一种直升机主减速器滑油滤通用拆装装置的制作方法

本实用新型属于机械结构技术领域，涉及一种利用齿轮和弯杆的拆装装置，特别涉及一种直升机主减速器滑油滤通用拆装装置。

背景技术：

滑油滤是直升机主减速器必备的一种功能件，其作用是使进入主减速器的滑油通过其内部安装的滤芯从而达到过滤的目的，保证进入主减速器的滑油满足清洁度要求，滑油滤结构为一端为圆柱形柱状结构，一端设置有内螺纹，通过螺纹连接安装到主减速器上。

由于主减速器厂内试车或外场服役过程中如出现异常需要经常拆卸、装配滑油滤；以往的滑油滤拆装，都是靠工人利用扳手等工具开展，该方式不仅效率低，还容易对滑油滤外表面产生损伤，多次拆装后，导致滑油滤无法顺利拆装。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种直升机主减速器滑油滤通用拆装装置，能够方便、快捷地完成滑油滤的拆装工作。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种直升机主减速器滑油滤通用拆装装置，包括弯折圆杆、行星齿轮、行星连接件、压板、太阳齿轮、太阳连接件，压板为圆盘形，太阳齿轮通过太阳连接件可转动地固定在压板的圆心位置，多个行星齿轮通过相应数量的行星连接件可转动地固定在压板上，并且所有行星齿轮与太阳齿轮啮合，太阳连接件中间设有可插入转动把手的插孔，每个行星齿轮向压板圆心的反方向连接弯折圆杆；在太阳连接件中间的插孔插入转动把手，并且转动该转动把手，将带动所有行星齿轮旋转，然后使得弯折圆杆向内旋动从而扣住滑油滤表面。

进一步的，行星齿轮有三个，三个行星齿轮沿压板的圆周均布，每个弯折圆杆通过焊接方式与相应的行星齿轮连接为一个整体。三个是稳定的结构，均匀分布的三个行星齿轮配合焊接的弯折圆杆，可以稳定的抓牢直升机的主减速器滑油滤。

进一步的，太阳连接件中间的插孔为正方形凹槽。该正方形凹槽为安装/拆卸工具施加力矩接口。

进一步的，压板中心有一个圆形安装孔，该安装孔与太阳齿轮中心孔对正，太阳连接件穿过对正中心孔将压板和太阳齿轮连接为一个整体。

进一步的，沿压板圆周均布三个圆形安装孔，压板沿圆周均布的三个安装孔与三个行星齿轮安装孔对正，行星连接件穿过对正中心孔将压板和三个行星齿轮连接为一个整体。

进一步的，太阳连接件与压板为间隙配合，与太阳齿轮为过盈配合，且连接件端部焊接到太阳齿轮上。

进一步的，每个行星连接件与相应的行星齿轮为间隙配合，与压板为过盈配合，且行星连接件端部焊接到压板上。

本实用新型的优点是：使用本实用新型拆装滑油滤，能够方便、快捷地完成滑油滤的拆装工作，并且不会损伤滑油滤的表面。

附图说明

图1为直升机主减速器滑油滤典型结构；

图2为本实用新型实施例的拆装装置结构示意图；

图3为图2的侧面剖视图；

其中，1—弯折圆杆，2—行星齿轮，3—行星连接件，4—压板，5—太阳齿轮，6—太阳连接件。

具体实施方式

本部分是本实用新型的实施例，用于解释和说明本实用新型的技术方案。

一种直升机主减速器滑油滤通用拆装装置，包括弯折圆杆1、行星齿轮2、行星连接件3、压板4、太阳齿轮5、太阳连接件6，压板4为圆盘形，太阳齿轮5通过太阳连接件6可转动地固定在压板4的圆心位置，多个行星齿轮2通过相应数量的行星连接件3可转动地固定在压板4上，并且所有行星齿轮2与太阳齿轮5啮合，太阳连接件6中间设有可插入转动把手的插孔，每个行星齿轮2向压板4圆心的反方向连接弯折圆杆1；在太阳连接件6中间的插孔插入转动把手，并且转动该转动把手，将带动所有行星齿轮2旋转，然后使得弯折圆杆1向内旋动从而扣住滑油滤表面。

