民用飞机客舱侧壁内饰板的制作方法

本发明涉及民机飞机内饰部件的技术领域，尤其是涉及一种民用飞机客舱侧壁内饰板。

背景技术：

申请人经研究发现：民机支线飞机客舱侧壁内饰位于客舱地板与头顶行李箱之间，目前客舱侧壁内饰有以下普遍特征：

1、侧壁内饰通常由独立零部件组成，含侧壁板上部、侧壁板下部、侧壁舷窗及底部回风格栅等；

2、侧壁板下部通常兼具踢脚板功能；

3、底部回风格栅通常安装在侧壁板下部；

4、使用纸蜂窝复合材料成型。

通过对以上民机支线飞机客舱侧壁内饰普遍特征的分析；回风格栅作为独立零件均采用金属材料成型，重量较大；侧壁内饰近地板处向舱内延伸，不同程度影响乘客脚部空间。

技术实现要素：

本发明的目的是：

提供一种民用飞机客舱侧壁内饰，将回风格栅设计在上部壁板与下部踢脚板安装间隙处，增大侧壁内饰底部朝向舱内空间，减小异物进入回风格栅的可能性。

本发明的技术方案是：

一种民用飞机客舱侧壁内饰板，包括：

上部壁板1、回风格栅2、下部踢脚板3，其中：

上部壁板1和下部踢脚板3均为弧形面；

上部壁板1与下部踢脚板3之间留有预设距离间隙；

预设距离间隙处安装有回风格栅2；

回风格栅2上开有孔群。

优选的，下部踢脚板3上包覆有深色的零件覆膜。

优选的，回风格栅2上开有圆形通孔，形成孔群。

优选的，回风格栅2的宽度为35mm。

优选的，下部踢脚板3的高度为360mm。

优选的，回风格栅2的宽度大于等于20mm且小于等于40mm。

优选的，回风格栅2的角度大于等于0°且小于等于-40°。

优选的，回风格栅2的角度大于等于-20°。

优选的，回风格栅2上孔群的回风通过率大于等于85％。

优选的，回风格栅2上孔群的直径大于等于6mm；孔群中各个孔的间距大于2mm且小于等于4mm。

优选的，在侧壁内饰下部使用深色、表面纹理易清洁与耐磨损性能高的表膜敷设实现。上部壁板1与下部踢脚板2搭接安装，在搭接缝隙处设置回风格栅3实现回风功能，视觉上隐藏了回风格栅减小了异物进入的可能性，同时增大了侧壁板底部朝向舱内空间。

本发明的优点是：

实现回风功能的同时视觉上隐藏了回风格栅，减小异物进入的可能性，增大了侧壁板底部朝向舱内空间，使乘客拥有更多的腿部空间，获得更佳的乘坐体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例的民用飞机客舱侧壁内饰板侧面结构示意图；

图2为本发明一实施例的民用飞机客舱侧壁内饰板正面结构示意图；

图3为本发明一实施例的民用飞机客舱侧壁内饰板立体结构示意图；

图4为本发明一实施例的回风格栅结构示意图；

图5为本发明一实施例的侧壁内饰回风格栅孔群示意图。

其中，上部壁板1、回风格栅2、下部踢脚板3。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面将详细描述本发明的各个方面的特征和示意性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本发明的全面理解。但是，对于本领域的技术人员来说很明显的是，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明的更好的理解。本发明决不限于下面所提出的任何具体设置和方法，而是在不脱离本发明的精神的前提下覆盖了结构、方法、器件的任何改进、替换和修改。在附图和下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以避免对本发明造成不必要的模糊。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明实施例及实施例中的特征可以互相结合，各个实施例可以相互参考和引用。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

图1为本发明一实施例的民用飞机客舱侧壁内饰板侧面结构示意图；图2为本发明一实施例的民用飞机客舱侧壁内饰板正面结构示意图；图3为本发明一实施例的民用飞机客舱侧壁内饰板立体结构示意图；图4为本发明一实施例的回风格栅结构示意图；图5为本发明一实施例的侧壁内饰回风格栅孔群示意图。

