专利名称：氧气模块的制作方法
技术领域：
本发明涉及飞机中乘客的氧气供应。本发明尤其涉及用于飞机的氧气模块以及氧气供应通道，以及以上的组合。
背景技术：
由DE 10 2008 028 258 Al已知一种用于在飞行器中对人供应氧气的系统。所述系统具有氧气管道、氧气输送器和多个用于氧气面罩的连接部位，其中氧气管道在纵向方向上延伸并且所述连接部位与所述氧气管道连接。另一方面，从DE 19 531 916 Al已知用于在飞机的紧急供氧系统中提供呼吸气体的方法和装置。现有的分散的系统构造成，氧气源、面罩和软管包含在容器中。同时容器盖是衬板的一部分，并且具有电控制的盖锁定装置，所述盖锁定装置在压力降低的情况下触发自动打开，或者所述锁定装置能够手动打开而用于测试。在测试功能期间，盖不完全打开，使得面罩被保持并且因此不完全地掉落。因此，只能困难地检查面罩状态。此外，如果要改变座位布局，必须调整氧气容器和衬板面板的安装。
发明内容
本发明的目的是提供氧气供应系统，所述氧气供应系统一方面是易于装配的，另一方面是便于测试和便于维修的。所述目的和其他目的通过各个独立权利要求的主题实现。其他实施方式在各个从属权利要求中说明。通过本发明提供柔性的氧气供应系统，所述氧气供应系统能够容易地适应于不同的座椅布局，并且所述氧气供应系统在测试可行性和维修可行性方面得到显著改进。对所有乘客保证氧气输送，而不存在氧气供应系统上的超量，所述超量意味着不必需的额外重量。通过简单的快速分离连接部和分离交接区简化安装或维修。本发明可实现测试衬板盖的完全打开，这防止了可能导致容器盖打不开的装配缺陷。用于面罩检查的好的面罩可接近性保证了面罩期望的功能性。作为其他优点可以提出，在测试衬板盖的功能期间，呼吸面罩能够与氧气软管一起保持整齐地包装。根据本发明的氧气模块一般具有氧气源、面罩以及在氧气源和面罩之间的软管。此外，所述氧气模块具有用于固定在飞机的供应通道中的固定元件。
要指明的是，氧气源能够或者是在放热反应中释放化学键合的氧气的化学氧气源，或者是例如通过隔板纯气动控制的或者电控制的氧气储存器，其中，能够存在与飞机中控制单元对应的电连接/接触。此外，根据本 发明的氧气模块具有带有锁定元件的覆盖件，其中，一旦氧气模块装在飞机的供应通道中并且氧气模块的覆盖件由供应通道上的衬板盖遮盖，就自动解锁根据实施方式的覆盖件。因为氧气模块的覆盖件应该基本上阻止氧气面罩的掉落(在安装时和在测试时)，所以覆盖件能够构成为板，或者也能够构成为格栅或薄膜。通过将薄膜或格栅用作覆盖件可在重量更低时满足所期望的功能。也就是说，首先可能的是，通过简单的卡接将氧气模块装入到供应通道中，其中，能够将所述氧气模块作为预装配的元件置入到飞机机体中。在该位置中，手动关闭并锁定的氧气模块覆盖件阻止面罩的掉落。然而，一旦关闭相对乘客空间封闭供应通道的衬板盖，氧气模块上的锁定机构就自动操作为，将氧气模块的覆盖件解锁。此外，氧气模块的覆盖件区域能够通过分离元件与衬板盖耦联。在这种情况下，所述分离元件能够是机械连接件，例如软绳或细绳，一旦所述衬板盖向外打开超过一定程度，所述机械连接件就将氧气模块的覆盖件区域解锁并且拉出。在衬板盖的打开测试中达不到所述程度，使得没有力通过机械的分离元件传递到覆盖件区域上或覆盖件区域的锁定件上，由此，氧气模块的覆盖件区域在这种测试中保持关闭。要指明的是，被称为覆盖件区域的氧气模块的区域一方面能够是氧气模块的壳体的一部分，也能够将该部分简单地称为覆盖件，另一方面，被称为覆盖件区域的区域也能够仅为覆盖件的能够借助分离元件打开的一部分。