一种用于飞机座椅的头枕组件的制作方法

本实用新型涉及航空配件设备技术领域，具体涉及一种用于飞机座椅的头枕组件。

背景技术：

头枕构造成相对于乘客的头部和颈部的背面定位，己知的头枕能够通过升高和降低头靠来竖直调节，以便适应不同高度的乘客。—些已知的头枕组件包括具有两个竖直部分的杆，还包括相对于每个竖直部分的专用锁。为了调节头枕的位置，乘客需要同时致动两个锁，这就需要使用乘客的双手用力的扳动两个锁进行头枕的上下调节，十分的不便，同时，目前大部分的头枕都是一体式的，只能进行简单的上下调节，不可以进行多方位的调节，所以无法满足不同的人群，对于乘坐人员的舒适性也较差。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述存在的问题，设计了一种用于飞机座椅的头枕组件。

为了实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种用于飞机座椅的头枕组件，包括主片体，所述主片体上安装有调节结构；

所述调节结构，包括：一对结构相同的侧片体、一对结构相同的铰链组件、一对结构相同的第一平头铆钉、支架、第一十字槽沉头螺钉、滑道组件、一对结构相同的弹簧、一对结构相同的垫片、一对结构相同的加强片、第二平头铆钉、一对结构相同的尼龙粘扣毛面、一对结构相同的尼龙粘扣勾面以及底座组件；

一对所述侧片体与主片体两侧之间通过一对结构相同的铰链组件相活动连接，一对所述侧片体与一对所述铰链组件之间通过一对所述第一平头铆钉相连接，所述支架通过第一十字槽沉头螺钉固定安置于主片体一侧，所述滑道组件固定安置于支架一侧，一对所述加强片通过一对所述第二平头铆钉固定安置于一对所述侧片体另一侧，一对所述尼龙粘扣毛面固定安置于一对所述侧片体另一侧，且其与一对所述加强片位于同一平面，一对所述尼龙粘扣勾面固定安置于主片体一侧，且其位于滑道组件两侧，所述底座组件活动嵌装于滑道组件内，且与滑道组件滑动配合。

优选的，一对所述铰链组件内固定安装有一对结构相同的卡簧。

优选的，一对所述铰链组件以及主片体连接处固定嵌装有一对结构相同的垫片。

优选的，所述支架两侧与主片体之间通过一对结构相同的第二十字槽沉头螺钉相连接。

本实用新型的有益效果是：本装置结构合理，成本低，使用方便，通过测量结构代替了人工测量，且测量结构可以分别对不同厚度的胶片进行精准的测量，同时在测量时可以自动成卷，减少了工作人员的劳动强度，提高了测量效率，通过除尘结构可以将胶片上的灰尘吸收走，防止灰尘堆积从而影响红外线测量仪的测量精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的后视结构示意图。

图中：1、主片体；2、侧片体；3、支架；4、滑道组件；5、铰链组件；6、卡簧；7、垫片；8、加强片；9、尼龙粘扣毛面；10、尼龙粘扣勾面；11、第一平头铆钉；12、第二平头铆钉；13、第一十字槽沉头螺钉；14、第二十字槽沉头螺钉；15、底座组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-2所示，一种用于飞机座椅的头枕组件，包括主片体1，主片体1上安装有调节结构；调节结构，包括：一对结构相同的侧片体2、一对结构相同的铰链组件5、一对结构相同的第一平头铆钉11、支架3、第一十字槽沉头螺钉13、滑道组件4、一对结构相同的弹簧、一对结构相同的垫片7、一对结构相同的加强片8、第二平头铆钉12、一对结构相同的尼龙粘扣毛面9、一对结构相同的尼龙粘扣勾面10以及底座组件15；一对侧片体2与主片体1两侧之间通过一对结构相同的铰链组件5相活动连接，一对侧片体2与一对铰链组件5之间通过一对第一平头铆钉11相连接，支架3通过第一十字槽沉头螺钉13固定安置于主片体1一侧，滑道组件4固定安置于支架3一侧，一对加强片8通过一对第二平头铆钉12固定安置于一对侧片体2另一侧，一对尼龙粘扣毛面9固定安置于一对侧片体2另一侧，且其与一对加强片8位于同一平面，一对尼龙粘扣勾面10固定安置于主片体1一侧，且其位于滑道组件4两侧，底座组件15活动嵌装于滑道组件4内，且与滑道组件4滑动配合。