参考图1至图5，一种民用飞机客舱侧壁内饰板可以包括：上部壁板1、回风格栅2、下部踢脚板3。

其中：上部壁板1和下部踢脚板3均为弧形面；上部壁板1与下部踢脚板3之间留有预设距离间隙；预设距离间隙处安装有回风格栅2；回风格栅2上开有孔群。

在一些实施例中，下部踢脚板3上包覆有深色的零件覆膜。

在一些实施例中，回风格栅2上开有圆形通孔，形成孔群。

为了达到最佳的隐藏了回风格栅，减小异物进入的可能性，增大了侧壁板底部朝向舱内空间，使乘客获得更佳的乘坐体验，经过大量实验，本发明实施例对相关参数进行了优化设计。例如，在一些实施例中，回风格栅2的宽度为35mm。在一些实施例中，下部踢脚板3的高度为360mm。在一些实施例中，回风格栅2的宽度大于等于20mm且小于等于40mm。在一些实施例中，回风格栅2的角度大于等于0°且小于等于-40°。在一些实施例中，回风格栅2的角度大于等于-20°。在一些实施例中，回风格栅2上孔群的回风通过率大于等于85％。在一些实施例中，回风格栅2上孔群的直径大于等于6mm；孔群中各个孔的间距大于2mm且小于等于4mm。

在一些实施例中，将侧壁内饰分为上部壁板、下部踢脚板与回风格栅三个零件，上部壁板与下部踢脚板使用蜂窝芯复合材料成型，格栅使用板材数控加工成型；下部踢脚板使用覆膜工艺为深色。上部壁板与下部踢脚板分别单独安装，中间留出一定空隙用于安装回风格栅。

需要说明的是，上述流程操作可以进行不同程度的组合应用，为了简明，不再赘述各种组合的实现方式，本领域的技术人员可以按实际需要将上述的操作步骤的顺序进行灵活调整，或者将上述步骤进行灵活组合等操作。

最后应该说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可以轻易想到各种等效的修改或者替换，这些修改或者替换都应该涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种民用飞机客舱侧壁内饰板，其特征在于，包括：

上部壁板(1)、回风格栅(2)、下部踢脚板(3)，其中：

上部壁板(1)和下部踢脚板(3)均为弧形面；

上部壁板(1)与下部踢脚板(3)之间留有预设距离间隙；

预设距离间隙处安装有回风格栅(2)；

回风格栅(2)上开有孔群。

2.根据权利要求1所述的民用飞机客舱侧壁内饰板，其特征在于，其中：下部踢脚板(3)上包覆有深色的零件覆膜。

3.根据权利要求1所述的民用飞机客舱侧壁内饰板，其特征在于，其中：回风格栅(2)上开有圆形通孔，形成孔群。

4.根据权利要求1所述的民用飞机客舱侧壁内饰板，其特征在于，其中：回风格栅(2)的宽度为35mm。

5.根据权利要求1所述的民用飞机客舱侧壁内饰板，其特征在于，其中：下部踢脚板(3)的高度为360mm。

6.根据权利要求1所述的民用飞机客舱侧壁内饰板，其特征在于，其中：回风格栅(2)的宽度大于等于20mm且小于等于40mm。

7.根据权利要求1所述的民用飞机客舱侧壁内饰板，其特征在于，其中：回风格栅(2)的角度大于等于0°且小于等于-40°。

8.根据权利要求1所述的民用飞机客舱侧壁内饰板，其特征在于，其中：回风格栅(2)的角度大于等于-20°。

9.根据权利要求1所述的民用飞机客舱侧壁内饰板，其特征在于，其中：回风格栅(2)上孔群的回风通过率大于等于85％。

10.根据权利要求1所述的民用飞机客舱侧壁内饰板，其特征在于，其中：回风格栅(2)上孔群的直径大于等于6mm；

孔群中各个孔的间距大于2mm且小于等于4mm。

技术总结
本发明涉及民用飞机内饰部件，尤其涉及对客舱侧壁内饰的结构方案改进。本发明提出了一种民用飞机客舱侧壁内饰板，包括：上部壁板(1)、回风格栅(2)、下部踢脚板(3)。其中：上部壁板(1)和下部踢脚板(3)均为弧形面；上部壁板(1)与下部踢脚板(3)之间留有预设距离间隙；预设距离间隙处安装有回风格栅(2)；回风格栅(2)上开有孔群。本发明提供一种民用飞机客舱侧壁内饰结构形式，隐藏了回风格栅减小异物进入的可能性，增大侧壁内饰底部踢脚板朝向舱内空间。

技术研发人员：张文;刘杭杭;刘光辉
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2019.12.13
技术公布日：2020.04.17