一种可通风的防火结构的制作方法

本发明涉及一种直升机/飞机的结构设计，特别适用于需要保证通风量的防火区域设计，具体涉及一种可通风的防火结构。

背景技术：

若直升机/飞机的发动机在工作时意外起火，为防止火焰燃烧蔓延到飞机其它部位而造成更加严重的损伤，并为飞行员进行应急操作提供足够的时间，需使用结构件对发动机周围进行防火封严以防止火焰在15分钟内烧出，防火封严结构的内部区域称为火区。随着发动机专业的发展及直升机/飞机的发展需要，带有主动通风冷却的大功率发动机已经开始得到应用，为保证发动机的冷却效果需要在防火封严结构上增加通风口，此通风口即要保证足够的通风量，又要保证起火时火焰不从通风口穿出，为满足通风量和防火的要求需要制定一套新的方案。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题：

本发动的目的是提供一种即能保证足够的通风量，又能保证起火时火焰不从通风口穿出的结构。

本发明的技术方案：

一种可通风的防火结构，应用于发动机舱，包括帽体1、圆栅2和支架3，所述帽体1为整个结构的外壳，包括四个连接耳片，所述四个连接耳片之间有通风口，所述帽体1内侧有支架3，所述圆栅2通过支架3固定在帽体1内，所述圆栅2有多个，圆栅2之间的间隙形成通风通道。

所述圆栅2之间的间隙为5mm，相邻圆栅2的高度差应大于5mm，并且需保证圆栅2之间间隙面积与通风口通风面积具有如下关系：

其中：s为圆栅间隙面积，单位mm2；n为圆栅间隙数量，单位：个；a为通风口直径，单位：mm。

所述圆栅2形成的通风通道深度为50mm。

所述结构均采用防火材料。

本发明的有益效果：

在火区防火封严结构通风口上布置此结构，使直升机/飞机的防火封严结构具有即可以保证冷却气流具有足够的通风量，又能保证起火时火焰不从通风口穿出的效果。

附图说明

图1结构正视图

图2结构剖视图

图3结构俯视图

图4结构轴测图

图5帽体1轴测图

图6圆栅2轴测图

图7支架3轴测图

具体实施方式

本发明包括帽体(1)、圆栅(2)、支架(3)，主要应用了火焰无法穿过宽度5mm、深度50mm狭长间隙的原理达到防火功能，帽体1为整个结构的外壳，具有结构连接和维持通风通道的作用；圆栅2将通风通道隔离成宽度5mm、深度50mm狭长间隙；支架3起到连接固定圆栅2并对其进行定位的作用。本发明可采用复合材料结构或金属焊接结构，所选材料必须具有防火能力。

复合材料结构需选用耐高温复合材料，对帽体1、圆栅2和支架3分别成形，再对各零件进行胶接装配固定。选用复合材料结构的可通风的防火结构已经在ac312e型直升机上得到应用。

金属焊接结构综合考虑加工成本、成形难度和结构重量等因素，对帽体1、圆栅2和支架3使用钣金成形工艺，选用厚度0.4mm的不锈钢材料，对结构间的接触面进行焊接装配固定。

圆栅2的数量可根据通风量的要求等间距调整，考虑气流流量损失，相邻圆栅2的高度差应大于5mm，并且需保证圆栅2之间间隙面积与通风口通风面积具有如下关系：

s——圆栅间隙面积单位：mm²；

n——圆栅间隙数量单位：个；

a——通风口直径单位：mm。

在火区通风口布置此结构，使防火封严结构即可以保证冷却气流具有足够的通风量，又能保证起火时火焰不从通风口穿出。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种可通风的防火结构，应用于发动机舱，包括帽体(1)、圆栅(2)和支架(3)，所述帽体(1)为整个结构的外壳，包括四个连接耳片，所述四个连接耳片之间有通风口，所述帽体(1)内侧有支架(3)，所述圆栅(2)通过支架(3)固定在帽体(1)内，所述圆栅(2)有多个，圆栅(2)之间的间隙形成通风通道。

技术研发人员：陈洲蛟;万昌俊;王芳芳;刘金松
受保护的技术使用者：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
技术研发日：2016.04.12
技术公布日：2017.10.24