一种小型飞机用舵面蒙皮的制作方法

本技术：
属于飞机结构设计领域，特别涉及一种小型飞机用舵面蒙皮。

背景技术：

小型通用飞机由于其用途原因，通常为低速低空飞机；考虑到制造成本和结构重量等因素，其蒙皮结构通常设计成铝合金材料的钣金薄蒙皮结构，蒙皮厚度多在1mm以内，为了保证薄蒙皮受到气动载荷时的稳定性，通常设计有较多的翼肋支撑蒙皮，翼肋通过紧固件与蒙皮连接，增加了结构重量和制造成本。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种小型飞机用舵面蒙皮。

本申请公开了一种小型飞机用舵面蒙皮，包括蒙皮本体，在所述蒙皮本体的表面上沿航向方向设置有长条形的凸起部，所述凸起部的数量为多个，多个凸起部在所述蒙皮本体上沿舵面展向方向平行且均匀排布；其中

所述蒙皮本体与凸起部为金属材料板钣金一体成型构件。

根据本申请的至少一个实施方式，所述凸起部的沿舵面展向方向的截面呈三角形，三角形截面的顶角处以及与所述蒙皮本体相连的两侧底角处均设置有倒圆角。

根据本申请的至少一个实施方式，所述蒙皮本体与凸起部为铝合金板钣金一体成型构件。

本申请至少存在以下有益技术效果：

本申请的小型飞机用舵面蒙皮，蒙皮由金属材料使用钣金工艺制造，通过在蒙皮上设计加强梗的方法提高了蒙皮的稳定性和强度，并同时能够在使用过程中减少翼肋和紧固件的数量，降低了结构重量和制造成本。

附图说明

图1是本申请小型飞机用舵面蒙皮的结构示意图；

图2是本申请小型飞机用舵面蒙皮某一具体实施例的结尺寸图；

图3是本申请小型飞机用舵面蒙皮的使用状态图。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，可能出现的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

下面结合附图1-图3对本申请的小型飞机用舵面蒙皮进一步详细说明。

本申请公开了一种小型飞机用舵面蒙皮，可以包括蒙皮本体1，在蒙皮本体1的表面上沿航向方向设置有长条形的凸起部11(即加强梗)；并且凸起部11的数量为多个，多个凸起部11在蒙皮本体1上沿舵面展向方向平行且均匀排布。

另外，蒙皮本体1与凸起部11为金属材料板钣金一体成型(钣金工艺制作)构件。进一步的，本实施例中，蒙皮本体1与凸起部11为铝合金板钣金一体成型构件，使得加梗蒙皮重量轻，制造工艺成熟、可靠。

进一步的，如图2所示，优选凸起部11的沿舵面展向方向的截面呈三角形，三角形截面的顶角处以及与蒙皮本体1相连的两侧底角处均设置有倒圆角。

需要说明的是，凸起部11数量、间隔、凸起部11的尺寸、各倒圆角的尺寸等，都可以根据实际需要进行结构优化设计，如图2所示，在一个具体实施例中，优选蒙皮本体1的厚度约为0.406mm，凸起部11高度约为10mm，凸起部11底部宽度约为12mm，顶角处倒圆角半径等于1.5mm，两侧底角处倒圆角半径等于2mm；另外，相邻两个凸起部11之间的距离约为90mm。

综上所述，本申请的小型飞机用舵面蒙皮，蒙皮由金属材料使用钣金工艺制造，通过在蒙皮上设计加强梗的方法提高了蒙皮的稳定性和强度，并同时能够在使用过程中减少翼肋和紧固件的数量，降低了结构重量和制造成本。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种小型飞机用舵面蒙皮，其特征在于，包括蒙皮本体(1)，在所述蒙皮本体(1)的表面上沿航向方向设置有长条形的凸起部(11)，所述凸起部(11)的数量为多个，多个凸起部(11)在所述蒙皮本体(1)上沿舵面展向方向平行且均匀排布；其中

所述蒙皮本体(1)与凸起部(11)为金属材料板钣金一体成型构件。

2.根据权利要求1所述的小型飞机用舵面蒙皮，其特征在于，所述凸起部(11)的沿舵面展向方向的截面呈三角形，三角形截面的顶角处以及与所述蒙皮本体(1)相连的两侧底角处均设置有倒圆角。

3.根据权利要求1所述的小型飞机用舵面蒙皮，其特征在于，所述蒙皮本体(1)与凸起部(11)为铝合金板钣金一体成型构件。

技术总结
本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种小型飞机用舵面蒙皮，包括蒙皮本体，其表面上沿航向方向设置有长条形的凸起部，所述凸起部的数量为多个，多个凸起部在所述蒙皮本体上沿舵面展向方向平行且均匀排布；其中所述蒙皮本体与凸起部为金属材料板钣金一体成型构件。本申请的小型飞机用舵面蒙皮，蒙皮由金属材料使用钣金工艺制造，通过在蒙皮上设计加强梗的方法提高了蒙皮的稳定性和强度，并同时能够在使用过程中减少翼肋和紧固件的数量，降低了结构重量和制造成本。

技术研发人员：刘豫;郑青泉;王远芳
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2019.10.16
技术公布日：2020.06.05