一种钢索张紧装置的制作方法

1.本实用新型钢索张紧装置属于飞机系统调试领域，涉及一种钢索张紧装置。


背景技术：

2.目前，国内外在小型飞机上采用钢索进行飞行姿态操纵，因此涉及到在生产制造过程中需要进行安装调整工作，其工作内容为在空间狭小区域将伺服钢索张紧并固定在主钢索上。现国内外调整伺服钢索方法为通过人工手臂握持拉紧该钢索，该方法对操作人员臂力有一定要求，且需要经过数次反复操作方可达到符合要求的张力值。暂无简便可靠的装置辅助该调整工作。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种对小型飞机伺服钢索张紧的装置，该装置可固定于主钢索上，操作装置拉紧伺服钢索达到要求张力值，并保持伺服钢索固定位置，体积小，结构简单、巧妙，操作便捷，调整准确度和效率高，由于该装置体积小且需承受一定压紧力和拉力，部分承力结构采用铝合金或不锈钢材料，用于贴合及导向的结构采用非金属材料用于进一步减轻重量。
4.本实用新型技术方案：一种钢索张紧装置，其特征在于：包括顶块1、右压板2、左压板3、调节螺杆10；所述顶块1与调节螺杆10通过顶圈7与螺母6连接，调节螺杆10可在顶块1中旋转；所述右压板2与左压板3为对应的半盒状体，通过销杆9铰链连接并通过锁柄4或锁扣15锁合组成的盒状体；所述调节螺杆10穿过右压板2及左压板3组成的盒状体，调节螺杆10在右压板2内旋转伸缩；调节螺杆10末端为外六方台与扳手5啮合，右压板2与左压板3上下两端的边缘处对应位置均有凹槽，使用锁柄4将右压板2与左压板3合紧后，凹槽合并成近圆状，两圆槽分别用于通过或夹紧钢索。
5.所述锁柄4为y型机构，一端为螺杆用于拧入右压板2螺纹孔中，拉紧右压板2，另两端便于旋扭。
6.所述锁扣15爪扣形式，爪两端卡于右压板2上，通过中部挤压左压板3使两压板贴合。
7.所述右压板2与调节螺杆10通过螺纹连接。
8.所述顶块1为钥匙状上圆下端长条型的1厘米厚块，一侧开有可放入钢索的凹槽，顶压面有圆形凹槽。
9.所述调节螺杆10为中间带螺纹的螺杆，螺纹与右压板2内螺纹孔配合可旋入旋出，一端为方形，另一端通过顶圈7与螺母6固定于顶块1孔中。
10.本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型钢索张紧装置，即可对飞机伺服控制钢索进行张紧调整，并可微调张紧力，其体积小，可用于空间狭小，人力操作困难区域的调整工作，且保持张紧位置，做到操作同时允许放入测量工具即时测量张力值。本装置结构简单、巧妙，调整准确度和效率高，
制造成本低，易于在各飞机厂及维修单位推广、普及应用。
附图说明
12.图1是本实用新型主视图；
13.图2是本实用新型左视图；
14.图3是本实用新型a
‑
a方向剖视图；
15.图4是本实用新型实施例1示意图；
16.图5为本实用新型实施例2示意图
具体实施方式
17.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.如图1至图3所示：一种钢索张紧装置，包括顶块1、右压板2、左压板3、调节螺杆10；所述顶块1与调节螺杆10通过顶圈7与螺母6连接，调节螺杆10可在顶块1中旋转；所述右压板2与左压板3为对应的半盒状体，通过销杆9铰链连接并通过锁柄4锁合组成的盒状体；所述调节螺杆10穿过右压板2及左压板3组成的盒状体，调节螺杆10在右压板2内旋转伸缩；调节螺杆10末端为外六方台与扳手5啮合，右压板2与左压板3上下两端的边缘处对应位置均有凹槽，使用锁柄4将右压板2与左压板3合紧后，凹槽合并成近圆状，两圆槽分别用于通过或夹紧钢索。
