专利名称：用于移动登机桥的巷道部分的设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于移动登机桥的巷道部分的设备。更具体地，本发明涉及一种 用于移动登机桥的巷道部分的设备，所述登机桥与装备有多个巷道部分的巷道相联，所述 巷道部分能够在登机桥上彼此接触和连接，所述登机桥安装成使得乘客能够在机场建筑和 飞机之间方便地移动，并且本发明能够稳定地移动所述多个巷道部分。
背景技术：
登机桥安装在机场的机场建筑和飞机之间，其提供通道，从而乘客能够安全和方 便地从机场建筑移动到飞机上，而不受各种天气条件或外部环境的影响。登机桥具有这样 的结构，其中长度能够伸缩，并且方向能够根据机场建筑与飞机之间的距离以及飞机的入 机门的位置而改变。通常，登机桥由下列部件构成具有多个部段的巷道，所述多个部段能够彼此接触 和连接，从而形成能够让人行走的通道并能够调节长度；用作旋转轴的圆形部件，所述圆形 部件使得上述巷道能够根据飞机的位置而旋转；举升柱，所述举升柱根据飞机的尺寸和入 机门的位置而升高和降低上述巷道；以及柜体，所述柜体形成为使得其方位能够从上述圆 形部件的相对侧改变到飞机的机门侧。如果上述通道(100)具有三个能够布置成彼此接触和连接的部段(在下文中称为 第一巷道部分(110)、第二巷道部分(120)以及第三巷道部分(130))，那么当上述第二巷道 部分(120)和第三巷道部分(130)在向保持固定位置的上述第一巷道部分(110)的一端靠 近或与其分离的方向上移动时，由上述第一巷道部分(110)、第二巷道部分(120)以及第三 巷道部分(130)形成的巷道(100)的长度被调节。用于使上述巷道伸缩以及改变方向的驱动齿轮安装在上述举升柱的下部，并且上 述举升柱联接于上述第三巷道部分(130)。因此，上述第二巷道部分(120)并不直接从驱动 齿轮接收移动所需的压力，而是间接地通过上述第三巷道部分(130)接收压力。在现有技 术中，在移动上述第二巷道部分(120)和第三巷道部分(130)时，多个钩子(其具有伸出和 返回的操作结构)沿上述第二巷道部分(120)或第三巷道部分(130)的纵向方向单独地安 装在第二巷道部分(120)或第三巷道部分(130)上，并且上述钩子的伸出位置根据上述第 三巷道部分(130)的位置而变化，使得上述第三巷道部分(130)借助于上述钩子推动上述 第二巷道部分(120)，并使上述第二巷道部分(120)与上述第一巷道部分(110)以特定宽度 接触并相连。然而，根据上述操作结构，在通过上述钩子将上述第二巷道部分(120)与上述第 三巷道部分(130)相连的时刻，上述第二巷道部分(120)与钩子之间的碰撞或者上述第三 巷道部分(130)与钩子之间的碰撞会产生噪音，并且由于与上述钩子的碰撞而将冲击施加 到第二巷道部分(120)、第三巷道部分(130)以及钩子，因而设备的寿命缩短。然而，仅在上述第三巷道部分(130)通过压力将上述第二巷道部分(120)推动并 移动指定的位移时(其中上述第二巷道部分(120)的负载和摩擦力能够共享)，由于上述第二巷道部分(120)能够移动指定位移，所以不仅过多的负载施加在上述举升柱和驱动齿轮 上，而且上述第二巷道部分(120)和第三巷道部分(130)不能够快速地移动。图14示出了传统的普通登机桥的另一示例。其由下列部件构成具有多个部段 的巷道(1010)，所述多个部段形成能够让人行走的通道并且具有能够彼此接触和连接从 而能够调节长度的多个部段；用作旋转轴的圆形部件(1020)，所述圆形部件使得上述巷道
(1010)能够根据飞机的位置而旋转；举升柱(1030)，所述举升柱根据飞机的尺寸和入机门 的位置而升高和降低巷道(1010)；柜体(1040)，所述柜体形成为使得朝飞机的机门侧的方 向能够从与圆形部件(1020)相反的一端改变；以及安装在巷道(1010)的底部的线缆托盘 (1050)，用于保持接线线缆。巷道(1010)具有两个部段(在下文中称为第一巷道部分(1011)和第二巷道部分 (1012))，并且当第二巷道部分(1012)在向保持固定位置的第一巷道部分(1011)的一端靠 近或与其分离的方向上移动时，由第一巷道部分(1011)和第二巷道部分(1012)形成的巷 道(1010)的长度发生改变。为了能够稳定地供应动力给能够从保持固定位置的第一巷道部分(1011)的一 端移动的第二巷道部分(1012)，线缆托盘(1050)具有这样的结构，其中连接线缆的两 端安装在能够柔性地变形，从而允许靠近和分离，所述连接线缆用于将在安装于巷道部分
(1011)的底部的线缆托盘(1050)中延伸的线缆与安装在第二巷道部分(1012)中的线缆相
互连接。图15示出了用于现有技术的登机桥的线缆托盘。设有能够连续地引导线缆的保 持表面的托盘部分(1051)安装在第一巷道部分(1011)的底部。多个滚子构件(1052)安 装在第二巷道部分(1012)上，第二巷道部分(1012)根据第一巷道部分(1011)与第二巷道 部分(1012)之间的接触和连接距离而与托盘部分(1051)连接或分离，并且第二巷道部分
(1012)的连接线缆(1053)安装成在托盘部分(1051)和第二巷道部分(1012)之间弯曲。具有上述结构的线缆托盘能够没有问题地应用于分为两个部段的巷道。但是，当 线缆托盘应用于分为三个或更多个部段的巷道时，由于所述多个巷道部分移动到一起并且 巷道以指定的长度形成，所以如果简单地将上述结构应用于每个巷道部分，那么在所述多 个巷道部分的往复运动过程中，所述多个连接线缆会扩散开并且弯曲在一起，使得其路径 很可能重叠，从而导致彼此缠结。另外，彼此不相关从而防止缠结地安装接线线缆和连接线缆以沿着路径对所述多 个巷道部分供应动力，使得线缆的结构由于所述多个接线路径而复杂，并且体积和重量成 比例地增加，使得不仅材料和人力消耗大，并且维护和控制也困难。
