一种飞机传动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型为一种飞机传动装置，其特征在于，包括鼓轮，输入端钢索，输出端钢索，输出端钢索为至少两股钢索，输入端钢索和输出端钢索分别缠绕在鼓轮上，输入端钢索通过鼓轮的转动实现对输出端钢索的控制，输入端钢索，输出端钢索末端均设有安装球头，鼓轮上设有钢索安装卡口，钢索安装卡口为开有两个孔，其中一个孔外径大于安装球头外径，另一个小于安装球头外径，两个孔之间开设一个通槽，所述安装球头伸入较大的孔，侧向划过通槽，卡在较小的孔后，实现钢索位置的固定。
【专利说明】一种飞机传动装置
【技术领域】
[0001] 本发明涉及飞机操控系统领域，特别涉及操控系统的传动领域。
【背景技术】
[0002] 现在普遍采用多组鼓轮带动钢索传动。重量大，加工不便。且现有技术安装钢索 球头时需要特殊工具，工艺方法复杂，超差现象严重。
[0003] 过多鼓轮安装需对结构开更多的安装孔，占用飞机更多的空间，不利于安装及维 护工作，同时结构强度要求变高，零件加工较多，整机重量增加，经济成本提高。
【发明内容】
[0004] 本发明要解决的技术问题：
[0005] 本实用新型采用整合鼓轮的方式来简化传动装置，达到简化零件加工数量、减少 结构开孔、减轻重量、节省飞机可用空间、便于维护、减少经济成本。
[0006] 本发明的技术方案：
[0007] -种飞机传动装置，其特征在于，包括鼓轮，输入端钢索，输出端钢索，输出端钢索 为至少两股钢索，输入端钢索和输出端钢索分别缠绕在鼓轮上，输入端钢索通过鼓轮的转 动实现对输出端钢索的控制，输入端钢索，输出端钢索末端均设有安装球头，鼓轮上设有钢 索安装卡口，钢索安装卡口为开有两个孔，其中一个孔外径大于安装球头外径，另一个小于 安装球头外径，两个孔之间开设一个通槽，所述安装球头伸入较大的孔，侧向划过通槽，卡 在较小的孔后，实现钢索位置的固定。
[0008] 本发明的有益效果：
[0009] 改变了传统的飞机上的多组鼓轮合并，并对鼓轮结构进行改进设计，便于钢索的 拆卸和安装。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1鼓轮合并后的传动装置示意图；
[0011] 图2鼓轮机构形式示意图；
[0012] 图3鼓轮机构形式截面示意图；
[0013] 图4钢索安装卡口示意图；
[0014] 图5安装球头的示意图。
【具体实施方式】
[0015] 下面结合视图和实施例对本实用新型作如下说明：
[0016] 参见图1，一种飞机传动装置，其特征在于，包括鼓轮1，输入端钢索2,输出端钢索 3,输出端钢索3为至少两股钢索，输入端钢索2和输出端钢索3分别缠绕在鼓轮1上，输入 端钢索2通过鼓轮1的转动实现对输出端钢索3的控制，输入端钢索2,输出端钢索3末端 均设有安装球头4,鼓轮1上设有钢索安装卡口，钢索安装卡口为开有两个孔，其中一个孔 外径大于安装球头4外径，另一个小于安装球头4外径，两个孔之间开设一个通槽，所述安 装球头4伸入较大的孔，侧向划过通槽，卡在较小的孔后，实现钢索位置的固定。
[0017] 鼓轮1开口形式参见图2、图3,安装钢索时，按照图3把钢索端头由大孔穿入鼓轮 1后使钢索沿槽滑入较小的孔的一端孔内卡死，拆卸时相反。
[0018] 本实用新型的优点是：1提供一种简化的传动装置；2减少零件的加工数量；3结 构简单，占用空间小；4经济实用等。
【权利要求】
1. 一种飞机传动装置，其特征在于，包括鼓轮，输入端钢索，输出端钢索，输出端钢索为 至少两股钢索，输入端钢索和输出端钢索分别缠绕在鼓轮上，输入端钢索通过鼓轮的转动 实现对输出端钢索的控制，输入端钢索，输出端钢索末端均设有安装球头，鼓轮上设有钢索 安装卡口，钢索安装卡口为开有两个孔，其中一个孔外径大于安装球头外径，另一个小于安 装球头外径，两个孔之间开设一个通槽，所述安装球头伸入较大的孔，侧向划过通槽，卡在 较小的孔后，实现钢索位置的固定。
【文档编号】B64C13/30GK203889059SQ201420194494
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月21日 优先权日:2014年4月21日
【发明者】李文龙, 朱恒阳, 马小伟, 王征, 李波, 王君 申请人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司