直升机主桨叶气动外形的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明属于直升机气动，涉及一种直升机主桨叶气动外形。
【背景技术】
[0002] 直九直升机主桨叶现有的气动外形是二十世纪八十年代完成设计的，其性能有一 定的局限性，旋翼效率相对较低，最大拉力系数相对较低。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的：提出一种直升机主桨叶气动外形，提高旋翼效率和最大拉力系数。
[0004] 本发明的技术方案:一种直升机主桨叶气动外形，包括：
[0005] 根部段、翼型段、尖部三个部分，
[0006] 根部段为从衬套中心开始向尖部方向1米的位置，每隔100毫米为一个特征剖面， 从衬套中心向尖部方向依次为 REF0、REF100、REF200、REF300、REF400、REF500、REF600、 REF700、REF800、REF900、REF1000剖面，剖面之间自然过渡；
[0007] 各剖面参数如表1-表11所示：
[0008] 表1 REF0剖面数据表
[0034]其中，以上各剖面坐标以桨叶前缘基准线在本剖面上的投影点为原点，X轴为从前 缘指向后缘，Y轴为垂直向上，单位是毫米；
[0035]翼型段为从REF1000剖面位置开始到距离衬套中心5.137米的位置，包括距离衬套 中心1米的REF1000剖面、距离衬套中心3.690米的1^?3690剖面、距离衬套中心4.566米的 REF4566剖面、距离衬套中心5.137米的REF5137剖面;相邻剖面之间自然过渡；
[0036] 各剖面参数如表11-表14所示：
[0037] 表12 REF3690剖面数据表
[0044]
[0045] 其中，以上各剖面坐标以桨叶前缘基准线在本剖面上的投影点为原点，X轴为从前 缘指向后缘，Y轴为垂直向上，单位是毫米；
[0046]尖部段为后掠型桨尖，为从REF5137剖面位置开始到距离衬套中心5.275米的位 置，包括REF5137剖面、REF5155剖面、REF5275剖面；其中，REF5137剖面与REF5155剖面之间 为恒等截面过渡，REF5155剖面与REF5275剖面之间为自然过渡；
[0047] 各剖面参数如表14-表16所示：
[0048] 表15 REF5155剖面数据表
[0049]
[0052]
[0054] 其中，以上各剖面坐标以桨叶前缘基准线在本剖面上的投影点为原点，X轴为从前 缘指向后缘，Y轴为垂直向上，单位是毫米。
[0055] 本发明的优点:应用新型主桨叶气动外形后，直九型机性能得到了相应的提高。直 九直升机新型主桨叶气动外形对原有的主桨叶气动外形进行了改进，旋翼效率提高了 2%， 最大拉力系数提高了1 %。
【附图说明】：
[0056]图1是直九主桨叶三维理论外形数模示意图。
【具体实施方式】：
[0057]下面结合附图对本发明做进一步详细描述。
[0058] -种直升机主桨叶气动外形，如图1所不，包括：
[0059] 根部段、翼型段、尖部三个部分，
[0060] 根部段为从衬套中心开始向尖部方向1米的位置，每隔100毫米为一个特征剖面， 从衬套中心向尖部方向依次为 REF0、REF100、REF200、REF300、REF400、REF500、REF600、 REF700、REF800、REF900、REF1000剖面，剖面之间自然过渡；根部REF0剖面衬套位置为中心 对称，间距70mm，根部内侧过渡圆角半径为0_3 8mm。.
