一种可调节飞机起落架的方法
【专利摘要】一种可调节飞机起落架的方法，包括液压器、增长收放杆、起落架支撑架以及轮胎所组成，液压器位于起落架支撑架上，增长收放杆一端位于液压器内，增长收放杆另一端与轮胎相连接；能有效的提高跑道的使用效率，减少起飞时跑道的长度限制，其结构简单易懂，能有效的节约能源，大大降低了人力以及机器的成本。
【专利说明】一种可调节飞机起落架的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种飞机起落架，尤其涉及一种可调节飞机起落架的方法。
【背景技术】
[0002]目前，飞行起落架的收放方式通常采用直接收放的方式，起落架包括转轴、作动筒、缓冲器和收放杆，在作动筒中套装有活塞杆，作动筒的一端和活塞杆的一端均设置有耳片，转轴固定连接在机身上，收放杆分别与活塞杆和缓冲器铰接，而在航母上由于跑道限制使得飞机需要弹射装置才能进行起飞。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种飞机起落架，其可以增加飞机起飞角度，实现能解决飞机短距离起飞的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:
一种可调节飞机起落架的方法，包括液压器、增长收放杆、起落架支撑架以及轮胎所组成，液压器位于起落架支撑架上，增长收放杆一端位于液压器内，增长收放杆另一端与轮胎相连接。
[0005]所述液压器为位于原收放杆与轮胎之间。
[0006]所述原收放杆与轮胎不相连。
[0007]所述增长收放杆通过液压器与原收放杆以及轮胎相连。
[0008]所述增长收放杆将飞机前部提高，是地面与飞机水平夹角成20°?70°。
[0009]有术采用了上述的技术方案，本发明具有如下的有益效果:
一种可调节飞机起落架的方法，能有效的提闻跑道的使用效率，减少起飞时跑道的长度限制，其结构简单易懂，能有效的节约能源，大大降低了人力以及机器的成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是飞机起落架的结构示意图。
[0011]图中:1、液压器；2、增长收放杆；3、起落架支撑架；4、轮胎。
【具体实施方式】
[0012]一种可调节飞机起落架的方法，包括液压器(I)、增长收放杆(2)、起落架支撑架
(3)以及轮胎(4)所组成，液压器(I)位于起落架支撑架(3)上，增长收放杆(2) —端位于液压器(I)内，增长收放杆(2)另一端与轮胎(4)相连接；所述液压器(I)为位于原收放杆与轮胎(4)之间，加长了起落架的高度，不影响起落架的收方；所述原收放杆与轮胎(4)不相连；所述增长收放杆(2)通过液压器(I)与原收放杆以及轮胎(4)相连；所述增长收放杆
(2)将飞机前部提高，是地面与飞机水平夹角成20°?70°，当飞机起飞时，地面与飞机水平夹角成20°?70°时，气流从飞机底部通过，大大的增加飞机起飞时的提升力，从而达到更短距离起飞。
【权利要求】
1.一种可调节飞机起落架的方法，包括液压器(I)、增长收放杆(2)、起落架支撑架(3)以及轮胎(4 )所组成，其特征是:液压器(I)位于起落架支撑架(3 )上，增长收放杆(2 ) —端位于液压器(I)内，增长收放杆(2)另一端与轮胎(4)相连接。
2.根据权利要求1所述，一种可调节飞机起落架的方法，其特征是:所述液压器(I)为位于原收放杆与轮胎(4)之间。
3.根据权利要求2所述，一种可调节飞机起落架的方法，其特征是:所述原收放杆与轮胎(4)不相连。
4.根据权利要求1所述，一种可调节飞机起落架的方法，其特征是:所述增长收放杆(2 )通过液压器(I)与原收放杆以及轮胎(4)相连。
5.根据权利要求1所述，一种可调节飞机起落架的方法，其特征是:所述增长收放杆(2)将飞机前部提高，是地面与飞机水平夹角成20°?70°。
【文档编号】B64C25/34GK104149972SQ201410309814
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年7月2日 优先权日:2014年7月2日
【发明者】张更生 申请人:张更生