一种飞机客舱用安全性高的送餐车的制作方法

1.本实用新型涉及空乘餐车技术领域，具体为一种飞机客舱用安全性高的送餐车。


背景技术：

2.空乘指的是空中乘务员。是民用航空中在机舱内为乘客提供各项服务的勤务人员，主要工作为确保飞航安全、指导乘客使用机上安全设备、维护机舱环境整洁、在紧急情况下引导乘客安全离开机舱以及供应飞机餐点等。也叫做“航空乘务员”。
3.但现有的空乘服务餐车在使用中往往发生车体易跑滑的情况，一旦空乘人员需要取放车柜中的物品，没法控制车体时，车体就往往因为微小倾斜而导致跑偏，容易碰撞到人员造成意外损伤，为空乘人员带来不少的烦恼，为此我们提供了一种飞机客舱用安全性高的送餐车。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种飞机客舱用安全性高的送餐车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机客舱用安全性高的送餐车，包括车体、放置台、刹车固定组件、按压回弹组件和车轮，所述车体上方设有放置台，所述车体上方右侧固定连接有握把，所述车体右侧设有柜门，所述车体内表面下方安装有刹车固定组件，所述刹车固定组件一侧安装有按压回弹组件，所述车体下方设有车轮。
6.优选的，所述刹车固定组件还包括有踢板、棘齿条、条杆、一号弹簧杆、摩擦条、摩擦轮、侧槽、弹簧，所述踢板左侧固定连接有棘齿条，所述棘齿条两端下方固定连接有条杆，所述条杆左侧固定连接有一号弹簧杆，所述一号弹簧杆左侧固定连接有摩擦条，所述摩擦条左侧滑动连接有摩擦轮，所述棘齿条外表面滑动连接有侧槽，所述侧槽内表面沿棘齿条左端设有弹簧。
7.优选的，所述按压回弹组件还包括有踏板、圆轴、带轮、拉绳、下板、棘齿，所述踏板一侧固定连接有圆轴，所述圆轴两端固定连接有带轮，所述带轮外表面转动连接有拉绳，所述拉绳下方固定连接有下板，所述下板下方固定连接有棘齿。
8.优选的，所述车体外表面设有横置气囊条，所述横置气囊条一侧设有竖立气囊条。
9.优选的，所述踢板外表面右侧胶合连接有橡胶条，所述橡胶条横截面为波浪形。
10.优选的，所述棘齿条下方固定连接有加固筋，所述加固筋右侧固定连接有条杆。
11.优选的，所述圆轴两端设有圆环，所述圆环下方固定连接有车体。
12.优选的，所述拉绳一侧设有二号弹簧杆，所述二号弹簧杆下方固定连接有下板。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型的刹车固定组件通过脚踢踢板，使得棘齿条带动条杆向左移动，进而拉动摩擦条左移，与摩擦轮摩擦，从而牢固的刹住车轮，使得车体能够在空乘人员取放物品时，保持车体的稳定，避免车体跑偏，出现碰撞意外损伤。
15.2.本实用新型的按压回弹组件通过踩踏踏板，使得踏板带动圆轴、带轮旋转，使得带轮拉动拉绳、下板，带动下板、棘齿上升，从而使得棘齿与棘齿条分离，使得空乘人员能够轻松方便的将固定的车体松开，进行移动，使得空乘人员操作轻松，使用便捷。
16.3. 本实用新型的车体外表面设有横置气囊条，横置气囊条一侧设有竖立气囊条，从而避免车体意外碰撞人员而造成损伤的情况。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型刹车固定组件的结构示意图；
19.图3为本实用新型按压回弹组件的立体结构示意图。
20.图中：车体1、放置台2、握把3、柜门4、刹车固定组件5、踢板51、棘齿条52、条杆53、一号弹簧杆54、摩擦条55、摩擦轮56、侧槽57、弹簧58、按压回弹组件6、踏板61、圆轴62、带轮63、拉绳64、下板65、棘齿66、车轮7、横置气囊条101、竖立气囊条102、橡胶条501、加固筋502、圆环601、二号弹簧杆602。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机客舱用安全性高的送餐车，包括车体1、放置台2、刹车固定组件5、按压回弹组件6和车轮7，车体1上方设有放置台2，车体1上方右侧固定连接有握把3，车体1右侧设有柜门4，车体1内表面下方安装有刹车固定组件5，刹车固定组件5一侧安装有按压回弹组件6，车体1下方设有车轮7。
23.进一步地，刹车固定组件5还包括有踢板51、棘齿条52、条杆53、一号弹簧杆54、摩擦条55、摩擦轮56、侧槽57、弹簧58，踢板51左侧固定连接有棘齿条52，棘齿条52两端下方固定连接有条杆53，条杆53左侧固定连接有一号弹簧杆54，一号弹簧杆54左侧固定连接有摩擦条55，摩擦条55左侧滑动连接有摩擦轮56，棘齿条52外表面滑动连接有侧槽57，侧槽57内表面沿棘齿条52左端设有弹簧58。