[0061] 各剖面参数如表1-表11所示：
[0062] 表1 REF0剖面数据表
[0067] 表3 REF200剖面数据表
[0088]
[0089] 其中，以上各剖面坐标以桨叶前缘基准线在本剖面上的投影点为原点，X轴为从前 缘指向后缘，Y轴为垂直向上，单位是毫米；
[0090] 翼型段为从REF1000剖面位置开始到距离衬套中心5.137米的位置，包括距离衬套 中心1米的REF1000剖面、距离衬套中心3.690米的1^?3690剖面、距离衬套中心4.566米的 REF4566剖面、距离衬套中心5.137米的REF5137剖面;相邻剖面之间自然过渡；
[0091] 各剖面参数如表11-表14所示：
[0092] 表12 REF3690剖面数据表
[0099]
[0100] 其中，以上各剖面坐标以桨叶前缘基准线在本剖面上的投影点为原点，X轴为从前 缘指向后缘，Y轴为垂直向上，单位是毫米；
[0101]尖部段为后掠型桨尖，为从REF5137剖面位置开始到距离衬套中心5.275米的位 置，包括REF5137剖面、REF5155剖面、REF5275剖面；其中，REF5137剖面与REF5155剖面之间 为恒等截面过渡，REF5155剖面与REF5275剖面之间为自然过渡；
[0102] 各剖面参数如表14-表16所示：
[0103] 表15 REF5155剖面数据表
[0107]
[0108] 其中，以上各剖面坐标以桨叶前缘基准线在本剖面上的投影点为原点，X轴为从前 缘指向后缘，Y轴为垂直向上，单位是毫米。
【主权项】
1. 一种直升机主桨叶气动外形，其特征在于，包括： 根部段、翼型段、尖部三个部分， 根部段为从衬套中心开始向尖部方向1米的位置，每隔100毫米为一个特征剖面，从衬 套中心向尖部方向依次为 REF0、REF100、REF200、REF300、REF400、REF500、REF600、REF700、 REF800、REF900、REF1000剖面，剖面之间自然过渡； 各剖面参数如表1-表11所示： 表1 REF0剖面数据表表2 REF100剖面数据表表3 REF200剖面数据表表4 REF300剖面数据表表5 REF400剖面数据表表6 REF500剖面数据表 表7 REF60(^lj_数据表表8 REF700剖面数据表表9 REF800剖面数据表表10 REF900剖面数据表表11 REF900剖面数据表其中，以上各剖面坐标以桨叶前缘基准线在本剖面上的投影点为原点，X轴为从前缘指 向后缘，Y轴为垂直向上，单位是毫米； 翼型段为从REF1000剖面位置开始到距离衬套中心5.137米的位置，包括距离衬套中心 1米的REF1000剖面、距离衬套中心3.690米的1^?3690剖面、距离衬套中心4.566米的 REF4566剖面、距离衬套中心5.137米的REF5137剖面;相邻剖面之间自然过渡； 各剖面参数如表11-表14所示： 表12 REF3690剖面数据表表13 REF4566剖面数据表表14 REF5137剖面数据表其中，以上各剖面坐标以桨叶前缘基准线在本剖面上的投影点为原点，X轴为从前缘指 向后缘，Y轴为垂直向上，单位是毫米； 尖部段为后掠型桨尖，为从REF5137剖面位置开始到距离衬套中心5.275米的位置，包 括REF5137剖面、REF5155剖面、REF5275剖面;其中，REF5137剖面与REF5155剖面之间为恒等 截面过渡，REF5155剖面与REF5275剖面之间为自然过渡； 各剖面参数如表14-表16所不： 表15 REF5155剖面数据表表16 REF5275剖面数据表其中，以上各剖面坐标以桨叶前缘基准线在本剖面上的投影点为原点，X轴为从前缘指 向后缘，Y轴为垂直向上，单位是毫米。
【专利摘要】本发明提出一种直升机主桨叶气动外形，提高旋翼效率和最大拉力系数，技术方案包括：根部段、翼型段、尖部三个部分，根部段为从衬套中心开始向尖部方向1米的位置，每隔100毫米为一个特征剖面；翼型段为从REF1000剖面位置开始到距离衬套中心5.137米的位置；尖部段为后掠型桨尖，为从REF5137剖面位置开始到距离衬套中心5.275米的位置。
【IPC分类】B64C27/467
【公开号】CN105711833
【申请号】CN201610130534
【发明人】刘政, 张元瑞, 杨库, 李成, 姜志金, 王雪松, 胡伟, 于馨皓, 聂宏昱
【申请人】哈尔滨飞机工业集团有限责任公司