一种双驱动摆渡车的制作方法

本实用新型涉及地勤特种车辆技术领域，具体为一种双驱动摆渡车。

背景技术：

摆渡车，一种短途交通工具。“摆渡车”一词最早起源于飞机场，是连接机场内候机厅和远机位飞机的交通工具。机场飞机数量多，而机位少，建设一个机位所需要的资金大，故有多数的飞机停留在了远机位，需要通过摆渡车运送乘客。

后来这一称呼引申到城市短途交通接驳、工业生产设备方面。随着时代的发展摆渡车的应用越来越广泛，如机场、旅游景区、观光游览场所等，然而传统的摆渡车存在一些问题，如车辆减震性能不好；车辆动力不足；车辆安全性不高等问题。

为此，我们设计了一种双驱动摆渡车。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双驱动摆渡车，解决了车辆减震性能不好；车辆动力不足；车辆安全性不高的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种双驱动摆渡车，包括支架、双驱动转动装置以及转动电机，所述支架平行放置中间部位设有双驱动转动装置，且双驱动转动装置活动连接于支架，双驱动转动装置一端通过支架以及转动轮固定连接有转动装置，所述转动电机位于双驱动转动装置侧面，且转动电机一端转动连接于双驱动转动装置，转动电机侧面固定连接于支架。

进一步的，所述双驱动转动装置包括转动轮、固定轴、连接装置以及减震装置，所述转动轮设于固定轴两端，且转动轮固定连接于固定轴、所述固定轴设于转动电机一端，且固定轴转动连接转动电机，所述连接装置设于固定轴与转动轮连接处，且连接装置分别固定连接于固定轴和转动轮，所述减震装置设于固定轴侧面，且减震装置固定连接于固定轴。

进一步的，所述连接装置包括凸型固定块、连接杆以及u型固定块，所述凸型固定块固定连接于转动轮一侧，且凸型固定块通过插销活动连接连接杆，所述u型固定块固定连接于固定轴侧面，且u型固定块一端固定连接连接杆。

进一步的，所述减震装置包括u型减震板、弹性元件、减震器、转动轴、连接柱、固定柱、刹车模板以及保护装置，所述u型减震板顶端设有弹性元件以及减震器，且弹性元件以及减震器穿插u型减震板顶端，弹性元件以及减震器底端固定连接在转动轴上，所述转动轴设于u型连接板两侧，且转动轴穿插u型减震板侧面，转动轴活动连接u型减震板，所述连接柱固定连接于u型减震板底端内侧，且连接柱侧面固定连接有固定柱，所述固定柱底端设有刹车模板，且固定柱固定连接刹车模板，所述保护装置设于u型减震板两侧，且保护装置通过转动轴固定连接于固定轴。

进一步的，所述凸型固定块、u型固定块以及连接杆活动连接的插销在连接板侧面固定凹槽内活动。

进一步的，所述转动轴穿插u型减震板侧面，且u型减震板底端内部设有压缩弹簧和缓冲板，转动轴位于缓冲板上方。

本实用新型的有益效果为：

1、该实用新型，通过支架、双驱动转动装置以及转动电机的作用，使用时，因双驱动转动装置配备了两个转动电机，这比以往的同一个电机的摆渡车大大提升了自身的动力。

2、该实用新型，通过双驱动转动装置内的减震装置和连接装置的作用，使用时，通过减震器、弹性元件、u型减震板、转动轴以及连接装置，使从减震器上传来的重力通过弹性元件以及减震器进行缓冲，降低了震动感，再通过固定轴和转动轮的连接装置，使凸型固定块可以在连接杆内进行活动，从而在次降低震动感，这样减震效果大大提升。

3、该使用新型，通过u型减震板、保护装置、连接柱、固定柱以及刹车模板的作用，使用时，若人们操作不当，如人员超过限额或过弯超速等，这样u型减震板上端的减震器会被压至u型减震板顶端，再向下压动u型减震板使u型减震板向下移动，促使连接柱上固定连接的固定柱向下，这样刹车模板便会向下，这样如果超过一定的幅度，刹车模板则会贴至地面进行制动减速，如载额大大超过预期，u型减震板下还设有保护装置，使设备零部件减少损害，这样大大提升了安全性，保护生命财产安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的双驱动转动装置结构示意图；