行星齿轮2有三个且沿压板4的圆周均布，每个弯折圆杆1通过焊接方式与相应的行星齿轮2连接为一个整体。

太阳连接件6中间的插孔为正方形凹槽，该正方形凹槽为安装/拆卸工具施加力矩接口。

压板4中心有一个圆形安装孔，该安装孔与太阳齿轮5中心孔对正，太阳连接件6穿过对正中心孔将压板4和太阳齿轮5连接为一个整体。

沿压板4圆周均布三个圆形安装孔，压板4沿圆周均布的三个安装孔与三个行星齿轮2安装孔对正，行星连接件3穿过对正中心孔将压板4和三个行星齿轮2连接为一个整体。

太阳连接件6与压板4为间隙配合，与太阳齿轮5为过盈配合，且连接件6端部焊接到太阳齿轮5上。

每个行星连接件3与相应的行星齿轮2为间隙配合，与压板4为过盈配合，且行星连接件3端部焊接到压板4上。

下面结合附图说明本实用新型另一个实施例。

所述的装置由弯折圆杆1、行星齿轮2、连接件3、压板4、太阳齿轮5、连接件6组成。

如图1所示，所述的弯折圆杆1、行星齿轮2有三个且沿圆周均布，弯折圆杆1通过焊接方式与行星齿轮2连接为一个整体；

如图1所示，所述的连接件6一端开有正方形凹槽，该正方形凹槽为安装/拆卸工具施加力矩接口；

如图1所示，压板4中心有一个圆形安装孔，同时沿圆周均布三个圆形安装孔。压板4中心安装孔与太阳齿轮5中心孔对正，连接件6穿过对正中心孔将压板4和太阳齿轮5连接为一个整体；压板4沿圆周均布的三个安装孔与三个行星齿轮2安装孔对正，连接件3穿过对正中心孔将压板4和三个行星齿轮2连接为一个整体。其中，连接件6与压板4为间隙配合，与太阳齿轮5为过盈配合，且连接件6端部焊接到太阳齿轮5上；连接件3与行星齿轮2为间隙配合，与压板4为过盈配合，且连接件3端部焊接到压板4上。

使用该装置时，只需要将施加力矩工具接入连接件6正方形安装接口中，旋转施加力矩工具将装置调整到图1所示状态后，将装置3个弯折圆杆置于滑油滤外表面，根据滑油滤内螺纹旋向实际情况顺时针/逆时针旋转施力工具，达到装配/拆卸滑油滤的目的。

技术特征：

1.一种直升机主减速器滑油滤通用拆装装置，其特征在于，包括弯折圆杆(1)、行星齿轮(2)、行星连接件(3)、压板(4)、太阳齿轮(5)、太阳连接件(6)，压板(4)为圆盘形，太阳齿轮(5)通过太阳连接件(6)可转动地固定在压板(4)的圆心位置，多个行星齿轮(2)通过相应数量的行星连接件(3)可转动地固定在压板(4)上，并且所有行星齿轮(2)与太阳齿轮(5)啮合，太阳连接件(6)中间设有可插入转动把手的插孔，每个行星齿轮(2)向压板(4)圆心的反方向连接弯折圆杆(1)；在太阳连接件(6)中间的插孔插入转动把手，并且转动该转动把手，将带动所有行星齿轮(2)旋转，然后使得弯折圆杆(1)向内旋动从而扣住滑油滤表面。

2.根据权利要求1所述的一种直升机主减速器滑油滤通用拆装装置，其特征在于，所述的行星齿轮(2)有三个，三个行星齿轮(2)沿压板(4)的圆周均布，每个弯折圆杆(1)通过焊接方式与相应的行星齿轮(2)连接为一个整体。

3.根据权利要求1所述的一种直升机主减速器滑油滤通用拆装装置，其特征在于，所述的太阳连接件(6)中间的插孔为正方形凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种直升机主减速器滑油滤通用拆装装置，其特征在于，所述的压板(4)中心有一个圆形安装孔，该安装孔与太阳齿轮(5)中心孔对正，太阳连接件(6)穿过对正中心孔将压板(4)和太阳齿轮(5)连接为一个整体。

5.根据权利要求4所述的一种直升机主减速器滑油滤通用拆装装置，其特征在于，所述的压板(4)沿其圆周均布三个圆形安装孔，压板(4)沿圆周均布的三个安装孔与三个行星齿轮(2)安装孔对正，行星连接件(3)穿过对正中心孔将压板(4)和三个行星齿轮(2)连接为一个整体。

6.根据权利要求5所述的一种直升机主减速器滑油滤通用拆装装置，其特征在于，所述的太阳连接件(6)与压板(4)为间隙配合，与太阳齿轮(5)为过盈配合，且连接件(6)端部焊接到太阳齿轮(5)上。

7.根据权利要求6所述的一种直升机主减速器滑油滤通用拆装装置，其特征在于，所述的每个行星连接件(3)与相应的行星齿轮(2)为间隙配合，与压板(4)为过盈配合，且行星连接件(3)端部焊接到压板(4)上。

技术总结
本实用新型公开了一种直升机主减速器滑油滤通用拆装装置，包括弯折圆杆、行星齿轮、行星连接件、压板、太阳齿轮、太阳连接件，压板为圆盘形，太阳齿轮通过太阳连接件可转动地固定在压板的圆心位置，多个行星齿轮通过相应数量的行星连接件可转动地固定在压板上，并且所有行星齿轮与太阳齿轮啮合，太阳连接件中间设有可插入转动把手的插孔，每个行星齿轮向压板圆心的反方向连接弯折圆杆；在太阳连接件中间的插孔插入转动把手，并且转动该转动把手，将带动所有行星齿轮旋转，然后使得弯折圆杆向内旋动从而扣住滑油滤表面。使用本实用新型拆装滑油滤，能够方便、快捷地完成滑油滤的拆装工作，并且不会损伤滑油滤的表面。

技术研发人员：曹立冬;王传奇;杨昊;杨俊涛;冯欣颖;母文省;张冰;马银玲;王伟斌;张羽
受保护的技术使用者：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
技术研发日：2020.03.25
技术公布日：2020.12.22