24.进一步地，按压回弹组件6还包括有踏板61、圆轴62、带轮63、拉绳64、下板65、棘齿66，踏板61一侧固定连接有圆轴62，圆轴62两端固定连接有带轮63，带轮63外表面转动连接有拉绳64，拉绳64下方固定连接有下板65，下板65下方固定连接有棘齿66。
25.进一步地，车体1外表面设有横置气囊条101，横置气囊条101一侧设有竖立气囊条102。
26.进一步地，踢板51外表面右侧胶合连接有橡胶条501，橡胶条501横截面为波浪形。
27.进一步地，棘齿条52下方固定连接有加固筋502，加固筋502右侧固定连接有条杆53。
28.进一步地，圆轴62两端设有圆环601，圆环601下方固定连接有车体1。
29.进一步地，拉绳64一侧设有二号弹簧杆602，二号弹簧杆602下方固定连接有下板
65。
30.工作原理：使用装置时，首先由刹车固定组件5工作，通过脚踢踢板51，使得棘齿条52带动条杆53向左移动，进而拉动摩擦条55左移，与摩擦轮56摩擦，从而牢固的刹住车轮7，使得车体能够在空乘人员取放物品时，保持车体的稳定，避免车体跑偏，出现碰撞意外损伤。
31.其次由按压回弹组件6工作，通过踩踏踏板61，使得踏板61带动圆轴62、带轮63旋转，使得带轮63拉动拉绳64、下板65，带动下板65、棘齿66上升，从而使得棘齿66与棘齿条52分离，使得空乘人员能够轻松方便的将固定的车体松开，进行移动，使得空乘人员操作轻松，使用便捷。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种飞机客舱用安全性高的送餐车，包括车体（1）、放置台（2）、刹车固定组件（5）、按压回弹组件（6）和车轮（7），其特征在于：所述车体（1）上方设有放置台（2），所述车体（1）上方右侧固定连接有握把（3），所述车体（1）右侧设有柜门（4），所述车体（1）内表面下方安装有刹车固定组件（5），所述刹车固定组件（5）一侧安装有按压回弹组件（6），所述车体（1）下方设有车轮（7）。2.根据权利要求1所述的一种飞机客舱用安全性高的送餐车，其特征在于：所述刹车固定组件（5）还包括有踢板（51）、棘齿条（52）、条杆（53）、一号弹簧杆（54）、摩擦条（55）、摩擦轮（56）、侧槽（57）、弹簧（58），所述踢板（51）左侧固定连接有棘齿条（52），所述棘齿条（52）两端下方固定连接有条杆（53），所述条杆（53）左侧固定连接有一号弹簧杆（54），所述一号弹簧杆（54）左侧固定连接有摩擦条（55），所述摩擦条（55）左侧滑动连接有摩擦轮（56），所述棘齿条（52）外表面滑动连接有侧槽（57），所述侧槽（57）内表面沿棘齿条（52）左端设有弹簧（58）。3.根据权利要求1所述的一种飞机客舱用安全性高的送餐车，其特征在于：所述按压回弹组件（6）还包括有踏板（61）、圆轴（62）、带轮（63）、拉绳（64）、下板（65）、棘齿（66），所述踏板（61）一侧固定连接有圆轴（62），所述圆轴（62）两端固定连接有带轮（63），所述带轮（63）外表面转动连接有拉绳（64），所述拉绳（64）下方固定连接有下板（65），所述下板（65）下方固定连接有棘齿（66）。4.根据权利要求1所述的一种飞机客舱用安全性高的送餐车，其特征在于：所述车体（1）外表面设有横置气囊条（101），所述横置气囊条（101）一侧设有竖立气囊条（102）。5.根据权利要求2所述的一种飞机客舱用安全性高的送餐车，其特征在于：所述踢板（51）外表面右侧胶合连接有橡胶条（501），所述橡胶条（501）横截面为波浪形。6.根据权利要求2所述的一种飞机客舱用安全性高的送餐车，其特征在于：所述棘齿条（52）下方固定连接有加固筋（502），所述加固筋（502）右侧固定连接有条杆（53）。7.根据权利要求3所述的一种飞机客舱用安全性高的送餐车，其特征在于：所述圆轴（62）两端设有圆环（601），所述圆环（601）下方固定连接有车体（1）。8.根据权利要求3所述的一种飞机客舱用安全性高的送餐车，其特征在于：所述拉绳（64）一侧设有二号弹簧杆（602），所述二号弹簧杆（602）下方固定连接有下板（65）。

技术总结
本实用新型公开了一种飞机客舱用安全性高的送餐车，包括车体、放置台、刹车固定组件、按压回弹组件和车轮，车体上方设有放置台，车体上方右侧固定连接有握把，车体右侧设有柜门，车体内表面下方安装有刹车固定组件，刹车固定组件一侧安装有按压回弹组件，车体下方设有车轮，车体外表面设有横置气囊条，横置气囊条一侧设有竖立气囊条，通过脚踢踢板，使得棘齿条带动条杆向左移动，进而拉动摩擦条左移，与摩擦轮摩擦，从而牢固的刹住车轮，使得车体能够在空乘人员取放物品时，保持车体的稳定，避免车体跑偏，出现碰撞意外损伤。出现碰撞意外损伤。出现碰撞意外损伤。


技术研发人员：周根华 周祁
受保护的技术使用者：华新航空设备有限公司
技术研发日：2021.11.15
技术公布日：2022/3/11