在压力降低的情况下，现在供应通道的衬板盖将通过电接触自动松开，所述衬板盖完全打开，并且氧气模块的覆盖件同样打开，使得氧气面罩能够掉落。根据本发明的实施方式，在氧气模块的覆盖件上的锁定元件构造成，在衬板盖关闭时能够锁定氧气模块的覆盖件，使得对于测试通过电脉冲松开衬板盖，也就是说能够打开衬板盖，而在这种情况下氧气模块的覆盖件并不同样打开。能够设置由呈狭口或其他成形的开口的形式的开口，以便能够手动锁定覆盖件，可以操作氧气模块的锁定元件穿过所述开口。另一方面，衬板盖能够具有操作元件，通过所述操作元件能够操作所述锁定元件，进而锁定所述氧气模块的所述覆盖件。也可能的是，借助电动执行器或借助电磁开关来锁定所述覆盖件。对此必需的电信号例如能够由固定元件传递，通过所述固定元件将氧气模块固定在供应通道中。本发明的另一方面是使在飞机的供应通道中氧气模块的布置适应于座椅布局或适应于座椅布局的改变的可能性。对此，根据本发明，供应通道设置为，所述供应通道连续构成在飞机机体的纵向方向上，并且在所述供应通道上，作为固定结构设置有固定轨道或多个固定元件，在所述固定结构上能够借助悬挂或卡接来固定氧气模块。通常多个衬板盖对关闭供应通道而言是必需的，所述衬板盖通常具有其他用在乘客空间中的面板的长度或尺寸。根据本发明，在具有在飞机机体的纵向方向上连续构成的供应通道的飞机中，能够将氧气模块装到供应通道内的任意部位上。即使氧气模块设置在由两个相邻的衬板盖遮盖的部位上，也不妨碍通常的上述操作方式，因为这些衬板盖能够同时打开。本发明的上述方面和其他方面、特征和优点同样能够从实施方式的示例中获得，以下参考
所述实施方式。
图I示出氧气模块装入供应通道前的立体图。图2示出装在供应通道中的带有衬板盖的根据本发明第一实施方式的氧气模块。图3示出装在供应通道中的带有衬板盖的根据本发明第二实施方式的氧气模块。图4至6示出手动锁定氧气模块的覆盖件的运动过程。图7示出在覆盖件锁定的情况下衬板盖的打开。 图8示出对衬板盖的手动关闭。图9和10示出通过关闭衬板盖进行的氧气模块的覆盖件的自动解锁。图11示出装在供应通道中的带有衬板盖的根据本发明第三实施方式的氧气模块。图12示出衬板盖自动完全打开后的在供应通道中的氧气模块。
具体实施例方式图I示出根据本发明的氧气模块100。氧气模块100具有氧气源110、软管120以及面罩130。此外，氧气模块100具有固定元件140，所述固定元件140适合于接合到在供应通道上相应的固定元件240中。在图I中描述的供应通道200具有衬板盖210以及铰链220和固定元件240。衬板盖210铰接地安装在铰链220上，使得供应通道的松开或打开引起衬板盖210围绕着铰接点220翻开。要指明的是，此处描述的固定元件140和240仅是示例性的，并且能够设想大量其他可能性以用于将氧气模块悬挂在或卡接在供应通道中。此外，例如在电控制或电子控制在面罩上的氧气输出的情况下，固定元件140、240能够用作传递电信号、脉冲或电能的接触部。此外要指明的是，图I中描述的氧气模块配备有四个面罩。然而，根据本发明的氧气模块也能够配备有仅一个面罩、一根软管和一个氧气源。相应地也能够设想带有两个、三个或更多面罩的氧气模块。如图2中所述，氧气模块100具有带有相应的搭板160的锁定元件150。锁定元件150设置在氧气模块100的覆盖件170上，并且搭板160相应地设置在氧气模块的壳体或框架180上。覆盖件170在与锁定元件150对置的侧上具有相应设置的折页，使得覆盖件170能够相应于衬板盖210打开。在图2中示出根据本发明第一实施方式的衬板盖210。所述衬板盖具有操作元件250，所述操作元件设置在与锁定元件150对置的确定位置中。能够沿着飞机机体或供应通道的纵向方向设置大量操作元件250，所述操作元件能够以彼此适当的间距设置。以这种方式可实现以与乘客座椅排之间的常见间距相一致的间距来设置氧气模块。此外，在图2中指明了是衬板盖的电触发的打开机构的元件230。
