专利名称：顶部推拉式保护伞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种顶部推拉式保护伞，尤其是顶部推拉式飞机发动机进气口保护伞。
背景技术：
目前，飞机在停机坪停放时，因受到外界自然条件如大风，风沙，下雨，及风刮起的杂物，进入发动机，影响了发动机一些部件的寿命，而且也给相关工作人员带来诸多不便。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单，操作方便，从顶部推拉即可打开的保护伞，在飞机停机时，或长时间停机时取出使用，既遮风挡沙，又延长了发动机部分零件的使用寿命，提高了工作效率。本实用新型的技术方案是:1.一种顶部推拉式保护伞，包括底座，主导向筒，副导向筒，伞骨，伞骨移动座，伞骨固定座，伞顶推拉手柄，其特征是伞顶推拉手柄与伞骨移动座连接，伞骨移动座与副导向筒连接，副导向筒一端置于主导向筒内，并与其滑动配合，主导向筒下端与底座连接，当握住伞顶推拉手柄向底座方向施加推力，该保护伞即可打开。进一步的说明，伞骨移动座固定连接在主导向筒之上，伞骨分为长伞骨，短伞骨，长伞骨与伞骨移动座连接，短伞骨与伞骨固定座连接。进一步的说明，该保护伞还包括锁定装置。优选的，该锁定装置包括中心限位立柱，限位齿，限位拨叉，解锁手柄，伞顶压盖，中心限位立柱置于副导向筒内，下端与底座连接，中心限位立柱上端连接限位齿，限位齿与限位拨叉，解锁手柄配合，进行锁定，解锁。进一步的说明，长伞骨包括长伞骨固定杆，长伞骨调节杆，马蹄件，通过长伞骨调节杆，可以改变长伞骨的长度。进一步的说明，长伞骨固定杆与长伞骨调节杆以螺纹连接。进一步的说明，保护伞打开时，底座与飞机发动机前锥吻合，达到两者之间的固定进一步的说明，长伞骨调节杆一端连接马蹄件，马蹄件与长伞骨调节杆转动配合，其特征在于调节时，马蹄件保持原有的方向。进一步的说明，马蹄件用来固定橡胶皮垫，该保护伞打开时，马蹄件通过橡胶皮垫间接接触到飞机发动机进气口内腔壁，不易损伤飞机表面本实用型的优点就在于:伞张开时是从伞顶推拉手柄向底座方向施加压力，使用方便，结构简单，可以较好地遮风挡沙，从而有效的保护飞机发动机。
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明书:
图1是顶部推拉式飞机发动机进气口保护伞的俯视图；图2是顶部推拉式飞机发动机进气口保护伞的结构图；[0016]图3是顶部推拉式飞机发动机进气口保护伞的马蹄件结构图；图4是顶部推拉式飞机发动机进气口保护伞的长伞骨调节处结构图；图中,底座I,主导向筒2,副导向筒3,伞顶推拉手柄4,解锁手柄5,伞顶压盖6,限位拨叉7，伞骨移动座8，伞骨固定座9，长伞骨固定杆10，长伞骨调节杆11，短伞骨12，中心限位立柱13，限位齿14，马蹄件15，长伞骨16.具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步说明:如
图1、2所示:顶部推拉式保护伞，包括底座1、主导向筒2、副导向筒3、伞骨16、伞骨移动座8、伞骨固定座9、伞顶推拉手柄4 ;伞顶推拉手柄4与伞骨移动座8连接，伞骨移动座8与副导向筒3连接，副导向筒3 —端置于主导向筒2内，并与其滑动配合，主导向筒2下端与底座I连接，当握住伞顶推拉手柄4向底座方向施加推力，该保护伞即可打开。伞骨固定座9固定连接在主导向筒2之上；伞骨分为长伞骨16、短伞骨12，长伞骨16与伞骨移动座8连接，短伞骨12与伞骨固定座9连接。该保护伞还包括锁定装置；该锁定装置包括中心限位立柱13，限位齿14，限位拨叉7，解锁手柄5，伞顶压盖6，中心限位立柱13置于副导向筒3内，下端与底座I连接，中心限位立柱13上端连接限位齿14，限位齿14与限位拨叉7，解锁手柄5配合，进行锁定，解锁。长伞骨16包括长伞骨固定杆10，长伞骨调节杆11，马蹄件15，通过长伞骨调节杆11，可以改变长伞骨16的长度。长伞骨固定杆10与长伞骨调节杆11以螺纹连接。保护伞打开时，底座I与飞机发动机前锥吻合，达到两者之间的固定。长伞骨调节杆11 一端连接马蹄件15，马蹄件15与长伞骨调节杆11转动配合，调节时，马蹄件15保持原有的方向。马蹄件用来固定橡胶皮垫，该保护伞打开时，马蹄件通过橡胶皮垫间接接触到飞机发动机进气口内腔壁，不易损伤飞机表面。