发明内容
所公开的示例的一个特征在于，其运行移动登机桥的巷道部分，其中设备的寿命 能够通过防止噪音产生而进一步提高，所述噪音由于第二巷道部分和第三巷道部分的连接 状态的瞬间变化以及强制连接在第二巷道部分和第三巷道部分上施加的冲击而产生。所公开的示例的另一个特征在于，其运行移动登机桥的巷道部分，其中施加于举 升柱和驱动齿轮的负载被进一步降低，并且当第三巷道部分通过传递压力而移动第二巷道 部分时，第二巷道部分和第三巷道部分的运动能够更快、更平稳地实现。
一种用于使安装在登机桥中的巷道部分移动的示例性设备，所述登机桥配备有巷 道(100)，巷道(100)由从一侧依次布置的第一巷道部分(1011)、第二巷道部分(1012)以 及第三巷道部分(130)构成，并且巷道(100)能够移动，使得上述第二巷道部分(1012)和 第三巷道部分(130)基于上述第一巷道部分(1011)而布置成彼此接触和连接，并且所述 设备包括第一绳索(210)，第一绳索(210)的一端与上述第一巷道部分(1011)相联，而另 一端与上述第三巷道部分(130)相联；第一滑轮(220)，其固定地联接于上述第二巷道部分 (1012)，使得上述第一绳索(210)能够在与巷道长度的伸展方向分开的位置从上述第一绳 索(210)的所述另一端缠绕起来，并根据上述第一绳索(210)的所述另一端的位移而互锁 和移动；第二绳索(230)，其与上述第一绳索(210)分开地安装，并且其一端与上述第一巷 道部分(110)相联，而另一端与上述第三巷道部分(130)相联；以及第二滑轮(240)，其固 定地联接于上述第二巷道部分(120)，使得上述第二绳索(230)能够在与巷道长度的收缩 方向分开的位置从上述第二绳索(230)的一端缠绕起来，并根据上述第二绳索(230)的另 一端的位移而互锁和移动。这里，上述第一绳索(210)和第二绳索(230)优选地包括绳索构件(211)，该绳 索构件(211)延伸并形成为使得其终端部分穿过形成在安装于上述第一巷道部分和第三 巷道部分的底板(111，131)上的绳索支撑件(251)中的通孔，使得上述第一绳索(210)和 第二绳索(230)的两端被锁定在上述第一巷道部分(110)和第三巷道部分(130)的常规位 置；和弹簧构件(212)，其与上述绳索构件(211)相联，使得上述绳索构件(211)的穿过上 述绳索支撑件(251)的终端部分在与上述绳索构件(211)的延伸方向相反的方向上被弹性 地加压。然后，在上述第一巷道部分(110)、第二巷道部分(120)和第三巷道部分(130)中， 上述第二巷道部分(120)和第三巷道部分(130)优选在上述第二巷道部分的底板(121)与 上述第一巷道部分的底板(111)相对并且上述第三巷道部分的底板(131)与上述第二巷道 部分的底板(121)相对的状态下互锁和移动，此外，上述第一绳索(210)的一端优选联接于从上述第一巷道部分的底板(111) 的下部向下延伸到相对于所述第三巷道部分的底板(131)呈水平的位置的支撑件(251)， 并且其另一端优选在相对于上述一端呈水平的位置与上述第三巷道部分的底板(131)的 上部相联。然后，上述第一滑轮(220)优选固定地安装在上述第二巷道部分的底板(121)与 第三巷道部分的底板(131)之间，使得其具有在与上述第二巷道部分(120)和第三巷道部 分(130)的移动方向垂直的方向上的旋转样式。此外，上述第一滑轮(220)优选包括轴承基座(221)，其形成位于上述第二巷道 部分的底板(121)的下部的周向伸出部分并固定地联接；轴承(222)，其与上述轴承基座
(221)的外周部分相联；滚动件(223)，其配备有能够在上述第一绳索(210)的延伸方向 旋转的连接表面并联接于上述轴承(222)的外周；以及轴承盖(224)，其用于将上述轴承
(222)紧固并固定到上述轴承基座(221)上。然后，上述第二绳索(230)的一端优选与上述第一巷道部分的底板(111)的下部 相联，并且另一端优选在与上述一端不同的高度与上述第三巷道部分的底板(131)的上部 相联。此外，上述第二滑轮(240)优选具有从上述第二巷道部分(120)和第三巷道部分
7(130)的移动方向垂直的方向在上述第一巷道部分的底板(111)和第三巷道部分的底板
(131)之间倾斜的旋转轴，使得与上述第二绳索(230)的一端的接触以及与上述第二绳索 (230)的另一端的接触位于不同的高度。然后，上述第二滑轮(240)优选包括轴承基座(241)，其在从与上述第二巷道部 分(120)和第三巷道部分(130)的移动方向垂直的方向倾斜的倾斜状态下联接在旋转轴 固定器(252)上并固定地联接，旋转轴固定器(252)形成上述第一巷道部分的底板(111) 和第三巷道部分的底板(131)之间的一对分开的伸出部分；轴承(242)，其与上述轴承基座 (241)的外周部分相联；以及滚动件(223)，其配备有能够在上述第二绳索(230)的延伸方 向旋转的连接表面并联接于上述轴承(242)的外周部分。此外，优选地进一步设置有绳索保持器(253)，其配备有绳索保持表面并安装在 第一滑轮或第二滑轮中，该绳索保持表面用于从下侧保持住上述第一绳索和第二绳索；以 及绳索引导件(260)，其安装在上述第一绳索(210)或第二绳索(230)的延伸路径上，使得 第一绳索(210)或第二绳索(230)在特定的方向上被引导。根据具有上述构成的本发明，作为其操作结构，如果第三巷道部分移动到第一巷 道部分，那么第二巷道部分能够自然地与其互锁并通过第一绳索和第一滑轮移动到第一巷 道部分，并且如果第三巷道部分沿与第一巷道部分分离的方向移动，那么第二巷道部分能 够与其互锁并通过第二绳索和第二滑轮移动。