5随滑动台阶4一起升降，这样，方便乘客登机。
参见图3，在本实用新型给出的上述实施例中，所述登机平台5包括 与所述滑动台阶4相连接的基座51、安装在所述基座51上的活动平台52和 驱动所述活动平台52移动的驱动器。所述驱动器包括前后驱动器和横向 驱动器，从而能够驱动活动平台52前后移动和横向移动，并带动护栏移 动，当摆渡车停靠的位置有误差时，活动平台52可以移动，从而对准飞 机舱门，方便使用。所述活动平台5上设置有接近测距装置，所述接近测 距装置控制所述驱动器。设置所述接近测距装置可以防止活动平台52与 飞机发生碰撞，同时，为了保护飞机，在活动平台52的前端还设置有防 碰撞保护垫。
参见图l，在本实用新型给出的上述实施例中，露置在所述车体l外
的滑动台阶4上设置有可伸缩的遮挡蓬6。设置所述遮挡蓬6可以保护乘 客，尤其是在风雨天气或者夏季烈日下，使乘客免受天气恶劣带来损害。 参见图1和图2，在本实用新型给出的上述实施例中，所述登机梯2 安装在所述车体l的前端一侧，所述登机梯2的底部位于所述车体1的前轮 护板11上。所述前轮护板11上设置有多个台阶13，所述台阶13与所述固 定台阶3通过过渡平台14相衔接。在常规的摆渡车上，司机的一侧一般都 是空置的，这个空间都是浪费的。因此，将登机梯2设置在这个空间，可 以有效的利用这个空间。另外，由于车轮的高度较大，前轮护板ll比较 高，将固定台阶3安装在前轮护板11上，可以减少固定台阶3的高度。为 了方便乘客登机，前轮护板11上设置有2个台阶13。这样，乘客首先登上 前轮护板ll，在前轮护板11上的过渡平台14上过渡一下，然后登上所述 固定台阶3。
参见图l，在本实用新型给出的上述实施例中，所述车体l上安装有 可伸縮支撑装置12。当摆渡车到达指定位置后，支撑装置12支撑到底面 上，对车体l起动支撑的作用，保证车体l的平稳。所述支撑装置12由车 体l上的驱动装置驱动。
参见图l，在本实用新型给出的上述实施例中，所述驱动装置7为液 压驱动装置，由所述车体l上的液压系统控制。采用液压驱动装置使得滑 动台阶4的升降更加平稳，利于滑动台阶4的升降。当然本实用新型也可 以采用其他的驱动方式，如气动驱动装置或电动驱动装置，因为摆渡车 本身就具有气动系统和电源。
参见图4，在本实用新型给出的另一种实施例，所述固定台阶3是铰 接在所述车体l上，并与角度调整驱动机构9相连接。所述角度调整驱动 机构9能够驱动固定台阶3进行角度调整，从而可以实现整个登机梯2的角 度调整，使得登机梯2能够适用不同高度登机舱口。
权利要求1、一种带有登机梯的机场摆渡车，包括车体(1)和安装在所述车体(1)上的登机梯(2)，其特征在于所述登机梯(2)包括安装在所述车体(1)内的固定台阶(3)、与所述固定台阶(3)相连接的滑动台阶(4)和驱动所述滑动台阶(4)的驱动装置(7)。
2、 如权利要求l所述的一种带有登机梯的机场摆渡车，其特征在于 所述滑动台阶(4)的顶部安装有登机平台(5)，所述登机平台(5)适 于顶靠在机身上。
3、 如权利要求2所述的一种带有登机梯的机场摆渡车，其特征在于 所述登机平台(5)包括与所述滑动台阶(4)相连接的基座(51)、安 装在所述基座(51)上的活动平台(52)和驱动所述活动平台(52)移 动的驱动器。
4、 如权利要求3所述的一种带有登机梯的机场摆渡车，其特征在于 所述活动平台(5)上设置有接近测距装置，所述接近测距装置控制所述 驱动器。
5、 如权利要求l所述的一种带有登机梯的机场摆渡车，其特征在于 露置在所述车体(1)外的滑动台阶(4)上设置有可伸縮的遮挡蓬(6)。
6、 如权利要求l所述的一种带有登机梯的机场摆渡车，其特征在于: 所述登机梯(2)安装在所述车体(1)的前端一侧，所述登机梯(2)的 底部位于所述车体(1)的前轮护板(11)上。
7、 如权利要求6所述的一种带有登机梯的机场摆渡车，其特征在于 所述前轮护板(11)上设置有多个台阶(13)，所述固定台阶(3)与所述台阶(13)之间通过过渡平台(14)相衔接。
8、 如权利要求l所述的一种带有登机梯的机场摆渡车，其特征在于:所述车体(1)上安装有可伸縮支撑装置(12)。
9、 如权利要求l所述的一种带有登机梯的机场摆渡车，其特征在于:所述固定台阶(3)铰接在所述车体(1)上，并与角度调整驱动机构(9)相连接。
10、 如权利要求l所述的一种带有登机梯的机场摆渡车，其特征在于:所述驱动装置(7)为液压驱动装置或气动驱动装置或电动驱动装置。
专利摘要一种带有登机梯的机场摆渡车，包括车体(1)和安装在所述车体(1)上的登机梯(2)，所述登机梯(2)包括安装在所述车体(1)内的固定台阶(3)、与所述固定台阶(3)相连接的滑动台阶(4)和驱动所述滑动台阶(4)的驱动装置(7)。本实用新型的登机梯由固定台阶和滑动台阶两个部分组成，其中固定台阶位于车体内，滑动台阶能够伸出车体外，因此，这种登机梯的稳定性好，乘客登机时不易发生晃动，安全性好。
文档编号B64F1/00GK201183611SQ200820000850
公开日2009年1月21日 申请日期2008年3月13日 优先权日2008年3月13日
发明者周吟吟 申请人:周吟吟