一种带有下陷过渡段的飞机客舱地板的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于飞机结构，涉及一种带有下陷过渡段的飞机客舱地板。
【背景技术】
[0002]目前飞机客舱地板普遍采用铝蒙皮、铝蜂窝的结构形式，但是对于厚度变化区域的过渡无法控制变形，产品制造过程故障率高、质量差、模具费用高。
【发明内容】
[0003]本发明的目的:提出一种带有下陷过渡段的飞机客舱地板，尤其对于下陷过渡区，在满足强度要求前提下，实现平滑过渡的功能要求，提高零件合格率，降低制造成本。
[0004]本发明的技术方案:一种带有下陷过渡段的飞机客舱地板，包括:
[0005]上蒙皮(I)、厚蜂窝(2)、薄蜂窝(3)、下蒙皮组件(4)和阻燃封边材料(5);其中下蒙皮组件由第一下蒙皮(6)、第二下蒙皮(7)和下陷过渡件(8)组成;上蒙皮(I)与第二下蒙皮
(7)之间设置厚蜂窝(2);上蒙皮(I)与第一下蒙皮(6)之间设置薄蜂窝(3);上蒙皮(I)与下陷过渡件(8)之间为切割倒角后的厚蜂窝(2)，厚蜂窝(2)与薄蜂窝(3)的外侧边缘用阻燃封边材料(5)填充；
[0006]下陷过渡件的平直段和圆角区采用分段制造，在平直段和圆角区连接位置采用连接件(9)，连接过程的间隙区域用胶(10)填充。
[0007]本发明的优点:新发明的飞机客舱地板采用铝合金蒙皮、铝蜂窝结构，保证了地板整体强度和刚度;在边界区域使用阻燃材料达到阻燃要求;采用分段式下陷过渡区，避免了材料延展特性导致的变形问题。使用典型过渡转角，节约模具制造成本。
【附图说明】
:
[0008]图1是本发明成品结构示意图。
[0009]图2是本发明成品截面切割示意图。
[00?0]图3是图2的A-A截面不意图。
[0011 ]图4是本发明下蒙皮分解图。
[0012]图5是本图2的B-B截面示意图。
[0013]图6是图5局部放大图。
【具体实施方式】
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[0014]下面结合附图对本发明做进一步详细描述。
[0015]本发明提供一种带有下陷过渡段的飞机客舱地板，如图1-6所示，包括:
[0016]上蒙皮1、厚蜂窝2、薄蜂窝3、下蒙皮组件4和阻燃封边材料5;其中下蒙皮组件由第一下蒙皮6、第二下蒙皮7和下陷过渡件8组成;上蒙皮I与第二下蒙皮7之间设置厚蜂窝2;上蒙皮I与第一下蒙皮6之间设置薄蜂窝3;上蒙皮I与下陷过渡件8之间为切割倒角后的厚蜂窝2，厚蜂窝2与薄蜂窝3的外侧边缘用阻燃封边材料5填充；
[0017]下陷过渡件的平直段和圆角区采用分段制造，在平直段和圆角区连接位置采用连接件9，连接过程的间隙区域用胶10填充。
[0018]本发明采用分段式下陷过渡区，同时采用铝合金蒙皮和铝蜂窝结构，使得整体刚度好，采用阻燃材料封边，确保了阻燃性能。
[0019]Y12系列机客舱地板已经采用此设计方法，降低了制造成本，明显提高产品合格率。
【主权项】
1.一种带有下陷过渡段的飞机客舱地板，其特征在于，包括: 上蒙皮(I)、厚蜂窝(2)、薄蜂窝(3)、下蒙皮组件(4)和阻燃封边材料(5);其中下蒙皮组件由第一下蒙皮(6)、第二下蒙皮(7)和下陷过渡件(8)组成;上蒙皮(I)与第二下蒙皮(7)之间设置厚蜂窝(2);上蒙皮(I)与第一下蒙皮(6)之间设置薄蜂窝(3);上蒙皮(I)与下陷过渡件(8)之间为切割倒角后的厚蜂窝(2)，厚蜂窝(2)与薄蜂窝(3)的外侧边缘用阻燃封边材料(5)填充。2.如权利要求1所述的一种带有下陷过渡段的飞机客舱地板，其特征在于， 下陷过渡件的平直段和圆角区采用分段制造，在平直段和圆角区连接位置采用连接件(9)，连接过程的间隙区域用胶(10)填充。
【专利摘要】本发明提出一种带有下陷过渡段的飞机客舱地板，尤其对于下陷过渡区，在满足强度要求前提下，实现平滑过渡的功能要求，提高零件合格率，降低制造成本。技术方案包括：上蒙皮(1)、厚蜂窝(2)、薄蜂窝(3)、下蒙皮组件(4)和阻燃封边材料(5)；其中下蒙皮组件由第一下蒙皮(6)、第二下蒙皮(7)和下陷过渡件(8)组成；上蒙皮(1)与第二下蒙皮(7)之间设置厚蜂窝(2)；上蒙皮(1)与第一下蒙皮(6)之间设置薄蜂窝(3)；上蒙皮(1)与下陷过渡件(8)之间为切割倒角后的厚蜂窝(2)，厚蜂窝(2)与薄蜂窝(3)的外侧边缘用阻燃封边材料(5)填充。
【IPC分类】B64C1/18
【公开号】CN105711805
【申请号】CN201610130434
【发明人】林大威, 秦鹏
【申请人】哈尔滨飞机工业集团有限责任公司