一种用于飞机前起落架上位锁应急开锁的测量装置的制作方法

本发明属于飞机装配技术领域，涉及一种用于飞机前起落架上位锁应急开锁的测量装置。

背景技术：

起落架布局采用前三点式，向内收于机身，以便于在各种简易跑道起降，飞机降落过程中，起落架上位锁能否可靠的开锁—放下并锁定，由于受结构、安装形式、产品特性的制约，前起落架上位锁应急开锁力无法检测，只通过人为模糊的进行功能性试验，应急开锁力值均未能量化，采用“约估”的方法，给飞机生产造成了质量缺陷。

前起应急开锁系统集成在前起上位锁支架上，前起上位锁又安装在上位锁支架上，支架又与机身结构型材相连接。整个这一套(前起落架、前起上位锁、上位锁支架、前起应急开锁系统)全部安装在前起落架舱内。当起落架完全收紧前起落架舱后，整个前起落架舱空间极其狭小，所以在用前起应急开锁系统来放起落架时，受结构、强度、施工空间、成品自身装配特性的制约，操作人员只能单人操作，操作时因为要从地板上到地板下，操作人员只能事先看清应急开锁手柄的位置，然后单膝跪地，一只手用来支撑身体的重量，掌握身体平衡，另一手通过前舱地板上的φ300mm的应急口伸进主起舱凭感觉找到红色应急开锁手柄，垂直于上位锁支架朝飞机外侧用490n～980n的力拉伸23mm，通过应急开锁手柄带动钢索拉开前起上位锁，使前起落架随自重缓缓落下然后再用应急上锁系统将前起落架下位锁锁住，拉伸过程中，受到空间位置的限制，容易脱落，测力点定位不准确。

技术实现要素：

发明目的：本发明克服了现有技术中无法测力的缺点，提供了一种安装准确，操作简单，使用精度高，且直接作用于前起落架上位锁的应急开锁测量装置。

技术方案：为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种用于飞机前起落架上位锁应急开锁的测量装置，其特征是，包括支座1、螺杆2、活动手柄3、滑轮组件4、钢丝绳5；螺杆2上端与活动手柄3连接，下端穿过支座1螺纹孔与组件4连接，钢丝绳5一端设计成钩子形，另一端设计成吊环形，钩子形一端向下穿过支座1绕过滑轮组件4滑槽与飞机上前置红把手连接，吊环形一端与测力计连接。

所述支座1为法兰盘形，中心正上方有通过3个支脚均布支撑的螺套，螺套孔与法兰盘内孔同轴。

所述螺杆2主体为杆状，上端有通孔，活动手柄3安装在通孔内，下端为三角形叉耳，端头有同轴孔，滑轮组件4装在三角形叉耳内。

所述滑轮组件4包括铝合金单槽滑轮6、铰链轴7、平垫圈8、开口销9；铰链轴7通过螺杆2下端三角形叉耳同轴孔和铝合金单槽滑轮6、平垫圈8与开口销9连接。

所述支座1为法兰盘形，中心正上方有通过3个支脚均布支撑的螺套，螺套孔与法兰盘内孔同轴，螺杆2装在螺套与法兰盘内。

有益效果

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供了一种安装准确，操作简单，使用精度高，且直接作用于前起落架上位锁的应急开锁测量装置。该测量装置将应急开锁力值量化，测力方便，在装配阶段及时检测，杜绝质量问题的发生；钩子形的连接方式，在寻找测力点的扭动过程中，易避开锁槽不脱落，同时为飞机装配的累积误差提供了一定的调整量，且没有其它客观的影响因素，保证了测量力值的准确性；提高了工艺装备性能和产品质量，节约了人力，物力以及财力，缩短了生产周期。

