一种机场集装箱板拖盘车用的滚轴装置的制作方法

本实用新型涉及拖盘车技术领域，具体为一种机场集装箱板拖盘车用的滚轴装置。

背景技术：

目前，国内机场在集装箱运输过程中，设有专用集装箱板拖盘车，将集装箱吊起或用铲车铲起放在集装箱板拖盘车上，但机场的机位处不一定有起吊设备，大多用铲车来完成装卸，由于受铲脚长短及受力限制很难一次完成到位，均需在一次到位到集装箱板拖盘车底盘上后，再调整到所需安全位置。在运输时，滚轴装置起到了至关重要的作用，然而，现有的滚轴装置大多结构单一，抗冲击性差，在使用时容易出现意外现象，为解决以上问题，本实用提供了一种机场集装箱板拖盘车用的滚轴装置。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN 203306229 U中公开的一种机场集装箱板拖盘车用的滚轴装置，该拖盘车用的滚轴装置，虽然能够稳定的传输物品，但是，该拖盘车用的滚轴装置结构简单，抗冲击能力不好，不利于推广使用。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机场集装箱板拖盘车用的滚轴装置，解决了现有的滚轴装置抗冲击差和滚轴不灵活的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种机场集装箱板拖盘车用的滚轴装置，包括底盘，所述底盘上活动连接有轴承，所述轴承的两端均固定连接有螺母，所述轴承的中部周向开设有凹槽，所述凹槽内设有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有限位块，所述限位块通过压缩弹簧与凹槽连接，所述压缩弹簧的一端与凹槽固定连接，所述压缩弹簧的另一端与限位块固定连接，所述支撑杆的另一端贯穿轴承并固定连接有缓冲板，所述缓冲板的两端均活动连接有滑轮，所述轴承的轴向设有套筒，所述套筒的内壁与滑轮贴合连接；

所述套筒的两端均开设有螺纹孔，所述螺纹孔通过螺丝固定连接上连接件的一端，所述上连接件的另一端固定连接旋转件的一端，所述旋转件的另一端活动连接下连接件的一端，所述下连接件的另一端通过螺丝固定连接有转动环，所述转动环的中部与轴承活动连接，所述转动环的外侧设有固定环，所述固定环的中部与轴承贴合连接，所述固定环一侧固定连接有固定块，所述固定块与轴承固定连接。

可选的，所述支撑杆至少有六排，每排支撑杆至少有四个，多排支撑杆呈环形阵列分布。

可选的，所述缓冲板为弧形，所述滑轮通过销轴与缓冲板贴合连接。

可选的，所述上连接件和套筒之间固定连接有垫片，所述下连接件和转动环之间固定连接有垫片。

可选的，所述固定块为环形，所述固定块通过螺栓与轴承固定连接，所述螺纹孔有多个，多个螺纹孔呈环形阵列分布。

可选的，所述旋转件为T型，所述旋转件与下连接件贴合连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种机场集装箱板拖盘车用的滚轴装置，具备以下有益效果：

（1）、该机场集装箱板拖盘车用的滚轴装置，通过设置支撑杆，对套筒起到了支撑作用，通过设置缓冲板和压缩弹簧，能够起到缓冲作用，提高了滚轴装置的抗冲击性，通过设置滑轮，使套筒能够旋转，减小了摩擦力，通过设置转动环，能够带动套筒在轴承上旋转，提高了运输性能。

（2）、该机场集装箱板拖盘车用的滚轴装置，通过上连接件、下连接件和旋转件之间的配合设置，能够方便安装套筒，减少了人力物力，通过设置固定环和固定块，对套筒起到了限位作用，通过这样简单的设计方法，一方面提高了滚轴装置的抗冲击性，另一方面增加了滚轴装置的灵活性，解决了现有的滚轴装置抗冲击差和滚轴不灵活的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型轴承的结构剖面示意图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大示意图。