作为优选方案的，更进一步的，一对铰链组件5内固定安装有一对结构相同的卡簧6：该一对弹簧用于辅助固定。

作为优选方案的，更进一步的，一对铰链组件5以及主片体1连接处固定嵌装有一对结构相同的垫片7：该一对垫片7用于防止主片体1长时间使用从而发生损坏。

作为优选方案的，更进一步的，支架3两侧与主片体1之间通过一对结构相同的第二十字槽沉头螺钉14相连接：该一对第二十字槽沉头螺钉14用于固定支架3，使其与主片体1之间连接更为稳定。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明

本实施例的一个具体应用为：为了使头枕可以实现调节功能，将头枕骨架分成与左中右位置相对应的主片体1以及侧片体2的三块骨架，利用铰链组件5可以任意调节侧片体2的角度并固定住位置的特性，可将主片体1两侧的侧片体2进行任意调节角度来支撑头部两侧，实现头部立体化支撑；另外利用滑道组件4与底座组件15之间的滑动配合可以使整个头枕能达到一个上下伸缩的功能，以此来满足不同升高人群对头枕高度的需求。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制,本实用新型也并不限于上述举例,本技术领域的普通技术人员,在本实用新型的实质范围内,作出的变化、改变、添加或替换,都应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种用于飞机座椅的头枕组件，包括主片体(1)，所述主片体(1)上安装有调节结构；

所述调节结构，包括：一对结构相同的侧片体(2)、一对结构相同的铰链组件(5)、一对结构相同的第一平头铆钉(11)、支架(3)、第一十字槽沉头螺钉(13)、滑道组件(4)、一对结构相同的弹簧、一对结构相同的垫片(7)、一对结构相同的加强片(8)、第二平头铆钉(12)、一对结构相同的尼龙粘扣毛面(9)、一对结构相同的尼龙粘扣勾面(10)以及底座组件(15)；

一对所述侧片体(2)与主片体(1)两侧之间通过一对结构相同的铰链组件(5)相活动连接，一对所述侧片体(2)与一对所述铰链组件(5)之间通过一对所述第一平头铆钉(11)相连接，所述支架(3)通过第一十字槽沉头螺钉(13)固定安置于主片体(1)一侧，所述滑道组件(4)固定安置于支架(3)一侧，一对所述加强片(8)通过一对所述第二平头铆钉(12)固定安置于一对所述侧片体(2)另一侧，一对所述尼龙粘扣毛面(9)固定安置于一对所述侧片体(2)另一侧，且其与一对所述加强片(8)位于同一平面，一对所述尼龙粘扣勾面(10)固定安置于主片体(1)一侧，且其位于滑道组件(4)两侧，所述底座组件(15)活动嵌装于滑道组件(4)内，且与滑道组件(4)滑动配合。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机座椅的头枕组件，其特征在于，一对所述铰链组件(5)内固定安装有一对结构相同的卡簧(6)。

3.根据权利要求1所述的一种用于飞机座椅的头枕组件，其特征在于，一对所述铰链组件(5)以及主片体(1)连接处固定嵌装有一对结构相同的垫片(7)。

4.根据权利要求2所述的一种用于飞机座椅的头枕组件，其特征在于，所述支架(3)两侧与主片体(1)之间通过一对结构相同的第二十字槽沉头螺钉(14)相连接。

技术总结
本实用新型涉及航空配件设备技术领域，具体涉及一种用于飞机座椅的头枕组件,包括主片体，所述主片体上安装有调节结构；所述调节结构，包括：一对结构相同的侧片体、一对结构相同的铰链组件、一对结构相同的第一平头铆钉、支架、第一十字槽沉头螺钉、滑道组件、一对结构相同的弹簧、一对结构相同的垫片、一对结构相同的加强片、第二平头铆钉、一对结构相同的尼龙粘扣毛面、一对结构相同的尼龙粘扣勾面以及底座组件；本装置结构合理，成本低，使用方便，通过测量结构代替了人工测量，且测量结构可以分别对不同厚度的胶片进行精准的测量。

技术研发人员：杨啸龙;刘晓达;李洪涛;张天一;王成城
受保护的技术使用者：沈阳天达航空科技有限公司
技术研发日：2020.06.01
技术公布日：2021.04.06