因此，由于第二巷道部分和第三巷道部分能够平稳的移动，同时其连接状态能够 始终通过第一绳索、第一滑轮、第二绳索以及第二滑轮恒定地保持，能够防止由于强制连接 和碰撞而产生的噪音以及用于冲击造成的设备寿命减短。此外，第二巷道部分能够在对应于用于直接推动和移动第二巷道部分所需的力的 仅仅一半的压力作用下移动。如果第三巷道部分移动2x，那么由于第二巷道部分自动地与 其互锁并且移动X，所以施加在举升柱和驱动齿轮上的用于传递驱动力给第三终端部分的 负载降低到一半，并且第二巷道部分和第三巷道部分能够更快地移动。于是，与传统的具有复杂结构(其尺寸设置为稳定地传递压力到第二巷道部分并 且配备有能够伸出和返回的多个单独的钩子)的传统设备相比，通过由第一绳索、第一滑 轮、第二绳索以及第二滑轮构成的简单结构，能够实现稳定地安装在第一巷道部分、第二巷 道部分和第三巷道部分内的单独空间和有限空间中的小型设备。此外，利用第二滑轮固定地安装在倾斜状态下的结构，第二绳索的一侧和另一侧 能够延伸并安装在不同的高度，即使未配备多个滑轮或滚动件也能够如此。并且通过利用 第一巷道部分和第三巷道部分之间的分离空间，第二绳索能够利用不是过小的直径在空间 方面高效地安装。借助于简单的结构能够实现用于登机桥的示例性线缆托盘，同时当应用于配备有 具有能够彼此接触和连接的三个部段的巷道的登机桥时，允许伸到多个巷道部分的连接线 缆保持独立的接线状态，从而排除了彼此缠结。一个示例性的线缆托盘安装在配备有巷道的登机桥上，所述巷道由能够彼此接触 和连接的第一巷道部分、第二巷道部分以及第三巷道部分构成。该线缆托盘包括沿着第一 巷道部分的纵向方向安装在第一巷道部分的底部处的第一托盘部分。第二托盘部分沿着第 二巷道部分的纵向方向安装在第二巷道部分的底部处，并能够在一端紧固于第一托盘部分的状态下滑动和移动。第三托盘部分沿着第三巷道部分的纵向方向安装在第三巷道部分的 底部处，并能够在一端紧固于第二托盘部分的状态下滑动和移动。第一连接线缆相对于第 一巷道部分弯曲，其中一端联接于第一托盘部分，其另一端联接于第二巷道部分。第二连接 线缆相对于第三巷道部分弯曲，其中一端联接于第一托盘部分，其另一端在线缆沿第三巷 道部分的方向与第一连接线缆的一端分离的位置联接于第三巷道部分。在一个这种示例中，第一连接线缆和第二连接线缆的一端和另一端分别通过铰链 连接于第一托盘部分和第二巷道部分以及第一托盘部分和第三巷道部分。此外，优选包括第一引导滚动件和第二引导滚动件。第一引导滚动件安装在第一 托盘部分和第二托盘部分之间，使得第一托盘部分和第二托盘部分之间的滑动运动由滚动 运动来引导。第二引导滚动件安装在第二托盘部分和第三托盘部分之间，使得第二托盘部 分和第三托盘部分之间的滑动运动由滚动运动来弓I导。第一引导滚动件和/或第二引导滚动件还能够包括水平轴滚动件，该水平轴滚动 件在其顶部和底部与第一托盘部分和第二托盘部分或者与第二托盘部分和第三托盘部分 接触的状态下滚动。竖直轴滚动件在其左侧和右侧与第一托盘部分和第二托盘部分或者与 第二托盘部分和第三托盘部分接触的状态下滚动。根据具有上述构成的本发明，当该线缆托盘应用于配备有具有能够彼此接触和连 接的三个部段的巷道的登机桥时，应用供应动力给多个可动巷道部分的多个连接线缆在分 离的位置与托盘部分相联，并且安装成在彼此相反的方向上弯曲。因此，即使所述多个可动 巷道部分以往复移动的方式同时往复移动，由于连接线缆保持分离的状态，所以能够始终 保持稳定的接线而不发生缠结。此外，由于能够借助于简单的结构(其中连接线缆的联接位置和弯曲方向在多个 托盘部分形成的一个接线路径中不同)实现稳定的分支接线，所以不需要提供用于供给动 力给各个巷道部分的多个独立的接线路径，从而能够最小化线缆托盘容量和负载。因此能 够促进线缆托盘的制造和安装，并且还能够在使用期间容易地实现维护和控制。从下面的详细描述中，本发明的各种特征和优点对本领域技术人员将变得显而易 见。将对伴随详细描述的附图进行如下的简要描述。
图1是前视透视图，示出了处于如下状态下的主要部分，其中本发明的用于移动 登机桥的巷道部分的设备的第一应用示例安装在巷道中。图2是示出图1的主要部分的透视平面图。图3是示出图1的Z-Z线的主要部分的透视横截面图。图4是示意图，示出了如下状态，其中本发明的用于移动登机桥的巷道部分的设 备安装在巷道中。图5是示意图，示出了第三巷道部分和第二巷道部分在图4中互锁并移动的操作原理。图6是前视图，示出了第一巷道部分上处于安装状态的主要部分。图7是示出图6的主要部分的平面图。图8是示出图6的主要部分的侧视图。
9
图9是前视图，示出了第二巷道部分上处于安装状态的主要部分。图10是示出图9的主要部分的平面图。图11是示出图9的主要部分的侧视图。图12是前视图，示出了第一滑轮的安装过程。图13是平面图，示出了第二滑轮的安装过程。图14是示出普通登机桥的前视图。图15是前视图，示出了现有技术的用于登机桥的线缆托盘的主要部分。图16是前视图，示出了如下状态，其中本发明第一应用示例的用于登机桥的线 缆托盘安装在登机桥上。图17是示出第一托盘部分的前视图。图18是示出第二托盘部分的前视图。图19是示意图，示出了本发明的用于登机桥的线缆托盘的操作原理。图20是图16的端视图。图21是图16中的线A的横截面图。图22是图16中的线B的横截面图。图23是图16中的线C的横截面图。图24是图16中的线D的横截面图。图25是图16中的线E的横截面图。