附图说明

图1是本发明测量装置的结构示意图；

图2是本发明支座结构示意图；

图3是本发明螺杆结构示意图；

图4是本发明滑轮组件结构示意正视图；

图5是本发明滑轮组件结构示意剖视图；

图6是本发明钢丝绳结构示意图。

其中：1是支座，2是螺杆，3是活动手柄，4是滑轮组件，5是钢丝绳，6是铝合金单槽滑轮，7是铰链轴，8是平垫圈，9是开口销。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

一种用于飞机前起落架上位锁应急开锁的测量装置，如图1所示，包括支座1、螺杆2、活动手柄3、滑轮组件4、钢丝绳5。螺杆2上端与活动手柄3连接，通过活动手柄3的转动，带动螺杆2在支座1中的上下移动，来调节滑轮高度，进而保证钢丝绳5与前起应急拉手处在同一水平高度，有利于测力点的定位，方便精确测力；螺杆2下端穿过支座1螺纹孔连接与滑轮组件4连接，钢丝绳5一端设计成钩子形，另一端设计成吊环形，钩子形一端向下穿过支座1绕过滑轮组件4滑槽与飞机上红把手连接，吊环形一端与测力计连接。钢丝绳5通过测力计拉紧，保证钢丝绳5与铝合金单槽滑轮6滑槽紧密贴合，进而保证钢丝绳5与前起应急拉手处在同一水平高度。

如图2所示，支座1为法兰盘形，中心正上方有通过3个支脚均布支撑的螺套，螺套孔与法兰盘内孔同轴，螺杆2装在螺套与法兰盘内。

如图3所示，所述螺杆2主体为杆状，上端有通孔，下端为三角形叉耳，端头有同轴孔，滑轮组件4装在三角形叉耳内。

如图4、图5所示，所述滑轮组件4包括铝合金单槽滑轮6、铰链轴7、平垫圈8、开口销9；铰链轴7通过螺杆2下端三角形叉耳、铝合金单槽滑轮6、平垫圈8与开口销9连接。

如图6所示，所述钢丝绳5设计成钩子形的一端与前起应急锁前置红把手连接的，设计成吊环形的一端与测力计连接；通过测力计拉紧，保证钢丝绳5与铝合金单槽滑轮6滑槽紧密贴合，进而保证钢丝绳5与前起应急拉手处在在同一水平高度。

本装置是与飞机性能相匹配的前起落架上位锁应急开锁测量器，该测量器采用滑轮式转接结构，滑轮利用丝杠调节高度位置，保证转接高度与前起应急拉手处在同一水平高度，测力过程，可以灵活转动，便于寻找开锁测力点，从而提高前起应急开锁测量的精度。采用这种形式，在测量过程中，操作人员可以不用在前起舱内进行测量，通过前舱地板φ300mm的应急口，将测量器放下，一端与前起应急锁前置红把手连接，一端与测力计连接，进行测力，所测力值即为前起应急开锁力的大小

操作过程如下：

1.制造本发明中的所有零件；

2.在飞机上安装好本发明的测量装置；

3.该结构通过活动手柄的转动，带动螺杆在支座中的上下移动，来调节滑轮高度，进而保证钢丝绳与前起应急拉手处在在同一水平高度，并轻微转动，确定测力点的位置，进行测力。

技术特征：

技术总结
本发明属于飞机装配技术领域，公开了一种用于飞机前起落架上位锁应急开锁的测量装置。包括支座(1)、螺杆(2)、活动手柄(3)、滑轮组件(4)、钢丝绳(5)；该装置利用丝杠调节高度、定滑轮传递力值等原理，保证钢丝绳与前起应急拉手处在同一水平高度，结构简单，解决了前起落架收上上锁后，前起上位锁在应急情况下开锁力值的无法检测问题，并对开锁力值进行显性量化，使用方便，应用范围广，提高了测量精度和产品质量,保障了飞行安全。

技术研发人员：王小利;王波;郭彦宏;韩波;刘俊兴;张凯;唐永红;卢文权;唐舜婕
受保护的技术使用者：陕西飞机工业(集团)有限公司
技术研发日：2017.09.12
技术公布日：2018.03.06