专利名称：前后方向舵多动力翼飞机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种飞行器，特别涉及一种前后方向舵多动力翼飞机。
背景技术：
飞机的起飞重量与机翼的大小和动力有直接关系，由于受到材料和技术的限制，机翼不能无限制的加大；大型发动机的设计和加工都具有很高的技术含量，制造成本和维修费用高且重量、尺寸、噪音都较大。由于现今的大型飞机采用一组配有大型发动机的机翼，所以最大起飞重量就受到一定的制约；现今的飞机只有尾部设有方向舵，对飞机的转向和平衡也有一定的限制，又由于机翼上的副翼及襟翼的总面积较小，飞机的起飞速度和着陆速度较高，起飞和降落滑行距离较长。
发明内容
本发明的目的就是为了解决现有飞机的不足，设计一种多动力机翼、多方向舵、多襟翼飞机，具体的说就是在机身的前部和后部设有两组或者两组以上的机翼，机翼上设有襟翼、副翼、方向舵和多组小型发动机，以克服现今大型飞机的上述缺点。为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案
前后方向舵多动力翼飞机，它包括飞机的机身，其特征在于机身的前部和后部两侧对称设有前机翼、后机翼；前机翼后侧设有襟翼、副翼，前机翼的下侧设有一组发动机，前机翼的上侧设有方向翼，方向翼上设有方向舵；后机翼后侧设有襟翼、副翼，后机翼的下侧设有一组发动机，后机翼的上侧设有方向翼，方向翼上设有方向舵。前、后机翼上发动机的数量N大于等于1，可以根据飞机大小确定。在上述技术方案的基础上，还有以下进一步的技术方案
前机翼下方的机身上对称设有前副机翼，前副机翼后侧设有襟翼、副翼，前副机翼的下侧设有一组发动机；前副机翼上发动机的数量N大于等于1，可以根据飞机大小确定；
后机翼下方的机身上对称设有后副机翼，后副机翼后侧设有襟翼、副翼，后副机翼的下侧设有一组发动机，后副机翼上发动机的数量N大于等于1，可以根据飞机大小确定。由于采用了上述技术方案，使得本发明具有以下优点
(1)、增加动力机翼数量，可以提高飞机的载重量；
(2)、增加副翼、襟翼的数量，即增加它们的总面积，可以提高升降速度及随时减速能
力；
(3)、增加方向舵的数量，即增加它们的总面积，从而提高转向速度。为了更加详细的说明本发明，下列附图提供了三个最佳实施例。
图1是本发明的双动力机翼飞机立体 图2是本发明的三动力机翼飞机立体图
图3是本发明的四动力机翼飞机立体图。
具体实施例方式 实施例一、 图1是本发明提供的一种前后方向舵多动力翼飞机，它包括机身前部设有前机翼A，前机翼A后侧设有襟翼A5、副翼A2，前机翼的下侧设有一组发动机Al，前机翼的上侧设有方向翼A3,方向翼上设有方向舵A4 ;机身后部设有后机翼B,后机翼B后侧设有襟翼B5、苜Ij翼B2,后机翼的下侧设有一组发动机BI,后机翼的上侧设有方向翼B3,方向翼上设有方向舵B4。实施例二、
图2是本发明提供的又一种前后方向舵多动力翼飞机，它包括机身前部设有前机翼A，前机翼A后侧设有襟翼A5、副翼A2，前机翼的下侧设有一组发动机Al，前机翼的上侧设有方向翼A3,方向翼上设有方向舵A4 ;机身后部设有后机翼B,后机翼B后侧设有襟翼B5、苜Ij翼B2,后机翼的下侧设有一组发动机BI,后机翼的上侧设有方向翼B3,方向翼上设有方向舵B4 ;前机翼A下方的机身上对称设有前副机翼C，前副机翼C后侧设有襟翼C5、副翼C2，前副机翼的下侧设有一组发动机Cl。实施例三、
图3是本发明提供的又一种前后方向舵多动力翼飞机，它包括机身前部设有前机翼A，前机翼A后侧设有襟翼A5、副翼A2，机翼的下侧设有一组发动机Al，前机翼的上侧设有方向翼A3,方向翼上设有方向舵A4 ;机身后部设有后机翼B,后机翼B后侧设有襟翼B5、苜Ij翼B2,后机翼的下侧设有一组发动机BI,后机翼的上侧设有方向翼B3,方向翼上设有方向舵B4 ;前机翼A下方的机身上对称设有前副机翼C，前副机翼C后侧设有襟翼C5、副翼C2，前副机翼的下侧设有一组发动机Cl ;后机翼B下方的机身上对称设有后副机翼D，后副机翼D后侧设有襟翼D5、副翼D2，后副机翼的下侧设有一组发动机Dl。由于采用了上述技术方案，使得本发明涉及的前后方向舵多动力翼飞机具有起飞重量大、飞行平衡好、转弯半径小、改变方位快、起飞和降落滑行距离短等优点。
权利要求
1.前后方向舵多动力翼飞机，包括飞机的机身，其特征在于: a、机身的前部和后部两侧对称设有前机翼(A)、后机翼(B)； b、前机翼(A)后侧设有襟翼(A5)、副翼(A2)，前机翼的下侧设有一组发动机(Al)，前机翼的上侧设有方向翼(A3 )，方向翼上设有方向舵(A4 ); C、后机翼(B)后侧设有襟翼(B5)、副翼(B2)，后机翼的下侧设有一组发动机(BI)，后机翼的上侧设有方向翼(B3 )，方向翼上设有方向舵(B4 )。
2.根据权利要求1所述的又前后方向舵多动力翼飞机，其特征在于:前机翼(A)下方的机身上对称设有前副机翼(C)，前副机翼(C)后侧设有襟翼(C5)、副翼(C2)，前副机翼的下侧设有一组发动机(Cl)。
3.根据权利要求2所述的前后方向舵多动力翼飞机，其特征在于:后机翼(B)下方的机身上对称设有后副机翼(D)， 后副机翼(D)后侧设有襟翼(D5)、副翼(D2)，后副机翼的下侧设有一组发动机(Dl)。
全文摘要
本发明涉及前后方向舵多动力翼飞机，它包括a、机身的两侧对称设有前机翼(A)、后机翼(B)；b、前机翼(A)后侧设有襟翼(A5)、副翼(A2)，机翼的下侧设有一组发动机(A1)，机翼的上侧设有方向翼(A3)，方向翼上设有方向舵(A4)；c、后机翼(B)后侧设有襟翼(B5)、副翼(B2)，机翼的下侧设有一组发动机(B1)，机翼的上侧设有方向翼(B3)，方向翼上设有方向舵(B4)；由于采用了上述技术方案，使得本发明涉及的前后方向舵多动力翼飞机具有起飞重量大、飞行平衡好、转弯半径小、改变方位快、起飞和降落滑行距离短等优点。
文档编号B64C39/08GK103072691SQ20131005028
公开日2013年5月1日 申请日期2013年2月8日 优先权日2013年2月8日
发明者郭建中 申请人:郭建中