专利名称：吸气式升力体飞行器的制作方法
技术领域：
本发明属于一种吸气式升力体飞行器。
背景技术：
中小型载人飞行器因其轻小灵活，只需小型机场停放和起降，近年来在民用领域获得广泛应用和飞速发展，轻小型飞行器代表着未来交通工具的一个重要发展方向。在轻型飞机、超轻型飞机、飞行汽车等各种小型载人飞行器方案中，具有短距起降能力的飞行器有比较大的优势。但现有的小飞机在使用和飞行方面还存在许多不如人意之处和一些缺点，如噪音大，起降距离长、航程短 等。
发明内容
本发明的目的就是提供一种安全可靠、经济性好、适应性强、气动效率高、起降飞行距离短的吸气式升力体飞行器。本发明的吸气式升力体飞行器，包括机身、前机轮、后机轮、垂直尾翼、方向舵、机翼、副翼，机身两侧有供巡航飞行时产生部分升力的机翼，左右机翼外侧各有一个副翼，机身尾部装有垂直尾翼和方向舵，机身顶部为弧面形外壳，弧面形外壳下面为负压腔，弧面形外壳上开有若干条沿着展长方向的进气口，进气口与负压腔相通，机身中部下方左右各设一动力机，动力机为电机或内燃机，动力机的输出轴与其上方的离心叶轮连接，离心叶轮装在蜗壳内，蜗壳的一端与负压腔相通，蜗壳的另一端为喷气口设在机身后方，蜗壳的喷气口两侧设有内侧导游板和外侧导流板，机身后部左右各有一个襟翼。本发明的吸气式升力体飞行器工作原理是，动力机启动后，其输出轴带动离心叶轮旋转，离心叶轮将负压腔的气流从顶部吸入，通过叶轮离心作用，流入蜗壳的排气通道内，再从通道末端的排气口高速喷出，由此产生反作用力，推动飞行器前进。离心叶轮把负压腔内大量气流抽空，这使负压腔顶部弧面形外壳上方气流不断的加速流入负压腔内，由于顶部弧面形外壳上方气流的快速流动而产生很大的升力。另外，在蜗壳的喷气口区域，由于喷气流的作用，使气流速度在机身该区域表面加快，这大大增加了该区域产生的升力，也就是说由于喷气流的作用，在该区域形成库安达效应，在该区域产生很大的额外升力。通过左右两个离心叶轮工作转速的调节，可以改变左右两个喷气口的推力大小，当一侧推力大另一侧推力小时，飞行器就会朝推力小的一侧拐弯。本发明的吸气式升力体飞行器，产生升力有三大部分，顶部弧面形外壳上方由于气流流动而产生的升力，巡航后在机翼上产生的正常的升力，在喷气口一带由于库安达效应而额外带来的很大升力。只要离心叶轮旋转工作，整个飞行器就产生很高效率的升力，该飞行器整体产生升力的效率比普通飞机大很多，且安全可靠、经济性好、适应性强、起降飞行距离短。
图I为本发明的结构示意图。图2为图I中A-A剖示图。
具体实施例方式—种吸气式升力体飞行器，包括机身9、前机轮10、后机轮13、垂直尾翼7、方向舵8、机翼14、副翼15，机身9两侧为机翼14，左右机翼14外侧各有一个副翼15，机身9尾部装有垂直尾翼7和方向舵8，机身9顶部为弧面形外壳1，弧面形外壳I下面为负压腔3，弧面形外壳I上开有5-7条沿着展长方向的进气口 2，进气口 2与负压腔3相通，机身9中部下方左右各设一动力机12，动力 机12为电机或内燃机，动力机12的输出轴与其上方的离心叶轮11连接，离心叶轮11装在蜗壳5内，蜗壳5的一端与负压腔3相通，蜗壳5的另一端为喷气口 4设在机身9后方,蜗壳5的喷气口 4两侧设有内侧导游板6和外侧导流板16,机身9后部左右各有一个襟翼17。
权利要求
1.一种吸气式升力体飞行器，包括机身(9)、前机轮(10)、后机轮(13)、垂直尾翼(7)、方向舵(8)、机翼(14)、副翼(15)，机身(9)两侧为有机翼(14)，左右机翼(14)外侧各有一个副翼(15)，机身(9)尾部装有垂直尾翼(7)和方向舵(8)，其特征在于机身(9)顶部为弧面形外壳(O,弧面形外壳(I)下面为负压腔(3)，弧面形外壳(I)上开有5-7条沿着展长方向的进气口(2)，进气口(2)与负压腔(3)相通，机身(9)中部下方左右各设一动力机(12)，动力机(12)的输出轴与其上方的离心叶轮(11)连接，离心叶轮(11)装在蜗壳(5)内，蜗壳(5)的一端与负压腔(3)相通,蜗壳(5)的另一端为喷气口(4)设在机身(9)后方,蜗壳(5)的喷气口(4)两侧设有内侧导游板(6)和外侧导流板(16),机身(9)后部左右各有一个襟翼(17)。
2.根据权利要求I所述的吸气式升力体飞行器，其特征在于动力机(12)为电机或内燃机。
全文摘要
一种吸气式升力体飞行器，包括机身、前机轮、后机轮、垂直尾翼、方向舵、机翼、副翼，机身顶部为弧面形外壳，弧面形外壳下面为负压腔，弧面形外壳上开有进气口，进气口与负压腔相通，机身中部下方左右各设一动力机，动力机的输出轴与其上方的离心叶轮连接，离心叶轮装在蜗壳内，蜗壳的一端与负压腔相通，蜗壳的另一端为喷气口，蜗壳的喷气口两侧设有内侧导游板和外侧导流板。本发明的吸气式升力体飞行器，顶部弧面形外壳上方由于气流流动而产生的升力，在喷气口一带由于库安达效应而额外带来的很大升力，该飞行器整体产生升力的效率比普通飞机大很多，且安全可靠、经济性好、适应性强、起降飞行距离短。
文档编号B64D27/16GK102765481SQ201210279470
公开日2012年11月7日 申请日期2012年8月8日 优先权日2012年8月8日
发明者江善元 申请人:南昌航空大学