具体实施例方式如图1-3所示，本发明的用于移动登机桥的巷道部分的设备是安装在登机桥中的 巷道部分移动设备，所述登机桥配备有巷道(100)，巷道(100)由第一巷道部分(110)、第二 巷道部分(120)和第三巷道部分(130)构成并且能够互锁和移动，使得上述第二巷道部分 (120)和第三巷道部分(130)基于上述第一巷道部分(110)而布置成彼此接触和连接。该 设备具有主要由第一绳索(210)、第一滑轮(220)、第二绳索(230)以及第二滑轮(240)构 成的结构。上述第一绳索(210)和第一滑轮(220)是安装在上述第一巷道部分(110)、第二巷 道部分(120)和第三巷道部分(130)上的构成元件，使得当上述第三巷道部分(130)移动 到上述第一巷道部分(110)时，上述第二巷道部分(120)与其互锁并移动。上述第一绳索 (210)的端部分别与上述第一巷道部分(110)和第三巷道部分(130)相联，并且上述第一滑 轮(220)通过将上述第一绳索(210)钩在一位置而固定地联接于上述第二巷道部分(120)， 所述位置为沿第二巷道部分(120)和第三巷道部分(130)移动以伸展上述巷道(300)的长 度的方向与上述第一绳索(210)的另一端分离的位置。上述第二绳索(230)和第二滑轮(240)是安装在上述第一巷道部分(110)、第二 巷道部分(120)和第三巷道部分(130)上的构成元件，使得当上述第三巷道部分(130)沿 与上述第一巷道部分(110)分离的方向移动时，上述第二巷道部分(120)与其互锁并移动。 与上述第一绳索(210)相似，上述第二绳索(230)的一端和另一端分别与上述第一巷道部 分(110)和第三巷道部分(130)相联，并且第二滑轮(240)通过将上述第二绳索(230)钩 在一分离位置而固定地联接于上述第二巷道部分(120)，所述分离位置为沿上述第二巷道部分(120)和第三巷道部分(130)移除以缩短上述巷道(300)的长度的方向与上述第二绳 索(230)的一端分离的位置。在图4所示的状态下，如果上述第三巷道部分(130)如图5所示移动2x达到上 述第一巷道部分(Iio)的自由端，那么上述第一绳索(210)的另一端连同上述第三巷道 部分(130) —起被拉动2x到达上述第一巷道部分(110)的所述自由端，并且上述第一绳 索(210)的一端连同上述第一巷道部分(110) —起保持常规位置下的固定状态，使得上述 第一滑轮(220)互锁并连同上述第二巷道部分(120) —起移动χ到达上述第一巷道部分
(110)的所述自由端。在图5所示的状态下，如果上述第三巷道部分(130)沿相反方向移动2x返回到如 图4所示的初始位置，那么上述第二绳索(230)的另一端连同上述第三巷道部分(130)被 拉动并移动2x，并且第二绳索(230)的一端连同上述第一巷道部分(110) —起保持常规位 置下的固定状态，使得上述第二滑轮(240)互锁并连同上述第二巷道部分(120) —起移动 χ到达上述第三巷道部分(130)的自由端。接下来，安装在上述第一巷道部分和第三巷道部分的底板(111，113)上以将上 述第一绳索(210)和第二绳索(230)的两端在上述第一巷道部分(110)和第三巷道部分 (130)上锁定在常规位置的构成元件称作绳索支撑件(251)，并且形成一对分离的伸出部 分并固定地联接以将上述第一滑轮(220)或第二滑轮(240)在上述第一巷道部分的底板
(111)和第三巷道部分的底板(131)之间保持在常规位置的构成元件称作旋转轴固定器 (252)。上述第一绳索(210)和第二绳索(230)分别由绳索构件(211)和弹簧构件(212) 构成。上述绳索构件(211)从上述第一巷道部分(110)延伸到上述第三巷道部分(130)并 形成为绳索形状，并且其终端部分穿过形成在上述绳索支撑件(251)中的通孔(251a)。上 述弹簧构件(212)与上述绳索构件(211)相联，以在与上述绳索构件(211)的延伸方向相 反的方向上弹性地按压上述绳索构件(211)的穿过上述绳索支撑件(251)的终端部分。如上所述，如果上述弹簧构件(212)在与上述绳索构件(211)的延伸方向相反的 方向上弹性地按压上述绳索构件(211)的终端部分，那么第一绳索(210)和第二绳索(230) 的另一端逐渐地通过上述绳索支撑件(251)接收上述第三巷道部分(130)的移动位移和压 力，同时上述弹簧构件(212)被压缩到最大压缩位移。然后，上述第一绳索(210)和第二绳索(230)的紧固于安装在上述第一巷道部分 (110)中的绳索支撑件(251)的一端逐渐地接收被拉到上述第一滑轮(220)和第二滑轮 (240)的压力，同时上述弹簧构件(212)被压缩到最大压缩位移，从而防止了通过上述第三 巷道部分(130)在瞬间将过大的压力传递到上述绳索构件(211)和绳索支撑件(251)。如果上述第一巷道部分(110)、第二巷道部分(120)和第三巷道部分(130)具有这 样的结构，其中上述第二巷道部分的底板(121)与上述第一巷道部分的底板(111)的下侧 相对并且上述第三巷道部分的底板(131)与上述第二巷道部分的底板(121)的下侧相对， 那么上述第一绳索(210)、第一滑轮(220)、第二绳索(230)以及第二滑轮(240)将优选通 过最大化地利用形成在上述多个巷道部分的底板(111，121，131)之间的分离空间和有限 空间来进行安装。利用在形成于上述多个巷道部分的底板(111，121，131)之间的分离空间和有限空间进行的安装，上述第一绳索(210)和第二绳索(230)的一端和另一端分别安装在上述 第一巷道部分的底板(111)和第三巷道部分的底板(131)上。然而，它们在上述第一滑轮 (220)和第二滑轮(240)分别与上述第三巷道部分(130)和第一巷道部分(110)相邻的位 置安装在上述第二巷道部分的底板(121)上。