在图3中说明根据本发明的另一个实施方式的衬板盖。此处，操作元件是能够通过元件265操纵的轨道260，使得与氧气模块100上的锁定元件150接合的轨道260能够将锁定元件150由释放位置移动到锁定位置中，其中在所述释放位置中能够打开氧气模块的覆盖件，在所述锁定位置中覆盖件被锁定。如通过箭头A所指，在这种情况下，氧气模块100在供应通道200内的任意定位都是可能的，因为在每个位置中都可通过轨道260对锁定元件150进行操作。以下以各个步骤说明对氧气模块的覆盖件的锁定。图4示出氧气模块装在供应通道中并且衬板盖210关闭的情况。在这种情况下，操作元件250与锁定元件150相邻。在图5中，现在在箭头B的方向上按压操作元件250。通过操作元件250的移动使操作元件250接合到锁定元件150上的凹部中。如图6中所示，现在操作元件250与锁定元件150—起在箭头C的方向上移动。在这种移动时，一方面操作元件250上的弹簧252张紧，并且锁定元件150上的弹簧152也张紧。随着到达搭板160，钩子151围绕旋转中心153在箭头D的方向上枢转。一旦钩子151在箭头C的方向上被推过搭板160，复位弹簧(未示出)确保钩子151移回到初始位置中或
者说被重置。图7示出例如在测试情况下衬板盖210的打开。通过上述对锁定元件150的手动操作，所述锁定元件借助其钩子151钩住搭板160，使得即使当衬板盖210在箭头F的方向上围绕枢转点220翻开时，氧气模块的覆盖件也打不开。一旦在衬板盖210翻开时操作元件250不与锁定元件150接触，弹簧252就将操作元件250拉回到其原始位置中进而拉回到设置在衬板盖中的开口中。进行测试后重新手动关闭衬板盖210。图8示出，当在箭头方向H上移动时，带有栓254的操作元件250首先抵靠在突出部154上，其中突出部154构成在锁定元件150上。当继续关闭衬板盖时，这时锁定元件150在箭头K的方向上围绕旋转中心155枢转，使得钩子151从搭板160滑脱，如图9中所示。因此，锁定元件150基于弹簧152的作用而在箭头方向L上被拉回，使得一方面操作元件250上的栓254重新接合在锁定元件150上的凹部156中，并且另一方面将锁定元件150重新设置在其初始位置中，也就是说设置在其释放位置中。在图10中示出与图4中的原始位置类似的设置。在图11中示出的实施方式中，氧气模块100具有由薄的材料制成的壳体。例如，所述壳体能够具有包围面罩、软管和氧气源的薄膜。此外，所述壳体具有覆盖件区域170和框架区域180，其中覆盖件区域170形成边缘172并且框架区域180形成边缘182。当氧气模块的壳体关闭时，两个边缘172、182设置在共同的分界线上。如图11中所示，衬板盖210能够具有弯曲构成的导轨270，使得栓272能够分别接合到所述导轨中。对于测试衬板盖，所述栓能够设置成，所述栓接合到所述导轨中，并且因此阻止衬板盖比通过导轨长度所预设的更进一步地打开。所述栓272也能够脱离轨道270，使得例如在压力下降的情况下，衬板盖能够完全打开。那么，衬板盖基于其重量和其单侧铰接的安装而完全翻开。在覆盖件区域170和衬板盖210之间安装有至少一个分离元件。