由手柄直接驱动的舱门通风口机构及其驱动方法与流程

本发明涉及一种由手柄直接驱动的舱门通风口机构及其驱动方法，属于民用飞机舱门设计领域。

背景技术：

为满足ccar25部中对舱门增压预防功能的要求，民用飞机危险型舱门，多设计通风口机构，通过通风口面板的开启与关闭，实现防止舱门未完全关闭状态下，飞机增压至不安全水平的功能。当前，民机舱门通风口面板与舱门手柄间，多依靠四杆机构、凸轮机构等传动机构连接。该类机构形式复杂，不仅增加加工、装配和维护成本，而且传动精度底，占用空间大。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种由手柄直接驱动的舱门通风口机构，该机构将内手柄组件与通风口面板固定连接，省去了中间的传动机构，不仅提高传动精度，保证机构可靠运行，而且具有节省舱门空间，减轻重量的优点。

为解决以上问题，本发明的具体技术方案如下：一种由手柄直接驱动的舱门通风口机构，通风口面板底部固定连接有倾斜设置内手柄组件，通风口面板与内手柄组件的共同连接处与通风口轴连接，通风口轴与舱门结构铰接连接，；在通风口轴的两端分别设有曲柄，曲柄的一端与通风口轴固定连接，另一端通过销轴铰接伸缩轴，伸缩轴的另一端与舱门结构固定设置的耳片铰接，在伸缩轴同轴设置压簧，且压簧的两端支撑在伸缩轴两侧的限位台上；压簧通过曲柄，将通风口面板压紧在舱门结构上。

所述的通风口面板关闭位置时，曲柄端头靠近通风口面板方向；通风口面板开启位置时，曲柄端头转过竖直平面并远离通风口面板方向。

所述的通风口面板的长度大于宽度的两倍。

通风口面板完全打开时，压簧作用于通风口轴上的扭矩大于机舱内外增压压差载荷作用于通风口轴上的扭矩。

采用舱门通风口机构的驱动方法，包括以下步骤：

1）通过操作人员搬动内手柄组件，带动通风口轴旋转，给通风口面板一个开启的初始力量；

2）通风口轴旋转也同时带动曲轴向外旋转，在曲轴的驱动下压簧逐渐压缩；

3）当曲柄旋转超过竖直面后，压簧的压力释放，推动曲柄继续旋转，直至通风口面板完全打开；

4）当通风口面板需要关闭时，反方向旋转通风口轴，曲柄克服压簧的压力，旋转至原来的位置。

该由手柄直接驱动的舱门通风口机构采用曲柄和压缩弹簧的组合结构，可以由内手柄组件直接带动通风口面板打开，不再需要中间机构对通风口面板的运动时序进行控制。

在通风口关闭位置，压簧通过曲柄，将通风口面板压紧在舱门结构上。通风口打开过程中，压簧在曲柄的带动下，逐渐压缩，直至曲柄通过中心位置，压簧给曲柄另一方向的力，阻止通风口面板关闭。

通风口面板的长度大于宽度的两倍，确保通风口面板的布置不需要打断横梁等舱门主要承力结构。

通风口面板完全打开时，压簧的压力大于外界增压压差载荷，防止通风口面板在增压过程中自动关闭。

舱门通风口机构的驱动方法不仅驱动速度快，而且工作稳定可靠，无须设计额外的运动时序控制机构。

附图说明

图1为由手柄直接驱动的通风口机构完全关闭状态示意图。

图2为由手柄直接驱动的通风口机构在舱门上安装的示意图。

图3为由手柄直接驱动的通风口机构完全打开状态示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种由手柄直接驱动的舱门通风口机构，通风口面板3底部固定连接有倾斜设置内手柄组件4，通风口面板3与内手柄组件4的共同连接处与通风口轴2连接，通风口轴2与舱门结构1铰接连接，；在通风口轴2的两端分别设有曲柄5，曲柄5的一端与通风口轴2固定连接，另一端通过销轴铰接伸缩轴7，伸缩轴7的另一端与舱门结构1固定设置的耳片8铰接，在伸缩轴7同轴设置压簧6，且压簧6的两端支撑在伸缩轴7两侧的限位台上；压簧6通过曲柄5，将通风口面板3压紧在舱门结构1上。

所述的通风口面板3关闭位置时，曲柄5端头靠近通风口面板3方向；通风口面板3开启位置时，曲柄5端头转过竖直平面并远离通风口面板3方向。

所述的通风口面板3的长度大于宽度的两倍。

采用舱门通风口机构的驱动方法，包括以下步骤：

1）通过操作人员搬动内手柄组件4，带动通风口轴2旋转，给通风口面板3一个开启的初始力量；

2）通风口轴2旋转也同时带动曲轴5向外旋转，在曲轴5的驱动下压簧6逐渐压缩；

3）当曲柄5旋转超过竖直面后，压簧6的压力释放，推动曲柄5继续旋转，直至通风口面板3完全打开；

4）当通风口面板3需要关闭时，反方向旋转通风口轴2，曲柄5克服压簧6的压力，旋转至原来的位置。

由手柄直接驱动的通风口机构的工作过程为：操作内手柄组件4带动通风口轴2转动，通风口轴2带动通风口面板3和曲柄5转动，压簧6在曲柄5的驱动下，逐渐压缩，弹簧力阻止通风口面板3开启。继续操作内手柄组件4，压缩弹簧组件6和曲柄5过中心，压缩弹簧力开始驱动通风口面板3开启，直至完全打开状态。压缩弹簧组件6将通风口面板3压紧在完全开启位置，此状态下，如果飞机增压，压缩弹簧组件6作用于通风口轴2上的扭矩可以抵御增压压差载荷作用于通风口面板3上的关闭力。

本发明所具有如下的优点及有益效果：

1、机构占用空间小：本机构可以实现由内手柄直接驱动通风口面板开启和关闭，不需要添加额外机构。对于空间狭小的舱门，如小型应急门，将极大节省空间并降低其他机构的设计难度；

2、机构基本可靠性高：本套机构由手柄直接驱动通风口面板运动，减少了中间机构，降低了机构失效的可能性，提高了机构的基本可靠性；

3、减少运动时序控制机构：在舱门开启过程中，各机构有一定的运动时序要求。本发明可以实现由内手柄直接驱动通风口面板翻转，简单直接，无须设计额外的运动时序控制机构。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种由手柄直接驱动的舱门通风口机构，通风口面板底部固定连接有倾斜设置内手柄组件，通风口面板与内手柄组件的共同连接处与通风口轴连接，通风口轴与舱门结构铰接连接，在通风口轴的两端分别设有曲柄，曲柄的一端与通风口轴固定连接，另一端通过销轴铰接伸缩轴，伸缩轴的另一端与舱门结构固定设置的耳片铰接，在伸缩轴同轴设置压簧，且压簧的两端支撑在伸缩轴两侧的限位台上；压簧通过曲柄，将通风口面板压紧在舱门结构上。该机构将内手柄组件与通风口面板固定连接，省去了中间的传动机构，不仅提高传动精度，保证机构可靠运行，而且具有节省舱门空间，减轻重量的优点。

技术研发人员：陶金库;马岩;刘丽强;杨炎通;李建伟;毕波
受保护的技术使用者：中航沈飞民用飞机有限责任公司
技术研发日：2018.12.14
技术公布日：2019.03.19