因此，尽管上述第一绳索(210)的一端通过使用有限的空间(其在不与上述第二 巷道部分(120)和第三巷道部分(130)接触或连接的部分中形成在上述第一巷道部分的底 板(111)的下侧)根据另一端的高度安装，但是上述第二绳索(230)的一端不可避免地定 位在形成于上述第一巷道部分的底板(111)与第二巷道部分的底板(121)之间的分离空间 中，并且上述第二绳索(230)的另一端不可避免地在上述第二巷道部分的底板(121)的下 侧安装在上述第三巷道部分的底板(131)上。接下来，将对通过利用形成在上述多个巷道部分的底板(111，121，131)之间的分 离空间和有限空间在上述空间局限内进行安装的结构作进一步的详细论述。如图6-8所示，上述第一绳索(210)的一端联接于绳索支撑件(251)，绳索支撑件 (251)向下延伸到上述第一巷道部分的下部的与上述第三巷道部分的底板(131)水平的位 置，并且第一绳索(210)的另一端在相对于上述一端呈水平的位置与上述第三巷道部分的 底板(131)的上部相联。如图9-11所示，上述第一滑轮(220)固定地安装在上述第二巷道 部分的底板(121)和第三巷道部分的底板(131)之间，使其具有与第二巷道部分(120)和 第三巷道部分(130)的移动方向垂直的方向上的旋转轴线。在上述第一应用示例中，上述第一滑轮(220)具有由轴承基座(221)、轴承(222)、 滚动件(223)以及轴承盖(224)构成的结构。上述轴承基座(221)形成上述第二巷道部分 的底板(121)的下部的周向伸出部分并且固定地联接，并且上述轴承(222)与上述轴承基 座(221)的外周部分相联。上述滚动件(223)配备有能够在上述第一绳索(210)的延伸方 向上旋转的连接表面并且联接于上述轴承(222)的外周，并且上述轴承盖(224)将上述轴 承(222)紧固并固定于上述轴承基座(221)。在利用上述结构将第一滑轮(220)安装在上述第二巷道部分的底板(121)上时， 如图12所示，上述轴承基座(221)固定地安装在上述第二巷道部分的底板(121)的下部， 处于与上述滚动件(223)的装配状态的轴承(222)从下侧插入到上述轴承基座(221)上， 并且上述轴承盖(224)固定于上述轴承基座(221)，从而支撑上述轴承(222)的下端。然后，配备有绳索保持表面(其能够从下侧保持上述第一绳索(210))的绳索保持 器(253)优选安装在上述第二巷道部分(120)和第三巷道部分(130)之间，从而能够防止 上述第一绳索(210)随上述第一滑轮(220)与连接路径和延伸路径分离并且不能够完全返 回，即使上述第一绳索(210)气密地连接于上述第一滑轮(220)的状态不能保持也是如此。如图6-8所示，上述第二绳索(230)的一端与上述第一巷道部分的底板(111)的 下部相联，并且另一端在不同于上述一端的高度与上述第三巷道部分的底板(131)的上部 相联。如图9-11所示，上述第二滑轮(240)固定地安装成旋转轴线沿与上述第二巷道部分 (120)和第三巷道部分(130)的移动方向垂直的方向在上述第一巷道部分的底板(111)和 第三巷道部分的底板(131)之间倾斜，使得与上述第二绳索(230)的一端的接触和与上述 第二绳索(230)的另一端的接触处于不同的高度。在上述第一应用示例中，上述第二滑轮(240)具有由轴承基座(241)、轴承(242)
12以及滚动件(243)构成的结构。上述轴承基座(241)在从垂直于上述第二巷道部分(120) 和第三巷道部分(130)的移动方向的方向的倾斜状态下连接于上述旋转轴固定器(252)， 上述轴承(242)与上述轴承基座(241)的外周相联，并且上述滚动件(243)配备有能够在 上述第二绳索(230)的延伸方向上旋转的连接表面并与上述轴承(242)的外周部分相联。 在利用上述结构将第二滑轮(240)安装在上述第一巷道部分的底板(111)和第三巷道部分 的底板(131)之间，如图13所示，上述旋转轴固定器(252)固定地安装在上述第二巷道部 分的底板(121)上，并且上述轴承基座(241)以指定的角度倾斜并在上述轴承(242)、滚动 件(243)以及第二绳索(230)组装好的状态下固定到上述旋转轴固定器(252)上。利用上述第二滑轮(240)在倾斜状态下固定安装的结构，上述第二绳索(230)的 两侧能够延伸并安装在不同的高度，即使在没有配备多个滑轮或滚动件的情况下也能够如 此，并且上述第二绳索(230)能够通过利用上述第一巷道部分(110)和第三巷道部分(130) 之间的分离空间、利用250mm或更大的直径(该直径不会导致绳索过度的弯曲)在空间方 面高效地安装。如图9-11所示，在上述第一绳索(210)或第二绳索(230)的延伸路径上，配备有 能够沿特定的方向引导上述第一绳索(210)或第二绳索(230)的凹部或通孔的绳索引导件 (260)优选安装成使得上述第一绳索(210)或第二绳索(230)能够在不同的方向上在不同 的高度被引导而不会过度的弯曲，同时在除对应于上述绳索支撑件(251)以及上述第一滑 轮(220)和第二滑轮(240)的位置外的多个位置连接和支撑上述第一绳索(210)和第二绳 索(230)。构件本发明的用于移动登机桥的巷道部分的设备，如果上述第三巷道部分(130) 移动到上述第一巷道部分(110)，那么上述第二巷道部分(120)自然地与其互锁并通过上 述第一绳索(210)和第一滑轮(220)移动到上述第一巷道部分(110)，并且如果上述第三巷 道部分(130)沿与上述第一巷道部分(110)分离的方向移动，那么上述第二巷道部分(120) 与其互锁并通过上述第二绳索(230)和第二滑轮(240)而移动。因此，当上述第二巷道部分(120)和第三巷道部分(130)之间的连接状态不改变 而是通过上述第一绳索(210)、第一滑轮(220)、第二绳索(230)以及第二滑轮(240)被始 终恒定地保持，上述第二巷道部分(120)和第三巷道部分(130)能够平稳地移动，于是能够 防止传统结构中通过利用钩子进行的强制连接和碰撞产生噪音的现象以及由于冲击而使 设备寿命减短。