本发明属于飞机燃油系统试验技术领域，涉及一种飞机多油箱通气系统串油试验测量方法。
背景技术：
油箱通气系统是保证油箱内的气压与环境大气压基本一致。由于通气系统通气管路同各个油箱、大气连接，因此在飞机飞行过程中发生俯仰、横滚会导致通气系统进油、并流至其他油箱。通气系统设计好坏一方面保证各个油箱内的气压与环境大气压基本一致，另一方面就是抑制串油现象发生，使串油量在一个较小的可接受的范围内。此方法就是测量串油量多少而设计的。
由于要模拟飞机横滚、俯仰，以及汽液混合等因素，该方法用于测量串油试验尚属首次。
技术实现要素：
(一)发明目的：为飞机通气系统串油试验提供一种试验测量系统。
(二)技术方案：
1试验条件：
①试验仿真油箱；
②模拟飞行横滚、俯仰的飞行模拟姿态台；
③模拟飞机飞行高度系统。
2技术难点
①如何收集汽液混合体；
②如何收集汽流中的油雾、油珠；
③由于要模拟飞机横滚俯仰等姿态，因此工作台面是在转动过程中，如何保证收集的液体不流至它处。
3实现步骤
所述的飞机多油箱通气系统串油试验测量方法，通过以下几个步骤实现：
步骤一：调整飞行模拟姿态台、模拟飞机飞行高度系统至准备状态；步骤二：在试验仿真油箱的通气管路各出口处安装收集软管、通气软管、柔性收集袋，如图2所示；
步骤三：在试验仿真油箱的通气管路与模拟飞机飞行高度系统接口处安装倒ω形装置，如图3所示；
步骤四：给试验仿真油箱加航空煤油，按飞行包线模拟飞行姿态、飞行高度进行模拟试验，试验过程中，某种状态下飞机通气管路可能会进入航空煤油，通过柔性收集袋和装倒ω形装置收集进入通气管路的航空煤油；
步骤五：试验结束后收集各柔性收集袋和装倒ω形装置中油液，称重得到飞机通气管路中串油质量。
由于通气管路中汽流中含有油雾、油珠，为提高测量精度采取以下二种办法。其一，在油箱内，收集管路始终垂直向下，而出气口垂直向上，收集口与出气口有一定的落差，收集口在下，这样就可以通过汽流的方向及重力收集油量，如图4所示；其二，在油箱外，与油箱通气系统连接仿飞行高度管路中，装倒ω装置，使汽流做圆周运动，通过离心力使油雾、油珠依附于外圆内壁，最终流至底部收集装置，如图3所示。
4有益效果
由于油箱通气管路中不仅有煤油，还有空气，因此不能用管路测量系统测量油量，只能采用油量收集称重方法测量。
如果采用密封或半密封收集装置会影响通气系统管路特性，因此采用开放式收集装置，保证收集装置气压同所处的油箱气压相同。
由于要模拟飞机横滚俯仰等姿态，因此工作台面是在转动过程中，油箱通气管路通气口朝向也是不同的，如果采用固定收集装置，由于收集液面变化会影响通气系统管路特性，另一方面如上所述影响采集精度，因此采用柔性收集装置。见如图3所示。
飞机多油箱通气系统串油试验测量方法最真实模拟飞机油箱通气系统试验环境及状态，通过部级评审。试验顺利完成，试验数据真实有效。为油箱通气系统设计合格提供了有效判据。
附图说明
本发明包括4图，这些附图的附图说明如下：
图1是通气系统串油试验测量方法流程图；
图2是油箱水平状态时的示意图；
图2中，1-试验仿真油箱、2-航空煤油、3-通气管路、4-收集软管、5-通气软管、6-柔性收集袋
图3是倒ω收集装置示意图；
图3中，7-倒ω装置、8-收集器、2-航空煤油
图4是油箱横滚状态示意图。
具体实施例
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
图2中，1-油箱、2-航空煤油、3-通气管路、4-收集软管、5-通气软管、6-柔性收集袋。请参阅图2，此状态为飞机水平状态、也是试验准备状态。
图3中，7-倒ω装置、8-收集器、2-航空煤油。由图中可以看到，当气流进入该管路后，方向垂直向下，通过重力进一步加速油雾、油珠，然后使其作圆周运动。通过离心力，甩至外圆内侧，进而流入收集器。
图4中，1-油箱、2-航空煤油、3-通气管路、4-收集软管、5-通气软管、6-柔性收集袋。请参阅图4，此状态为飞机横滚状态。此时，航空煤油淹没通气管口，通气管路进油，航空煤油沿着通气管路及收集软管流入柔性收集袋中，其中，多余的汽体通过通气软管排出，由于通气软管、柔性收集袋作用，袋内的气压始终同所处的油箱气压相同，可以反映试验状态。
具体步骤如下：①调整飞行模拟姿态台、模拟飞机飞行高度系统至准备状态；
②在试验仿真油箱的通气系统管道各出口处安装收集软管、通气软管、柔性收集袋等装置，如图2所示；
③在试验仿真油箱的通气系统与模拟飞机飞行高度系统接口处安装倒ω形装置如图3所示；
④给试验仿真油箱加油，按飞行包线模拟飞行姿态、飞行高度进行模拟试验，试验过程中，某种状态下飞机通气系统可能会进入燃油，通过柔性收集袋和装倒ω形装置会收集进入通气系统的燃油；
⑤试验结束后收集各柔性收集袋和装倒ω形装置中油液，称重得到飞机通气系统串油质量。
由于通气管路中汽流中含有油雾、油珠，为提高测量精度采取以下二种办法。其一，在油箱内，收集管路始终垂直向下，而出气口垂直向上，收集口与出气口有一定的落差，收集口在下，这样就可以通过汽流的方向及重力收集油量，如图4所示；其二，在油箱外，与油箱通气系统连接仿飞行高度管路中，装倒ω装置，使汽流做圆周运动，通过离心力使油雾、油珠依附于外圆内壁，最终流至底部收集装置，如图3所示。