专利名称：失控飞机的安全着陆方法(着陆口袋法)及其设施的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种失控飞机的安全着陆设施，属航空航天安全领域。
背景技术：
飞机在空中飞行时，一旦遇到机械故障、燃油耗尽、导航失灵等原因都会失去控制。飞机是一种特殊交通工具，它主要是靠发动机驱动空气使之产生升力和向前飞行的动力来实现飞行的。一旦发动机失灵飞机就无法在空中停留。在这种失控情况下飞机能够安全地着陆是人们梦寐已久的愿望。
发明内容
本发明的目的是提供一种失控飞机安全着陆方法，本发明的另一目的是提供一种失控飞机安全着陆设施。为了达到这些目的采取以下实施方案在飞机机身下的左右两侧或在机身下的左右两侧和机身上的左右两侧设置两个或两个以上的着陆口袋，并用胶水和绷带固定在机身上，也可用螺栓或铆合的方法固定在机身上；在飞机的左右机翼和飞机前部(鼻翼状的圆锥体)上各设置一个降落救生伞。所述着陆口袋的材料可用软橡胶，也可用高分子化合物材料及其它合成材料，总之不易燃、绝缘、机械强度高的材料都可使用。所述着陆口袋装满气后的耐压强度要大于0. 5mpa,所述口袋的造型是一端开口的锥形口袋，在着陆口袋的开口处用绳子绕两周后栓在自动扎口的装置两端。着陆口袋的开口处设有自动开启的装置。当遇到飞机失控时用自动装置打开口袋的开口处，空气就会随着飞机的惯性自动地灌满着陆口袋。着陆口袋内灌满空气后再扎住口袋，同时，打开救生伞。这样飞机就可以平稳地下落……渐渐地就会自然安全地着陆。落到水里就像一个船，落到平地上就像一个大气球。本发明对航空航天的安全有着良好的效益1.本发明结构简单，造价低廉，携带方便；2.由于着陆口袋中充满空气，飞机失控后阻力增大所以降落的速度就会大大地减慢；3.由于着陆口袋中充满空气，飞机降落到水中就会浮起来，给营救带来了时间，飞机落到陆地着陆口袋起缓冲作用，不会把飞机摔坏；4.由于着陆口袋中的空气是绝缘的，所以飞机着陆时遇到高压电源不会触电起火；5.由于着陆口袋起缓冲作用不会对地面建筑物和设施有较大的损坏。
图1是本发明(着陆口袋在充满气时)的结构示意2是本发明(降落救生伞降落时)的结构示意图
下面结合附图对本发明做进一步的详述。
具体实施例方式实施方式1 如图1所示，在飞机前部设置绷带1，该绷带要绕飞机前部一周，主要用于固定着陆口袋5的口部，随后再将预制好的着陆口袋5设置到飞机机身上下的左右两侧并用吊带4和胶水固定在该部位上，再在着陆口袋5的开口处设置自动开启装置2，最后用锁口带3把着陆口袋的口和绷带1连接起来。实施方式2 作为本发明的另一种实施方式如图2所示，在飞机前部和两翼的上侧设置降落救生伞6，同时设置救生伞的自动开合系统7，在飞机失控时用着陆口袋的同时用降落救生伞设施，当飞机遇到失控状态时打开救生伞6。实施方式3 和实施方式1 一样，在飞机的机身下的左右两侧设置着陆口袋，飞机在失控时打开着陆口袋既可以救生。
权利要求
1.一种失控飞机的安全着陆方法(着陆口袋法)及其设施，是由设置在飞机机身下左右两侧或飞机机身下左右两侧和飞机机身上左右两侧的着陆口袋组成，也可在飞机前部和飞机两翼上配置降落救生伞辅助使用，其特征在于设置在机身上下的着陆口袋前部是开口的，并且开口处设置有自动开启装置。
2.根据权利要求1所述的一种失控飞机的安全着陆方法(着陆口袋法)及其设施，其特征在于所述的救生降落伞设有自动开合系统，在正常情况下救生伞固定在设置的位置上，在飞机失控时可以自动打开，控制飞机飞行速度，稳定机身状态。
3.根据权利要求1或2所述的一种失控飞机的安全着陆方法(着陆口袋法)及其设施，其特征在于所述的着陆口袋是由软橡胶、高分子化合物、或合成材料制成，装满气后的耐压强度要大于0. 5mpa。
4.根据权利要求1或3所述的一种失控飞机的安全着陆方法(着陆口袋法)及其设施，其特征在于所述的着陆口袋在正常情况下附着在机身上，一旦失控能自动打开，使其随着飞机的飞行灌满空气并自动扎紧口，飞机就能平稳的着陆，落到水里就像一条船，落到平地就像一个大气球。
全文摘要
本发明公开了一种失控飞机的安全着陆方法(着陆口袋法)及其设施，是由两个或两个以上设置在飞机机身下或设置在飞机机身上下的着陆口袋组成，也可配合降落救生伞一起使用，所述的着陆口袋是由软橡胶、高分子化合物、或其他不易燃绝缘机械强度高的材料制成；它的耐压强度要大于0.5MPa，所述的着陆口袋可以用胶水和吊带，或螺栓铆合等方法固定在机身上，在正常情况下着陆口袋附着在机身上，在异常(失控)时打开袋口灌满空气，扎紧袋口即刻安全着陆。本发明可以大大的提高失控飞机的安全着陆系数，是航空航天器械的护身法宝。
文档编号B64D17/80GK102303706SQ20111015016
公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月7日 优先权日2011年6月7日
发明者高尚 申请人:高尚