此外，上述第一绳索(210)和第二绳索(230)的两侧基于上述第一滑轮(220)和 第二滑轮(240)来分配和支撑力，使得上述第二巷道部分(120)能够在对应于直接加压时 推动和移动上述第二巷道部分(120)所需的力的一半的压力作用下移动。如果上述第三巷 道部分(130)移动2x，由于上述第二巷道部分(120)能够自动地与其互锁并移动X，那么上 述第二巷道部分(120)和第三巷道部分(130)能够更快速地移动。然后，与传统的用于移动登机桥的巷道部分的设备(其具有稳定地传递压力给上 述第二巷道部分(120)的尺寸以及单独地安装有多个能够伸出和返回的钩子的复杂结构) 相比，该设备能够以小尺寸来实现，使其能够通过由上述第一绳索(210)、第一滑轮(220)、 第二绳索(230)以及第二滑轮(240)构成的简单结构稳定地安装在上述第一巷道部分 (110)、第二巷道部分(120)和第三巷道部分(130)之间的分离空间和有限空间中。
现在转向图16-25，本发明的示例性线缆托盘(1200)是用于配备有巷道(1100)的 登机桥，所述巷道(1100)由第一巷道部分(1110)、第二巷道部分(1120)以及第三巷道部分 (1130)构成。线缆托盘(1200)安装在巷道(1100)的底部，从而稳定地供应动力给能够相 对于在登机桥中保持固定位置的第一巷道部分(1110)移动的第二巷道部分(1120)和第三 巷道部分(1130)。该线缆托盘(1200)主要由第一托盘部分(1210)、第二托盘部分(1220)、 第三托盘部分(1230)、第一连接线缆(1240)以及第二连接线缆(1250)构成。如图16所示，第一托盘部分(1210)、第二托盘部分(1220)和第三托盘部分 (1230)分别安装在第一巷道部分(1110)、第二巷道部分(1120)和第三巷道部分(1130)的 底部。第一连接线缆(1240)相对于第一巷道部分(111)弯曲，并且其上端和下端分别联 接于第二巷道部分(1120)和第一托盘部分(1210)。第二连接线缆(1250)相对于第三巷 道部分(1130)弯曲，并且其上端和下端分别联接于第三巷道部分(1130)和第一托盘部分 (1210)。如图17所示，第一托盘部分(1210)设有保持表面，该保持表面能够连续地引导线 缆至第一连接线缆(1240)和第二连接线缆(1250)，并沿着第一巷道部分(1110)的纵向安 装在第一巷道部分(1110)的底部。图6示出了本发明的线缆托盘，其在第一巷道部分(1110)、第二巷道部分(1120) 和第三巷道部分(1130)的左端彼此分开最大量的状态下安装在巷道(1100)。图17示出了 第一托盘部分(1210)处于如下状态，其中第一巷道部分(1110)、第二巷道部分(1120)和 第三巷道部分(1130)的左端相邻地接触和连接。如图18所示，第二托盘部分(1220)具有与第一托盘部分(1210)相对应的形状， 从而能够在一端紧固于第一托盘部分(1210)的情况下滑动和移动，并设有能够连续地引 导第二连接线缆(1250)到第三巷道部分(1130)的保持表面。并且第二托盘部分(1220) 沿着第二巷道部分(1120)的纵向安装在第二巷道部分(1120)的底部。第三托盘部分(1230)沿着第三巷道部分(1130)的纵向安装在第三巷道部分 (1130)的底部，使其能够在一端紧固于第二托盘部分(1220)的情况下滑动和移动。但是， 由于与第一托盘部分(1210)和第二托盘部分(1220)不同，第三托盘部分(1230)不需要具 有对线缆或连接线缆进行引导的功能，所以能够稳定地支撑第二托盘部分(1220)的另一 端的不具有由于引导线缆或连接线缆的保持表面的结构就足够了。在本发明的第一应用示例中，第一托盘部分(1210)的一侧借助于安装在第一巷 道部分(1110)的底部得连接支撑件固定在第一巷道部分(1110)上的常规位置，从而能 够向下延伸，并且第二托盘部分(1220)的一侧借助于连接支撑件固定在第二巷道部分 (1120)上的常规位置，从而与第一托盘部分(1210)的另一侧的底部相连，并且第三托盘部 分(1230)通过多个连接支撑件固定地联接在第三巷道部分(1130)上，从而与第二托盘部 分(1220)的另一端的下部相连。因此，第一托盘部分(1210)的两端由安装在第一巷道部分(1110)上的连接支撑 件和安装在第二巷道部分(1120)上的连接支撑件支撑，第二托盘部分(1220)的两端由安 装在第二巷道部分(1120)上的连接支撑件和安装在第三托盘部分(1230)上的连接支撑件 支撑，并且第三托盘部分(1230)通过沿着第三巷道部分(1130)的纵向单独安装的多个连 接支撑件支撑在巷道(1100)的底部的常规位置。
第一连接线缆(1240)安装成将沿着第一托盘部分(1210)延伸的线缆与安装在第 二巷道部分(1120)中的线缆相连接。其下端联接于第一托盘部分(1210)，并且其上端联接 于第二巷道部分(1120)同时相对于第一巷道部分(1110)弯曲。第二连接线缆(1250)安装成将沿着第一托盘部分(1210)延伸的线缆与安装在第 三巷道部分(1130)中的线缆相连接。其下端在沿第三巷道部分(1130)的方向与第一连接 线缆(1240)的下端分开的位置联接于第一托盘部分(1210)，并且其另一端联接于第三巷 道部分(1130)同时相对于第三巷道部分(1130)弯曲。如图19(a)所示，第一连接线缆(1240)和第二连接线缆(1250)在第一巷道部 分(1110)、第二巷道部分(1120)和第三巷道部分(1130)的一个端部彼此相互分开的状态 下各自分别相对于第一巷道部分(1110)和第三巷道部分(1130)弯曲，并且这些连接线缆 彼此既不重叠，也不相交。即使在第二巷道部分(1120)和第三巷道部分(1130)逐渐移动 到第一巷道部分的一端并且第一巷道部分(1110)、第二巷道部分(1120)和第三巷道部分 (1130)的一个端部如图19(b)所示彼此相邻的状态下，这些连接线缆仍保持分别相对于第 一巷道部分(1110)和第三巷道部分(1130)弯曲的状态，并且彼此既不重叠，也不相交。即使图19(a)所示的状态和图6(b)所示的状态以交替的方式重复，第一连接线缆 (1240)和第二连接线缆(1250)仍然保持彼此既不重叠也不相交的状态。优选地，第一连接 线缆(1240)和第二连接线缆(1250)的上端和下端与特定的方向性相关联，使得其中部保 持弯曲方向，并通过铰链相联，使得角度能够在预定的角度范围内柔性地改变，在该预定角