19.实施例1为通过锁柄4旋入右压板2螺纹孔中，将右压板2和左压板3压紧贴合，使两压板将钢索卡紧。
20.实施例2为通过锁扣15拉紧右压板2，并扣于左压板3上，将右压板2和左压板3压紧贴合，使两压板将钢索卡紧。
21.所述右压板2与调节螺杆10通过螺纹连接。
22.所述顶块1为钥匙状上圆下端长条型的1厘米厚块，一侧开有可放入钢索的凹槽，顶压面有圆形凹槽，用于定位顶压位置，并避让被顶件上易损部位，起到保护作用。
23.所述调节螺杆10为中间带螺纹的螺杆，螺纹与右压板2内螺纹孔配合可旋入旋出，一端为方形，另一端通过顶圈7与螺母6固定于顶块1孔中。
24.本实用新型工作原理：
25.如图1至图4所示，控制钢索及伺服钢索放于顶块1的通过槽中，钢索可在通过槽中自由滑动，顶块1顶压端与伺服钢索夹11接触；同时控制钢索及伺服钢索放于右压板2的通过槽中，合上左压板3，用锁柄4旋入右压板2螺纹槽中，使两压板压紧，此时伺服钢索可在两板间自由滑动，控制钢索被压紧与两板无法相对滑动；通过扳手5旋转调节螺杆10，使调节螺杆10往伺服钢索夹方向移动，其带动顶块1移动，从而拉紧伺服钢索。
26.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种钢索张紧装置，其特征在于：包括顶块(1)、右压板(2)、左压板(3)、调节螺杆(10)；所述顶块(1)与调节螺杆(10)通过顶圈(7)与螺母(6)连接，调节螺杆(10)可在顶块(1)中旋转；所述右压板(2)与左压板(3)为对应的半盒状体，通过销杆(9)铰链连接并通过锁柄(4)或锁扣(15)锁合组成的盒状体；所述调节螺杆(10)穿过右压板(2)及左压板(3)组成的盒状体，调节螺杆(10)在右压板(2)内旋转伸缩；调节螺杆(10)末端为外六方台与扳手(5)啮合，右压板(2)与左压板(3)上下两端的边缘处对应位置均有凹槽，使用锁柄(4)将右压板(2)与左压板(3)合紧后，凹槽合并成近圆状，两圆槽分别用于通过或夹紧钢索。2.根据权利要求1所述的钢索张紧装置，其特征在于：所述锁柄(4)为y型机构，一端为螺杆用于拧入右压板(2)螺纹孔中，拉紧右压板(2)，另两端便于旋扭。3.根据权利要求1所述的钢索张紧装置，其特征在于：所述锁扣(15)爪扣形式，爪两端卡于右压板(2)上，通过中部挤压左压板(3)使两压板贴合。4.根据权利要求1所述钢索张紧装置，其特征在于：所述右压板(2)与调节螺杆(10)通过螺纹连接。5.根据权利要求1所述钢索张紧装置，其特征在于：所述顶块(1)为钥匙状上圆下端长条型的1厘米厚块，一侧开有可放入钢索的凹槽，顶压面有圆形凹槽。6.根据权利要求1所述钢索张紧装置，其特征在于：所述调节螺杆(10)为中间带螺纹的螺杆，螺纹与右压板(2)内螺纹孔配合可旋入旋出，一端为方形，另一端通过顶圈(7)与螺母(6)固定于顶块(1)孔中。

技术总结
本实用新型钢索张紧装置属于飞机系统调试领域，涉及一种钢索张紧装置；包括顶块(1)、右压板(2)、左压板(3)、调节螺杆(10)；本实用新型即可对飞机伺服控制钢索进行张紧调整，并可微调张紧力，其体积小，可用于空间狭小，人力操作困难区域的调整工作，且保持张紧位置，做到操作同时允许放入测量工具即时测量张力值。本装置结构简单、巧妙，调整准确度和效率高，制造成本低，易于在各飞机厂及维修单位推广、普及应用。应用。应用。


技术研发人员：廖伟民 涂卿 马继声
受保护的技术使用者：中航通飞华南飞机工业有限公司
技术研发日：2020.11.10
技术公布日：2021/10/15