一种飞机拦阻静力试验实施的方法
【专利摘要】本发明属于飞机全尺寸静力试验领域，涉及一种飞机拦阻静力试验实施的方法，其特征包括如下步骤：第一，确定拦阻载荷传递过程中机体的主传力结构或部位，通过有限元细节强度计算分析，确定试验考核结构或部位；第二，采用分离试验件、等效施加载荷设计的方法，实现大集中载荷的施加；第三，利用试验的非考核结构或部位以及更换利于载荷施加的假件来增加配平部位，用已做过静力试验的部件试验数据和理论计算为依据，对部件配平载荷进行限定。本发明的优点是：针对飞机拦阻静力试验实施难点，解决了试验的实施问题，保证试验的实施即考核结构的真实传载，同时又具有安全性和可操作性。
【专利说明】一种飞机拦阻静力试验实施的方法
【技术领域】
[0001]本发明属于飞机全尺寸静力试验领域，涉及一种飞机拦阻静力试验实施的方法。【背景技术】
[0002]飞机拦阻静力试验同时考核拦阻钩系统和机体连接结构的静强度，试验的实施包括载荷的施加和配平。拦阻静力试验在飞机上进行，由于载荷较大，一旦拦阻钩系统出现破坏，整个飞机将在瞬间失去平衡，造成不可预料的结构破坏，因此试验载荷的施加和试验的配平是否合理可行至关重要。陆基飞机静力试验考核时，一般主要载荷方向为飞机过载方向，试验时采取胶布带分布加载的方式，按照载荷分布在机体结构上通过加载杠杆和作动筒施加载荷或配平，试验实施方案成熟且容易实施。而飞机拦阻情况的静力试验载荷为飞机航向载荷，试验实施时如果按照上述过载方向载荷的配平方法，将飞机的航向载荷按质量分布通过胶布带施加，由于飞机拦阻载荷大、飞机横切面可供航向加载的面积有限以及飞机航向空间有限导致无法布置加载杠杆和作动筒，因此必须采用新的方法进行试验，即要考虑到结构的真实传载情况，同时又要考虑到试验实施的可操作性。
【发明内容】
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[0003]本发明的目的是:提供一种针对飞机拦阻静力试验实施的方法，解决飞机航向集中大载荷的施加和试验的配平问题，以考核飞机结构拦阻情况的承载能力。
[0004]本方法主要解决的技术难点:飞机上施加航向集中大载荷，常规试验方法无法满足加载要求；由于航向载荷很大，给试验的配平带来较大困难。如果配平部位选择不当，配平载荷过大，将可能引起非考核部位提前破坏，导致试验失败。
[0005]本发明的技术方案是:一种解决飞机拦阻静力试验实施的方法，其特征包括如下步骤:
[0006]第一，确定拦阻载荷传递过程中机体的主传力结构或部位，通过拦阻载荷传力分析和有限元强度计算分析，确定试验考核结构或部位；
[0007]第二，采用分离试验件、等效施加载荷的设计方法，实现大集中载荷的施加。具体方法为将拦阻钩作用在机身的载荷分离，将拦阻试验分离为机身的连接结构试验和单独拦阻钩结构试验两部分；考核机身的连接结构试验时，拦阻钩用利于载荷施加的假件代替，在机体上进行试验；考核单独拦阻钩自身结构试验时，在夹具上单独进行考核，以减小试验的风险，确保试验的安全性；
[0008]第三，利用试验的非考核结构或部位，以及设计利于拦阻载荷施加的假件来替换真实非考核结构，进行拦阻载荷的配平；用已做过静力试验的部件试验加载数据和理论计算分析为依据，对部件配平载荷进行限定，最终确定拦阻载荷的实施方案。
[0009]本发明的优点是:针对飞机拦阻静力试验实施难点，解决了试验的实施问题，保证试验的实施即考核结构的真实传载，同时又具有安全性和可操作性。【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是拦阻载荷传力分析简图【具体实施方式】
[0011]下面通过某型飞机拦阻静力试验对称拦阻情况的实施实例并结合附图对本方法做进一步详细的描述。
[0012]第一，基于拦阻载荷传力分析，确定拦阻载荷传递的主传力路线为:拦阻钩梁5将拦阻钩载荷以剪流的形式传递到后机身四号油箱下壁板4，拦阻载荷产生的扭矩通过作用在中部舱38框1、42框2和45框3的剪力形成的力偶来平衡。
[0013]第二，为了试验能安全、可靠的进行，按力学等效将拦阻钩作用在机身的载荷分离，将拦阻试验分离为机身的连接结构试验和单独拦阻钩结构试验两部分；考核机身的连接结构时，拦阻钩用利于载荷施加的假件代替，在机体上进行试验；考核拦阻钩自身结构时在夹具上单独进行考核；
[0014]第三，为实现航向大载荷配平，考核机身的连接结构时，非考核部位机翼和发动机采用假件来进行配平，其配平载荷按照已经完成的其他试验数据和理论计算为依据，对配平载荷进行限定，其中假外翼平衡载荷为120000N小于其限制载荷150000N ;假发动机平衡载荷未180000N，小于其限制载荷200000N，最终确定对称拦阻情况的载荷平衡方案见下表。
[0015]对称拦阻情况平衡方案
[0016]
【权利要求】
1.一种飞机拦阻静力试验实施的方法，其特征包括如下步骤: 第一，确定拦阻载荷传递过程中机体的主传力结构或部位，通过拦阻载荷传力分析和有限元强度计算分析，确定试验考核结构或部位； 第二，采用分离试验件、等效施加载荷的设计方法，实现大集中载荷的施加。具体方法为将拦阻钩作用在机身的载荷分离，将拦阻试验分离为机身的连接结构试验和单独拦阻钩结构试验两部分；考核机身的连接结构试验时，拦阻钩用利于载荷施加的假件代替，在机体上进行试验；考核单独拦阻钩自身结构试验时，在夹具上单独进行考核，以减小试验的风险，确保试验的安全性； 第三，利用试验的非考核结构或部位，以及设计利于拦阻载荷施加的假件来替换真实非考核结构，进行拦阻载荷的配平；用已做过静力试验的部件试验加载数据和理论计算分析为依据，对部件配平载荷进行限定，最终确定拦阻载荷的实施方案。
【文档编号】B64F5/00GK104002988SQ201410154159
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】隋福成, 周丽君, 董宏达, 邸洪亮 申请人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所