本实用新型采用双筒式滑动升降，通过从伞顶推拉手柄4施加推力或拉力，从而达到保护伞的张开和收起，在使用时，以底座I顶在飞机发动机前锥，握住伞顶推拉手柄4向底座I方向施加推力，保护伞即可打开，同时可根据所保护的发动机进气口形状不同(不规则圆形)，来调节长伞骨16的长度，从而满足不同形状的保护。此顶部推拉式保护伞结构简单，操作方便，既能遮阳避雨，又能防风防沙。将主导向筒2的下端轴同心固定在底座I上，通过径向固定螺丝锁定，使两者不可自由旋装或滑脱，主导向筒2的上端连接伞骨固定座9，伞骨固定座9连接短伞骨12，同时在底座I与主导向筒2内壁中心以固定中心限位立柱13，中心限位立柱13顶部连接限位齿14，这几个部分在使用时处于整个伞部件的不运动部件。副导向筒3的外径与主导向筒2的内壁滑动配合，同时推动伞骨移动座8，伞骨移动座8固定长伞骨固定杆10,在副导向筒3径向轴同心固定伞顶压盖6、伞顶推拉手柄4、解锁手柄5，伞顶压盖6内部装置限位拨叉7，这几个部件在整个伞部件中处于被运动部件。将长伞骨16与短伞骨12连接后，底座I顶在飞机发动机的锥形体上，握住伞顶推拉手柄4向底座I方向施加推力，伞骨移动座8与副导向筒3顺着主导向筒2移动到一定位置，中心限位立柱13顶端的限位齿14与限位拨7叉吻合，锁住副导向筒3，伞即可打开。同时可旋转长伞骨调节杆11，来满足各种飞机发动机进气口的形状。收起时，只要按着解锁手柄5上的标识，搬动解锁手柄5，副导向筒3通过长伞骨10与伞布结合传来的张力，弹起，从而达到伞收起。本实用型的优点就在于:伞张开时是从伞顶向底座施加压力，使用方便，结构简单，可以较好地遮风挡沙，从而有效的保护飞机发动机。
权利要求1.一种顶部推拉式保护伞，包括底座(I)，主导向筒(2)，副导向筒(3)，伞骨，伞骨移动座(8)，伞骨固定座(9)，伞顶推拉手柄(4)，其特征是:伞顶推拉手柄(4)与伞骨移动座(8)连接，伞骨移动座⑶与副导向筒(3)连接，副导向筒(3)置于主导向筒(2)内，并与主导向筒(2)滑动配合，主导向筒(2)下端与底座(I)连接，当握住伞顶推拉手柄(4)向底座方向施加推力，该保护伞即可打开。
2.根据权利要求1所述的顶部推拉式保护伞，伞骨固定座(9)固定连接在主导向筒(2)之上；所述伞骨分为长伞骨(16)和短伞骨(12)，长伞骨(16)与伞骨移动座(8)连接，短伞骨(12)与伞骨固定座(9)连接。
3.根据权利要求1或2所述的顶部推拉式保护伞，其特征在于:该保护伞还包括锁定装置；该锁定装置包括中心限位立柱(13)、限位齿(14)、限位拨叉(7)、解锁手柄(5)、伞顶压盖(6);中心限位立柱(13)置于副导向筒(3)内，下端与底座⑴连接；中心限位立柱(13)上端连接限位齿(14)，限位齿(14)与限位拨叉(7)、解锁手柄(5)配合，进行锁定，解锁。
4.根据权利要求2所述的顶部推拉式保护伞，其特征在于:长伞骨(16)包括长伞骨固定杆(10)、长伞骨调节杆(11)、马蹄件(15)，通过调节长伞骨调节杆(11)，能改变长伞骨(16)的长度。
5.根据权利要求4所述的顶部推拉式保护伞，其特征在于:长伞骨固定杆(10)与长伞骨调节杆(11)以螺纹连接，通过旋转长伞骨调节杆(11)即能改变长伞骨(16)的长度。
6.根据权利要求1或2所述的顶部推拉式保护伞，其特征在于:该保护伞打开时，底座(I)与飞机发动机前锥吻合，达到两者之间的固定，从而使打开的保护伞罩住飞机发动机。
7.根据权利要求4或5所述的顶部推拉式保护伞，其特征在于:长伞骨调节杆(11)外端连接马蹄件(15)，马蹄件(15)与长伞骨调节杆(11)转动配合；调节时，马蹄件(15)保持原有的水平方向。
8.根据权利要求7所述的顶部推拉式保护伞，其特征在于:马蹄件(15)固定橡胶皮垫，该保护伞打开时，马蹄件通过橡胶皮垫接触到飞机发动机进气口内腔壁，不易损伤飞机表面。
专利摘要一种新型的顶部推拉式保护伞，它包括底座，主导向筒，副导向筒，长伞骨，短伞骨，解锁手柄，伞骨移动座，伞骨固定座，伞顶压盖，伞顶推拉手柄，其特征是在使用时，以底座顶在飞机发动机前锥上，握住伞顶推拉手柄向底座方向施加推力，保护伞即可打开，同时可根据所保护的物体形状，如不规则圆形，来调节长伞骨的长度，从而满足不同形状的物体保护。此顶部推拉式保护伞结构简单，操作方便，既能遮阳避雨，又能防风防沙。
文档编号B64D45/00GK203032939SQ20122021641
公开日2013年7月3日 申请日期2012年5月15日 优先权日2012年5月15日
发明者王俭 申请人:王俭