一种直升机方向舵控制线的制作方法

本实用新型涉及直升机技术领域，尤其涉及一种直升机方向舵控制线。

背景技术：

飞机方向舵操纵装置是采用助力机械传动式飞行操纵系统的飞机上的一种常用装置。主要功能是控制方向舵偏转以控制飞机的横纵运动。驾驶员前、后脚踏板绕主轴旋转，控制方向舵偏转，方向舵受到气动力便会产生一个使机头向左或向右偏转的力矩，从而改变飞机的航向。现有的方向舵的操纵装置采用钢索滑轮等软式传动，弹性变形和摩擦力较大，结构强度低，检修维护难度大，导致系统的整体可靠性较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在方向舵采用软式传动可靠性较差的缺点，而提出的一种直升机方向舵控制线。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种直升机方向舵控制线，包括控制线，所述控制线包括前端的硬质杆件和末端的钢绞线，所述硬质杆件的外壁套设有滑环，所述滑环的环侧一体成型设有u型安装座，所述u型安装座的两侧开设有螺纹孔，螺纹孔中插接螺栓，所述u型安装座通过螺栓螺纹连接在机体尾部，所述钢绞线远离硬质杆件的一端固定连接有连接环，所述连接环通过插销与机体尾部的旋翼控制杆转动连接。

优选的，所述硬质杆件为两段式结构；其前段与机体中的控制杆连接；其末段与钢绞线焊接，前段与末段硬质杆件通过连接接头螺纹连接。

本实用新型提出的一种直升机方向舵控制线，有益效果在于：通过设置硬质杆件，由硬质杆件带动末端的钢绞线移动，钢绞线末端的连接环与飞机尾翼上的联杆连接，由硬质杆件的移动带动尾翼摆动实现飞机方向的控制，对比现有由控制杆连动整根钢绞线的方式带动尾翼摆动的方式，缩短了钢绞线的长度，缩短了软连接的长度，减少了助力，便于操纵直升机的方向舵。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种直升机方向舵控制线的安装结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种直升机方向舵控制线的结构示意图。

图中：1机体、2螺旋桨、3控制线、4连接接头、5硬质杆件、6滑环、7钢绞线、8u型安装座、9套筒、10连接环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种直升机方向舵控制线，包括控制线3，控制线3包括前端的硬质杆件5和末端的钢绞线7，硬质杆件5的外壁套设有滑环6，滑环6的环侧一体成型设有u型安装座8，u型安装座8的两侧开设有螺纹孔，螺纹孔中插接螺栓，u型安装座8通过螺栓螺纹连接在机体1尾部，钢绞线7远离硬质杆件5的一端固定连接有连接环10，连接环10通过插销与机体1尾部的旋翼控制杆转动连接。

硬质杆件5为两段式结构；其前段与机体1中的控制杆连接；其末段与钢绞线7焊接，前段与末段硬质杆件5通过连接接头4螺纹连接，设置的硬质杆件5带动末端的钢绞线7移动，钢绞线7末端的连接环10与飞机尾翼上的联杆连接，由硬质杆件5的移动带动尾翼摆动实现飞机方向的控制，对比现有由控制杆连动整根钢绞线的方式带动尾翼摆动的方式，缩短了钢绞线的长度，缩短了软连接的长度，减少了助力，便于操纵直升机的方向舵。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种直升机方向舵控制线，包括控制线(3)，其特征在于，所述控制线(3)包括前端的硬质杆件(5)和末端的钢绞线(7)，所述硬质杆件(5)的外壁套设有滑环(6)，所述滑环(6)的环侧一体成型设有u型安装座(8)，所述u型安装座(8)的两侧开设有螺纹孔，螺纹孔中插接螺栓，所述u型安装座(8)通过螺栓螺纹连接在机体(1)尾部，所述钢绞线(7)远离硬质杆件(5)的一端固定连接有连接环(10)，所述连接环(10)通过插销与机体(1)尾部的旋翼控制杆转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种直升机方向舵控制线，其特征在于，所述硬质杆件(5)为两段式结构；其前段与机体(1)中的控制杆连接；其末段与钢绞线(7)焊接，前段与末段硬质杆件(5)通过连接接头(4)螺纹连接。

技术总结
本实用新型涉及直升机技术领域，尤其是一种直升机方向舵控制线，包括控制线，所述控制线包括前端的硬质杆件和末端的钢绞线，所述硬质杆件的外壁套设有滑环，所述滑环的环侧一体成型设有U型安装座，所述U型安装座的两侧开设有螺纹孔，螺纹孔中插接螺栓，所述U型安装座通过螺栓螺纹连接在机体尾部，所述钢绞线远离硬质杆件的一端固定连接有连接环，所述连接环通过插销与机体尾部的旋翼控制杆转动连接，该直升机方向舵控制线对比现有由控制杆连动整根钢绞线的方式带动尾翼摆动的方式，缩短了钢绞线的长度，缩短了软连接的长度，减少了助力，便于操纵直升机的方向舵。

技术研发人员：孙建文
受保护的技术使用者：江苏后羿航空工业有限公司
技术研发日：2020.07.29
技术公布日：2021.04.30