所述分离元件能 够以其一端固定在覆盖件区域170的边缘172的附近，并且能够在将氧气模块装入到供应通道中之后以其另一端借助连接元件280简单地连接在衬板盖上。在衬板盖完全打开的情况下，分离元件190将覆盖件区域170在其相对于框架区域180的分界线处从框架区域180分离，使得所述覆盖件区域被打开并且呼吸面罩能够从氧气模块100中掉落。这在图12中示出。此外，在图12中能够看出，弯曲的导轨270不再与栓272接触，并且分离元件190悬挂在钩式连接元件280上。在衬板盖落下时，分离元件190将覆盖件区域170的边缘172与框架区域180的边缘182分开，进而如箭头所指打开氧气模块。因此，通过软管120与氧气源连接的面罩130从氧气模块100的打开的壳体中掉落。如在上面已经描述的，在此，所述氧气模块借助固定轨道240也固定在供应通道200 中。要指明的是，覆盖件区域170和框架区域180之间的分界线上的能够分离的连接部能够是薄膜中的穿孔、尼龙搭扣、预定断裂部位或带有相应结构的弹簧锁。 此外，对此应指出的是，图2和3中示出的锁定结构与根据图11或12的分离元件的组合示出了本发明的实施方式。这在图7中显示出。图7中的虚线示出，钩子151也能够通过分离元件190与锁定盖210连接。如果分离元件190例如为软绳或细绳，只要锁定盖210关闭，那么分离元件190 (a)松软地设置在钩子151上的固定点与锁定盖210之间。在同样在图7中示出的测试情况下，分离元件190 (b)基本上伸展开，然而此外不承受力或传递力。如果在衬板盖完全打开时锁定机构不应释放覆盖件，那么分离元件190从搭板160拉出钩子151，并且因此覆盖件打开。以这种方式实现提高的可靠性。因为在氧气模块上设置有能够锁定的覆盖件，所以根据本发明提供能够简单地预装配的氧气模块。预先批量生产的带有锁定覆盖件的氧气模块现在能够容易地在任意部位上沿纵向方向装在飞机供应通道中。一旦根据座椅布局在供应通道中的期望位置上设置足够多的氧气模块，就能够手动关闭供应通道的衬板盖，这能够导致(如上述)氧气模块的覆盖件自动解锁。在改变乘客空间的座椅布局或仅改变乘客空间的一部分的座椅布局情况下期望的是，能够首先借助衬板盖上的操作元件手动锁定相应氧气模块的覆盖件。随后，通过电脉冲或者手动地触发相应衬板盖的打开，由此提供通向设置在衬板盖下的氧气模块的自由通路。在重新设置或移动或移置氧气模块后，衬板盖能够再次关闭，由此，能够再次锁定氧气模块的覆盖件。在维修的情况下，能够容易地更换有缺陷的氧气模块。在以参考附图和上述说明详细图示和说明本发明期间要注意的是，这种图示和说明只是图示性的和示例性的，并不是限制性的，从而不通过所公开的实施方式限制本发明。在转换所要求保护的发明时，本领域技术人员能够从对参考附图、公开内容和所附权利要求书的学习中理解和引起所公开的实施方式的其他变型形式。在权利要求书中，“具有”不排除其它元件或步骤，并且不定冠词“一个”不排除多个。仅在不同的从属权利要求中提到特定特征的事实不限制本发明的主题。能够优选地使用所述特征的任意组合。权利要求书中的附图标记不应限制权利要求的范围。
附图标记列表100氧气模块110氧气源120软管130面罩140固定元件150锁定元件151钩子 152复位弹簧153钩子的铰接点154突出部155锁定元件的旋转中心156凹部160搭板170覆盖件，覆盖件区域172覆盖件区域的边缘180壳体或框架，框架区域182框架区域的边缘190分离元件200供应通道210衬板盖220盖铰链230关闭元件240固定元件250操作元件252复位弹簧254栓260操作轨道265用于操作轨道的操作元件270导轨272导轨的栓280连接元件