图3为本实用新型的减震装置结构示意图；

图4为本实用新型的连接装置结构示意图。

图中：1、支架；2、双驱动转动装置；3、转动电机；4、转动轮；5、固定轴；6、连接装置；7、减震装置；8、凸型固定块；9、连接杆；10、u型固定块；11、u型减震板；12、弹性元件；13、减震器；14、转动轴；15、连接柱；16、固定柱；17、刹车模板；18、保护装置。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看图1-4：一种双驱动摆渡车，包括支架1、双驱动转动装置2以及转动电机3，所述支架1平行放置中间部位设有双驱动转动装置2，且双驱动转动装置2活动连接于支架1，双驱动转动装置2一端通过支架1以及转动轮4固定连接有转动装置，所述转动电机3位于双驱动转动装置2侧面，且转动电机3一端转动连接于双驱动转动装置2，转动电机3侧面固定连接于支架1，该实用新型，通过支架1、双驱动转动装置2以及转动电机3的作用，使用时，因双驱动转动装置2配备了两个转动电机3，这比以往的同一个电机的摆渡车大大提升了自身的动力。

其中，所述双驱动转动装置2包括转动轮4、固定轴5、连接装置6以及减震装置7，所述转动轮4设于固定轴5两端，且转动轮4固定连接于固定轴5、所述固定轴5设于转动电机3一端，且固定轴5转动连接转动电机3，所述连接装置6设于固定轴5与转动轮4连接处，且连接装置6分别固定连接于固定轴5和转动轮4，所述减震装置7设于固定轴5侧面，且减震装置7固定连接于固定轴5，所述连接装置6包括凸型固定块8、连接杆9以及u型固定块10，所述凸型固定块8固定连接于转动轮4一侧，且凸型固定块8通过插销活动连接连接杆9，所述u型固定块10固定连接于固定轴5侧面，且u型固定块10一端固定连接连接杆9，所述凸型固定块8、u型固定块10以及连接杆9活动连接的插销在连接板侧面固定凹槽内活动，该实用新型，通过双驱动转动装置2内的减震装置7和连接装置6的作用，使用时，通过减震器13、弹性元件12、u型减震板11、转动轴14以及连接装置6，使从减震器13上传来的重力通过弹性元件12以及减震器13进行缓冲，降低了震动感，再通过固定轴5和转动轮4的连接装置6，使凸型固定块8可以在连接杆9内进行活动，从而在次降低震动感，这样减震效果大大提升。

其中，所述减震装置7包括u型减震板11、弹性元件12、减震器13、转动轴14、连接柱15、固定柱16、刹车模板17以及保护装置18，所述u型减震板11顶端设有弹性元件12以及减震器13，且弹性元件12以及减震器13穿插u型减震板11顶端，弹性元件12以及减震器13底端固定连接在转动轴14上，弹性元件12和减震器13进行减震作用，所述转动轴14设于u型连接板两侧，且转动轴14穿插u型减震板11侧面，转动轴14活动连接u型减震板11，所述连接柱15固定连接于u型减震板11底端内侧，且连接柱15侧面固定连接有固定柱16，所述固定柱16底端设有刹车模板17，且固定柱16固定连接刹车模板17，所述保护装置18设于u型减震板11两侧，且保护装置18通过转动轴14固定连接于固定轴5，所述转动轴14穿插u型减震板11侧面，且u型减震板11底端内部设有压缩弹簧和缓冲板，转动轴14位于缓冲板上方，该使用新型，通过u型减震板11、保护装置18、连接柱15、固定柱16以及刹车模板17的作用，使用时，若人们操作不当，如人员超过限额或过弯超速等，这样u型减震板11上端的减震器13会被压至u型减震板11顶端，再向下压动u型减震板11使u型减震板11向下移动，促使连接柱15上固定连接的固定柱16向下，这样刹车模板17便会向下，这样如果超过一定的幅度，刹车模板17则会贴至地面进行制动减速，如载额大大超过预期，u型减震板11下还设有保护装置18，使设备零部件减少损害，这样大大提升了安全性，保护生命财产安全。

综上所述，本实用新型在使用时，通过支架1、双驱动转动装置2以及转动电机3的作用，使用时，因双驱动转动装置2配备了两个转动电机3，这比以往的同一个电机的摆渡车大大提升了自身的动力，通过双驱动转动装置2内的减震装置7和连接装置6的作用，使用时，通过减震器13、弹性元件12、u型减震板11、转动轴14以及连接装置6，使从减震器13上传来的重力通过弹性元件12以及减震器13进行缓冲，降低了震动感，再通过固定轴5和转动轮4的连接装置6，使凸型固定块8可以在连接杆9内进行活动，从而在次降低震动感，这样减震效果大大提升，通过u型减震板11、保护装置18、连接柱15、固定柱16以及刹车模板17的作用，使用时，若人们操作不当，如人员超过限额或过弯超速等，这样u型减震板11上端的减震器13会被压至u型减震板11顶端，再向下压动u型减震板11使u型减震板11向下移动，促使连接柱15上固定连接的固定柱16向下，这样刹车模板17便会向下，这样如果超过一定的幅度，刹车模板17则会贴至地面进行制动减速，如载额大大超过预期，u型减震板11下还设有保护装置18，使设备零部件减少损害，这样大大提升了安全性，保护生命财产安全。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。