一种飞机操控装置寿命测试装置的制作方法

本发明属于机械装备技术领域，尤其涉及一种飞机操控装置寿命测试装置。

背景技术：

飞机操控装置是飞机上比较精密、昂贵的机械零部件，在飞机操控装置制造成型并且装配完成后，一般需要对其进行寿命测试，即通过模拟人员的操控动作驱使飞机操控装置运行，以便掌握飞机操控装置在使用时的耐疲劳程度。现有技术中，尚没有专门用于测试飞机操控装置使用寿命的设备，一般制造企业只能依靠人力驱动飞机操控装置，费时又费力，并且测试结果也不准确，因此，迫切需要设计开发一种用于测试飞机操控装置使用寿命的测试仪器。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供了一种飞机操控装置寿命测试装置。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供一种飞机操控装置寿命测试装置，包括机架、驱动电机、摇臂、连杆、摆臂和驱动杆，所述机架之上固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴上固定连接有摇臂，所述摆臂中部铰接于所述机架之上，所述摆臂的一端与所述驱动杆铰接，所述驱动杆末端对准飞机操控装置，所述摆臂的另一端与所述连杆的一端铰接，所述连杆的另一端可拆卸地铰接于所述摇臂之上。

所述驱动电机为三相交流异步电动机。

所述驱动电机额定工作电压为三相380v交流电。

所述飞机操控装置寿命测试装置还包括变频器，所述驱动电机电源端通过变频器接入电源，变频器控制端还通过导线连接有计数继电器，计数继电器输出端连接有接近开关，接近开关安装于与所述驱动杆末端相对于飞机操控装置接近或远离的运动轨迹邻近位置处。

所述计数继电器输出端还连接有显示模块。

所述显示模块为led数码管。

所述驱动杆的材质是牌号为“40cr”的合金钢。

所述摇臂的长度是所述连杆长度的2倍以上。

本发明的有益效果在于：采用本发明的技术方案，当接通驱动电机时，驱动电机驱使摇臂转动，摇臂继而带动摆臂摆动，从而驱使驱动杆往复运动，不断推击飞机操控装置，取代了人工的测试动作对飞机操控装置的使用寿命进行测试，省时省力，减轻了劳动强度，通过变频器可对驱动电机输出转速进行调整，继而实现了对驱动杆往复运动频率的调整，另外，通过设定计数继电器的相应数据，能够使驱动干往复运动至预设的频数之后自动停止，并且通过接近快关与计数继电器的配合完成计数，通过显示模块显示给用户，方便用户掌握测试过程的情况。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的电气连接示意图。

图中：1-机架，2-驱动电机，3-摇臂，4-连杆，5-摆臂，6-驱动杆。

具体实施方式

下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1、图2所示，本发明提供一种飞机操控装置寿命测试装置，包括机架1、驱动电机2、摇臂3、连杆4、摆臂5和驱动杆6，机架1之上固定安装有驱动电机2，驱动电机2输出轴上固定连接有摇臂3，摆臂5中部铰接于机架1之上，摆臂5的一端与驱动杆6铰接，驱动杆6末端对准飞机操控装置，摆臂5的另一端与连杆4的一端铰接，连杆4的另一端可拆卸地铰接于摇臂3之上。

进一步地，优选驱动电机2为三相交流异步电动机。驱动电机2额定工作电压为三相380v交流电。

另外，飞机操控装置寿命测试装置还包括变频器，驱动电机2电源端通过变频器接入电源，变频器控制端还通过导线连接有计数继电器，计数继电器输出端连接有接近开关，接近开关安装于与驱动杆6末端相对于飞机操控装置接近或远离的运动轨迹邻近位置处。

此外，计数继电器输出端还连接有显示模块。优选显示模块为led数码管。驱动杆6的材质是牌号为“40cr”的合金钢。摇臂3的长度是连杆4长度的2倍以上。

采用本发明的技术方案，当接通驱动电机时，驱动电机驱使摇臂转动，摇臂继而带动摆臂摆动，从而驱使驱动杆往复运动，不断推击飞机操控装置，取代了人工的测试动作对飞机操控装置的使用寿命进行测试，省时省力，减轻了劳动强度，通过变频器可对驱动电机输出转速进行调整，继而实现了对驱动杆往复运动频率的调整，另外，通过设定计数继电器的相应数据，能够使驱动干往复运动至预设的频数之后自动停止，并且通过接近快关与计数继电器的配合完成计数，通过显示模块显示给用户，方便用户掌握测试过程的情况。

技术特征：

1.一种飞机操控装置寿命测试装置，其特征在于：包括机架(1)、驱动电机(2)、摇臂(3)、连杆(4)、摆臂(5)和驱动杆(6)，所述机架(1)之上固定安装有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)输出轴上固定连接有摇臂(3)，所述摆臂(5)中部铰接于所述机架(1)之上，所述摆臂(5)的一端与所述驱动杆(6)铰接，所述驱动杆(6)末端对准飞机操控装置，所述摆臂(5)的另一端与所述连杆(4)的一端铰接，所述连杆(4)的另一端可拆卸地铰接于所述摇臂(3)之上。

2.如权利要求1所述的飞机操控装置寿命测试装置，其特征在于：所述驱动电机(2)为三相交流异步电动机。

3.如权利要求1所述的飞机操控装置寿命测试装置，其特征在于：所述驱动电机(2)额定工作电压为三相380v交流电。

4.如权利要求1所述的飞机操控装置寿命测试装置，其特征在于：所述飞机操控装置寿命测试装置还包括变频器，所述驱动电机(2)电源端通过变频器接入电源，变频器控制端还通过导线连接有计数继电器，计数继电器输出端连接有接近开关，接近开关安装于与所述驱动杆(6)末端相对于飞机操控装置接近或远离的运动轨迹邻近位置处。

5.如权利要求4所述的飞机操控装置寿命测试装置，其特征在于：所述计数继电器输出端还连接有显示模块。

6.如权利要求5所述的飞机操控装置寿命测试装置，其特征在于：所述显示模块为led数码管。

7.如权利要求1所述的飞机操控装置寿命测试装置，其特征在于：所述驱动杆(6)的材质是牌号为“40cr”的合金钢。

8.如权利要求1所述的飞机操控装置寿命测试装置，其特征在于：所述摇臂(3)的长度是所述连杆(4)长度的2倍以上。

技术总结
本发明提供一种飞机操控装置寿命测试装置，包括机架、驱动电机、摇臂、连杆、摆臂和驱动杆，机架之上固定安装有驱动电机，驱动电机输出轴上固定连接有摇臂，摆臂中部铰接于机架之上，摆臂的一端与驱动杆铰接，驱动杆末端对准飞机操控装置，摆臂的另一端与连杆的一端铰接，连杆的另一端可拆卸地铰接于摇臂之上。采用本发明的技术方案，通过驱动电机驱驱动摇臂转动，经过连杆、摆臂的传动将电机的转动运动转换为驱动杆的往复运动，取代了人工的测试动作对飞机操控装置的使用寿命进行测试，省时省力，减轻了劳动强度，通过变频器可调整驱动电机转速，通过计数继电器和接近开关实现了对测试频数和时长的自动控制，方便了用户掌控测试过程。

技术研发人员：陈卫红;潘康瑞;罗祯贵;赵坤毅
受保护的技术使用者：贵州华烽电器有限公司
技术研发日：2019.12.18
技术公布日：2020.05.08