权利要求
1.用于对飞机乘客进行供应的氧气模块(100)，具有 氧气源(110)； 面罩(130);以及 在所述氧气源和所述面罩之间的软管(120)， 其中，所述氧气模块具有用于固定在飞机的供应通道中的固定元件(140)和带有锁定元件(150)的覆盖件(170)，其中，所述锁定元件(150)能够与衬板盖(210)耦联，使得在所述衬板盖(210)打开测试时不打开所述氧气模块(100)的所述覆盖件(170)，并且在所述衬板盖自动打开时打开所述氧气模块(100)的所述覆盖件(170)。
2.根据权利要求I所述的氧气模块，其中，所述锁定元件(150)能够运动到第一位置中，使得在所述氧气模块装在供应通道(200)中并且所述氧气模块的所述覆盖件由衬板盖(210)遮盖时，解锁所述覆盖件(170)。
3.根据权利要求2所述的氧气模块，其中，所述锁定元件(150)能够运动到第二位置中，使得在所述氧气模块装在所述供应通道中并且所述氧气模块的所述覆盖件由衬板盖遮盖时，锁定所述氧气模块(100)的所述覆盖件(170)。
4.根据权利要求I所述的氧气模块，此外，所述氧气模块具有分离元件(190)，所述分离元件能够在所述氧气模块(100)和所述衬板盖(210)之间安装，使得一旦所述衬板盖向外打开超过预定程度，所述氧气模块(100)的所述覆盖件(170)就打开。
5.根据权利要求I所述的氧气模块，其中，所述固定元件(140)构造成，使得所述氧气模块能够在所述供应管道(200)内移动。
6.根据权利要求I所述的氧气模块，其中，所述氧气模块(100)具有多个面罩(130)和多个软管(120)。
7.根据权利要求I所述的氧气模块，其中，所述氧气模块(100)具有多个氧气源(110)。
8.用于容纳根据权利要求I所述的氧气模块的氧气供应通道(200)，其中，所述氧气供应通道具有衬板盖(210)和固定结构(240)，其中，所述固定结构构造成，使得氧气模块(100)能够在所述供应通道的纵向方向上自由定位。
9.根据权利要求8所述的氧气供应通道，此外，所述氧气供应通道具有用于操作所述氧气模块(100)的所述锁定元件(150)的操作元件(250、260)。
10.根据权利要求8所述的氧气供应通道，此外，所述氧气供应通道具有在所述衬板盖(210)上的连接元件(280)，其中，在所述氧气模块装到所述氧气供应通道(200)中并且所述衬板盖(210)向外打开不超过预定程度时，所述氧气模块(100)的所述分离元件(190)能够与所述连接元件连接。
11.飞机，所述飞机具有根据权利要求8所述的氧气供应通道和根据权利要求I所述的氧气模块。
全文摘要
通过本发明提供一种柔性的氧气供应系统，所述氧气供应系统能够容易地适应于不同的座椅布局，并且所述氧气供应系统能够在测试可行性和维修可行性方面得到显著改进。根据本发明的氧气模块一般具有氧气源、面罩以及在氧气源和面罩之间的软管。所述氧气模块还具有用于固定在飞机的供应通道中的固定元件，以及锁定元件，借助所述锁定元件能够锁定所述氧气模块的覆盖件。
文档编号B64D11/00GK102712367SQ201180006702
公开日2012年10月3日 申请日期2011年1月20日 优先权日2010年1月21日
发明者塞巴斯蒂安·乌姆劳夫特, 多萝特·兰, 托马斯·沃格特, 珍妮弗·席奈斯, 约林德·维特库格尔 申请人:空中客车德国运营有限责任公司