度范围内，弯曲方向不改变，并且线缆不根据中部的弯曲位置和弯曲程度而彼此重叠或相 、-父。如图20所示，具有上述结构的用于登机桥的线缆托盘构建成使得第三托盘部分 (1230)、第二托盘部分(1220)和第一托盘部分(1210)(按照从外部的顺序)是嵌入的，并 且在该嵌入结构中，滚动件优选安装在第一托盘部分(1210)和第二托盘部分(1220)之间 以及第二托盘部分(1220)和第三托盘部分(1230)之间，从而借助于滚动实现平稳的滑动运动。图21-25详细地示出了本发明的第一应用示例的第一托盘部分(1210)、第二托盘 部分(1220)和第三托盘部分(1230)中每个的横截面形状以及它们之间的联接结构。本 发明的第一应用示例具有如下结构，其中第一引导滚动件(1260)安装在第一托盘部分 (1210)和第二托盘部分(1220)之间，并且第二引导滚动件(1270)安装在第二托盘部分 (1220)和第三托盘部分(1230)之间。第一引导滚动件(1260)安装在第一托盘部分(1210)和第二托盘部分(1220)之 间，使得第一托盘部分(1210)和第二托盘部分(1220)之间的滑动运动由滚动运动来引导， 并且第二引导滚动件(1270)安装在第二托盘部分(1220)和第三托盘部分(1230)之间，使 得第二托盘部分(1220)和第三托盘部分(1230)之间的滑动运动由滚动运动来引导。第一引导滚动件(1260)安装在沿水平方向延伸的水平轴上，并在顶部和底部与 第一托盘部分(1210)和第二托盘部分(1220)接触的状态下进行滚动运动，并且第二引导 滚动件(1270)具有由水平轴滚动件(1271)和竖直轴滚动件(1272)构成的结构。水平轴 滚动件(1271)在顶部和底部与第二托盘部分(1220)和第三托盘部分(1230)接触的状态 下进行滚动运动，竖直轴滚动件(1272)在左侧和右侧与第二托盘部分(1220)和第三托盘部分(1230)接触的状态下进行滚动运动。根据本发明的用于登机桥的线缆托盘(1200)，即使可动的第二巷道部分(1120) 和第三巷道部分(1130)以往复运动的方式同时往复运动，由于第一连接线缆(1240)和第 二连接线缆(1250)保持如上所述的相互分离的状态，第一连接线缆(1240)和第二连接线 缆(1250)也能够始终保持稳定的接线状态而不相互缠结。另外，由于能够借助于简单的结构(其中第一连接线缆(1240)和第二连接线缆 (1250)的联接位置和弯曲方向在形成为使得第一托盘部分(1210)和第二托盘部分(1220) 相连的一个接线路径上是不同的)实现稳定的分支接线，所以不需要提供用于供应动力给 第二巷道部分(1120)和第三巷道部分(1130)中的每一个的多个接线路径，从而能够促进 线缆托盘的维护、控制以及制造和安装。上面的描述在本质上是示例性的而非限制性的。对所公开的示例的变型和修改对 本领域普通技术人员可变得显而易见，这些变型和修改未必脱离本发明的本质。本发明的 法律保护范围仅由权利要求确定。
权利要求
一种用于移动登机桥的巷道部分的设备，包括具有依次的第一巷道部分、第二巷道部分以及第三巷道部分的巷道，并且所述巷道能够移动，使得所述第二巷道部分和第三巷道部分基于所述第一巷道部分布置成彼此接触和连接，所述设备包括第一绳索，所述第一绳索的一端与所述第一巷道部分相联，另一端与所述第三巷道部分相联；第一滑轮，所述第一滑轮固定地联接于所述第二巷道部分，使得所述第一绳索能够在沿所述巷道长度的伸展方向与所述第一绳索的另一端分离的位置缠绕起来，并且根据所述第一绳索的另一端的移动位移而互锁和移动；第二绳索，所述第二绳索与所述第一绳索分开地安装，其一端与所述第一巷道部分相联，另一端与所述第三巷道部分相联；以及第二滑轮，所述第二滑轮固定地联接于所述第二巷道部分，使得所述第二绳索能够在沿所述巷道长度的收缩方向与所述第二绳索的另一端分离的位置缠绕起来，并且根据所述第二绳索的另一端的移动位移而互锁和移动。
2.如权利要求1所述的用于移动登机桥的巷道部分的设备，其中，所述第一绳索和第 二绳索包括绳索构件，所述绳索构件延伸并且形成为使得其终端部分穿过形成在安装于所 述第一巷道部分和第三巷道部分的底板上的绳索支撑件中的通孔，使得所述第一绳索和第 二绳索的两端被锁定在所述第一巷道部分和第三巷道部分的常规位置，并且包括弹簧构件，所述弹簧构件与所述绳索构件相联，使得所述绳索构件的穿过所述绳 索支撑件的终端部分在与所述绳索构件的延伸方向相反的方向上被弹性地加压。
3.如权利要求1所述的用于移动登机桥的巷道部分的设备，其中，所述第二巷道部分 和第三巷道部分在如下状态下被互锁和移动，其中所述第二巷道部分的底板与所述第一 巷道部分的底板的下侧相对，并且所述第三巷道部分的底板与所述第二巷道部分的底板的 下侧相对。