图中：底盘1、轴承2、螺母201、支撑杆3、压缩弹簧301、缓冲板302、滑轮303、限位块304、套筒4、螺纹孔401、上连接件5、下连接件501、旋转件502、螺丝503、转动环6、固定环7、固定块701。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种机场集装箱板拖盘车用的滚轴装置，包括底盘1，底盘1上活动连接有轴承2，轴承2的两端均固定连接有螺母201，轴承2的中部周向开设有凹槽，凹槽内设有支撑杆3，通过设置支撑杆3，对套筒4起到了支撑作用，支撑杆3的一端固定连接有限位块304，限位块304通过压缩弹簧301与凹槽连接，压缩弹簧301的一端与凹槽固定连接，压缩弹簧301的另一端与限位块304固定连接，支撑杆3的另一端贯穿轴承2并固定连接有缓冲板302，通过设置缓冲板302和压缩弹簧301，能够起到缓冲作用，提高了滚轴装置的抗冲击性，缓冲板302的两端均活动连接有滑轮303，通过设置滑轮303，使套筒4能够旋转，减小了摩擦力，轴承2的轴向设有套筒4，套筒4的内壁与滑轮303贴合连接；

套筒4的两端均开设有螺纹孔401，螺纹孔401通过螺丝503固定连接上连接件5的一端，上连接件5的另一端固定连接旋转件502的一端，旋转件502的另一端活动连接下连接件501的一端，通过上连接件5、下连接件501和旋转件502之间的配合设置，能够方便安装套筒4，减少了人力物力，下连接件501的另一端通过螺丝503固定连接有转动环6，通过设置转动环6，能够带动套筒4在轴承2上旋转，提高了运输性能，转动环6的中部与轴承2活动连接，转动环6的外侧设有固定环7，固定环7的中部与轴承2贴合连接，固定环7一侧固定连接有固定块701，固定块701与轴承2固定连接，通过这样简单的设计方法，一方面提高了滚轴装置的抗冲击性，另一方面增加了滚轴装置的灵活性，解决了现有的滚轴装置抗冲击差和滚轴不灵活的问题。

作为本实用新型的一种可选技术方案：支撑杆3至少有六排，每排支撑杆3至少有四个，多排支撑杆3呈环形阵列分布。

作为本实用新型的一种可选技术方案：缓冲板302为弧形，滑轮303通过销轴与缓冲板302贴合连接，设置弧形的缓冲板302既能够起到支撑作用，又能够高效的分散冲击力。

作为本实用新型的一种可选技术方案：上连接件5和套筒4之间固定连接有垫片，下连接件501和转动环6之间固定连接有垫片，通过设置垫片，能够减小外界的冲击力，提高装置的寿命。

作为本实用新型的一种可选技术方案：固定块701为环形，固定块701通过螺栓与轴承2固定连接，螺纹孔401有多个，多个螺纹孔401呈环形阵列分布，通过设置固定环7和固定块701，对套筒4起到了限位作用。

作为本实用新型的一种可选技术方案：旋转件502为T型，旋转件502与下连接件501贴合连接。

综上所述，该机场集装箱板拖盘车用的滚轴装置，在使用时，当有物品放在滚轴装置什么时，由于重力不同，所以力的大小不同，较大的力会对滚轴装置造成一定的冲击，然而，在支撑杆3、压缩弹簧301和缓冲板302的作用下，套筒4能够降低受到的冲击力，从而减少物品和套筒4两者的伤害，在运输物品时，经滑轮303和转动环6的作用，套筒4能够在轴承2外侧旋转，轴承2也能通过自身的旋转来传输物品，其中，缓冲板302为弧形，滑轮303通过销轴与缓冲板302贴合连接，设置弧形的缓冲板302既能够起到支撑作用，又能够高效的分散冲击力，通过上连接件5、下连接件501和旋转件502之间的配合设置，能够方便安装套筒4，减少了人力物力，上连接件5和套筒4之间固定连接有垫片，下连接件501和转动环6之间固定连接有垫片，通过设置垫片，能够减小外界的冲击力，提高装置的寿命，固定块701为环形，固定块701通过螺栓与轴承2固定连接，螺纹孔401有多个，多个螺纹孔401呈环形阵列分布，通过设置固定环7和固定块701，对套筒4起到了限位作用，通过这样简单的设计方法，一方面提高了滚轴装置的抗冲击性，另一方面增加了滚轴装置的灵活性，解决了现有的滚轴装置抗冲击差和滚轴不灵活的问题。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。