4.如权利要求1所述的用于移动登机桥的巷道部分的设备，其中，所述第一绳索的一 端连接于绳索支撑件，所述绳索支撑件从所述第一巷道部分的底板的下部向下延伸到相对 于所述第三巷道部分的底板呈水平的位置，并且所述第一绳索的另一端在相对于所述一个 部分呈水平的位置与所述第三巷道部分的底板的上部相联。
5.如权利要求1所述的用于移动登机桥的巷道部分的设备，其中，所述第一滑轮固定 地安装所述第二巷道部分的底板和所述第三巷道部分的底板之间，使得所述第一滑轮的旋 转样式处于与所述第二巷道部分和第三巷道部分的移动方向垂直的方向上。
6.如权利要求5所述的用于移动登机桥的巷道部分的设备，其中，所述第一滑轮包括 轴承基座，所述轴承基座形成所述第二巷道部分的底板的下部的周向伸出部分并且固定地 联接，并且包括轴承，所述轴承与所述轴承基座的外周部分相联；滚动件，所述滚动件配备有能够在所述第一绳索的延伸方向上旋转的连接表面并且与 所述轴承的外周相联；以及轴承盖，所述轴承盖用于将所述轴承紧固并固定到所述轴承基座上。
7.如权利要求1所述的用于移动登机桥的巷道部分的设备，其中，所述第二绳索的所 述一端与所述第一巷道部分的底板的下部相联，并且另一端在与所述一端不同的高度与所述第三巷道部分的底板的上部相联。
8.如权利要求1所述的用于移动登机桥的巷道部分的设备，其中，所述第二滑轮具有 旋转轴，所述旋转轴从与所述第二巷道部分和第三巷道部分的移动方向垂直的方向在所述 第一巷道部分的底板和所述第三巷道部分的底板之间倾斜，使得与所述第二绳索的一端的 接触以及与所述第二巷道部分的另一端的接触处于不同的高度。
9.如权利要求8所述的用于移动登机桥的巷道部分的设备，其中，所述第二滑轮包括 轴承基座，所述轴承基座在从与所述第二巷道部分和第三巷道部分的移动方向垂直的方向 倾斜的倾斜状态下联接于旋转轴固定器，所述旋转轴固定器形成所述第一巷道部分的底板 和所述第三巷道部分的底板之间的一对分开的伸出部分并固定地联接，并且包括轴承，所述轴承与所述轴承基座的外周部分相联；以及滚动件，所述滚动件配备有能够在所述第二绳索的延伸方向上旋转的连接表面并与所 述轴承的外周部分相联。
10.如权利要求1所述的用于移动登机桥的巷道部分的设备，包括绳索保持器，所述绳 索保持器配备有绳索保持表面，所述绳索保持表面用于从下侧保持所述第一绳索或第二绳 索，并安装在第一滑轮和第二滑轮中。
11.如权利要求1所述的用于移动登机桥的巷道部分的设备，包括绳索引导件，所述绳 索引导件安装在所述第一绳索或第二绳索的延伸路径上，使得所述第一绳索或第二绳索在 特定的方向上被引导。
12.一种用于登机桥的线缆托盘，所述登机桥包括巷道，所述巷道具有能够彼此接触和 连接的第一巷道部分、第二巷道部分和第三巷道部分，所述线缆托盘包括第一托盘部分，所述第一托盘部分沿着所述第一巷道部分的纵向安装在所述第一巷道 部分的底部；第二托盘部分，所述第二托盘部分沿着所述第二巷道部分的纵向安装在所述第二巷道 部分的底部，并且在一端紧固于所述第一托盘部分的状态下滑动和移动；第三托盘部分，所述第三托盘部分沿着所述第三巷道部分的纵向安装在所述第三巷道 部分的底部，并且在一端紧固于所述第二托盘部分的状态下滑动和移动；第一连接线缆，所述第一连接线缆相对于所述第一巷道部分弯曲，其中一端联接于所 述第一托盘部分，另一端联接于所述第二巷道部分；第二连接线缆，所述第二连接线缆相对于所述第三巷道部分弯曲，其中一端联接于所 述第一托盘部分，另一端在所述线缆沿朝向所述第三巷道部分的方向与所述第一连接线缆 的一端分离的位置联接于所述第三巷道部分。
13.如权利要求12所述的用于登机桥的线缆托盘，其中，所述第一连接线缆和第二连 接线缆具有分别通过铰链联接于所述第一托盘部分和第二巷道部分以及第一托盘部分和 第三巷道部分的端部。
14.如权利要求12所述的用于登机桥的线缆托盘，包括第一引导滚动件，所述第一引导滚动件安装在所述第一托盘部分和第二托盘部分之 间，使得所述第一托盘部分和第二托盘部分之间的滑动运动由滚动运动来引导；第二引导滚动件，所述第二引导滚动件安装在所述第二托盘部分和第三托盘部分之 间，使得所述第二托盘部分和第三托盘部分之间的滑动运动由滚动运动来弓I导。
15.如权利要求14所述的用于登机桥的线缆托盘，其中，所述第一引导滚动件或第二 引导滚动件中的至少一个包括水平轴滚动件和竖直轴滚动件，所述水平轴滚动件在顶部和 底部与所述第一托盘部分和第二托盘部分或者与所述第二托盘部分和第三托盘部分接触 的状态下滚动，所述竖直轴滚动件在相对侧与所述第一托盘部分和第二托盘部分或者与所 述第二托盘部分和第三托盘部分接触的状态下滚动。全文摘要
一种示例性设备，用于移动配备有巷道(100)的登机桥的巷道部分，所述巷道由从一侧开始依次的第一巷道部分(110)、第二巷道部分(120)以及第三巷道部分(130)构成并且能够移动，使得第二巷道部分(120)和第三巷道部分(130)基于第一巷道部分(110)布置成彼此接触和连接。所述设备包括第一绳索(210)，该第一绳索的一端与第一巷道部分(110)相联，另一端与第三巷道部分(130)相联。第一滑轮(220)通过将第一绳索(210)钩在朝第一绳索(210)的一端侧而非两端分离的位置而固定地联接于第二巷道部分(120)，并根据第一绳索(210)的另一端的移动位移而互锁和移动。第二绳索(230)与第一绳索(210)分开地安装，其一端与第一巷道部分(110)相联，另一端与第三巷道部分(130)相联。第二滑轮(240)通过将第二绳索(230)钩在朝第二绳索(230)的一端侧而非两端分离的位置而固定地联接于第二巷道部分(120)，并根据第二绳索(230)的另一端的移动位移而互锁和移动。
文档编号B64F1/305GK101903248SQ200880122168
公开日2010年12月1日 申请日期2008年12月18日 优先权日2007年12月18日
发明者J·R·金 申请人:奥蒂斯电梯公司