一种碟形飞行器的机械结构的制作方法

本发明涉及一种飞行器的机械结构，具体涉及一种碟形飞行器获得升力的机械结构。

背景技术：

1、飞行器，是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层上、中、下飞行的重于空气的航空器。最早的飞机是模仿鸟类的，鸟类的飞行状态分为扑翼、滑翔、翱翔这三种，滑翔时鸟类本身是在向前冲的，翱翔时则是鸟类处于空气高速流动的高空气流中，滑翔和翱翔是利用伯努利原理来获得升力，研究发现鸟类扑翼也是利用间歇性气压差来获得升力。

2、现有的固定翼飞机需要长长的跑道才能起飞或下降；螺旋桨直升机则会产生强大的噪音和气流。如能提供一种不占用长跑道即可以起飞的飞行器，同时减少飞行器的噪音，则可以有效使用在未来城市交通方面。

技术实现思路

1、本发明涉及的碟型飞行器，能解决以上技术存在的缺点，作为城市未来的新型交通工具，能很大程度解决城市道路汽车拥堵的问题。

2、本发明技术方案如下。

3、一种碟形飞行器的机械结构，包括驶室、双层中空结构、环形翼板、底部圆盘、空腔气室、空气压缩机、风扇、轴承结构、挡片、缺口、通道、内环喷气口和外环喷气口。

4、所述驾驶室与底部圆盘固定连接；所述驾驶室的外部通过轴承结构连接有环形翼板，使得环形翼板能与驾驶室相对转动，所述环形翼板与底部圆盘之间形成一密闭的空腔气室；

5、所述环形翼板上开设有缺口，所述缺口上对应设置有挡片；所述缺口中中间设置有空气压缩机，空气压缩机的个数可任意配置；所述环形翼板的中心位置开设有与轴承结构的外层圆环连接口；所述底部圆盘上开设有与空腔气室不相连通的通道，所述通道与设置于底部圆盘上的风扇连接，风扇的排气方向要可灵活控制且与环形翼板转向有一致性，用于控制飞行方向和底部圆盘的相对稳定；所述底部圆盘下底面的外边缘与中心圆环处分别设置有外环喷气口和内环喷气口，所述外环喷气口和内环喷气口与空腔气室连通；所述驾驶室的外表面为双层中空结构，其双层中空结构形成的中空通道与设置于底部圆盘上的通道连通并为风扇送气，所述驾驶室的外层上开设有进气口。

6、优选地，所述环形翼板转动的动力为电机驱动。

7、优选地，所述空气压缩机通过支架固定于缺口处。

8、优选地，所述驾驶室顶部外层开设有进气口，外部空气通过进气口进入双层中空结构内部，进而进入位于底部圆盘上的通道并输送给风扇。

9、优选地，所述轴承结构由外层圆环、内层圆环和滚珠组成；所述内层圆环套于外层圆环内，所述内层圆环套于外层圆环之间设置有滚珠，使得内层圆环与外层圆环之间可以通过滚珠相对转动；所述内层圆环固定于驾驶室外圈；所述外层圆环与环形翼板的外层圆环连接口固定连接。

10、优选地，所述挡片个数为2至10片；所述挡片与缺口个数一致。

11、优选地，所述挡片的迎风面为曲面，即挡片前端迎风翘起且后端下压紧贴在翼板上表面，使得后端不漏气，使得挡板整体呈现一定的曲度。

12、优选地，当环形翼板转动的动力为电机驱动时，所述环形翼板外环边缘设置有齿轮带；环形翼板外环与底部圆盘接触处安装有若干台带齿轮电机，电动机安装在底部圆盘上，电动机的转轴安装齿轮，所述齿轮与齿轮带配合连接，启动电动机使环形翼板旋转起来。

13、优选地，所述外环喷气口和内环喷气口与空腔气室连通，使得底部圆盘下方产生高压气垫，推动飞行器上升。

14、本申请飞行器具有如下特点：

15、1、驾驶室外壳为双层中空结构，内层密闭，外层有若干进出气孔，方便空气从驾驶室外上方进入到驾驶室底部并能通过专用通道送到位于底部圆盘的风扇，驾驶室底部与底部圆盘间有一定距离且四周有隔离板，使驾驶室底部与空腔气室互不通气。

16、2、驾驶室外环侧下端位置通过轴承连接方式悬挂一环形翼板，环形翼板内环紧贴在驾驶室外环侧同时也刚好紧附在底部圆盘上，让环形翼板外环与底部圆盘连在一起又能在底部圆盘上能绕驾驶室高速旋转。使环形翼板旋转的动力装置可以是电动机带动，如是电动机带动，则在环形翼板外环与底部圆盘接触处安装若干台电动机，电动机安装在底部圆盘上，电动机的转轴安装齿轮，环形翼板外环安装一圈齿轮带，启动电动机使环形翼板旋转起来。

17、3、环形翼板上表面均匀分布安装若干片挡片（挡片数量在2至10片之间），每片挡片的迎风面为曲面，每片挡片左右端基本与环形翼板的内外环边缘对齐，每片挡片前端迎风翘起且后端下压紧贴在翼板上表面（后端不漏气）。挡片翘起角度要能自由调节（翘起角度在90度与0度之间）

18、4、每片挡片迎风面下侧缺口处并列安装若干台空气压缩机，空气压缩机能快速将被挡片截扫下来的空气推送到环形翼板下的空腔气室，空腔气室由环形翼板和大圆盘底板构成且与驾驶室底部的空气互不相通，空气压缩机能使空腔气室产生高压空气，空腔气室的出口分别设在驾驶室下隔离板位置大圆盘下方一小圈和大圆盘下方外侧一大圈，高压空气能分别从中间往外喷出同时从四周往内喷出，大圆盘下方产生高压气垫。因环形翼板和风扇启动后飞行器上方大量缺失空气形成低气压区，同时下方喷出高压气垫，上下气压差使得飞行器产生向上升力，带动飞行器上升。

19、5、底部圆盘对称安装至少四台风扇，风扇能将驾驶室外上方的空气通过专用通道推送到底部圆盘下方，风扇的送气通道与空腔气室互不相通，风扇的主要功能是调节碟型飞行器的倾斜角度以便控制前进方向，风扇排风方向可以灵活调节且与环形翼板旋转方向有一致性，作用是确保驾驶室和底部圆盘不会随环形翼板的旋转而同向转动。

20、与现有技术相比，本发明的优势在于：

21、本发明与现有的固定翼飞机或螺旋桨直升机不同，采用环形翼板旋转带动空气推送到环形翼板下的空腔气室，空腔气室的出口分别设在驾驶室下隔离板位置大圆盘下方一小圈和大圆盘下方外侧一大圈，高压空气能分别从中间往外喷出同时从四周往内喷出，大圆盘下方产生高压气垫。因飞行器上方大量缺失空气形成低气压区，同时下方喷出高压气垫，上下气压差使得飞行器产生向上升力，带动飞行器上升。

22、采用本发明的结构，可以有效降低噪音，同时克服固定翼飞机需要大型场地起飞的缺点。

23、

技术特征：

1.一种碟形飞行器的机械结构，其特征在于，包括驾驶室（1）、双层中空结构（1.1）、环形翼板（2）、底部圆盘（3）、空腔气室（4）、空气压缩机（5）、风扇（6）、轴承结构（7）、挡片（8）、缺口（9）、通道（10）、内环喷气口（11）和外环喷气口（12）；

2.根据权利要求1所述碟形飞行器的机械结构，其特征在于，所述环形翼板（2）转动的动力为电机驱动。

3.根据权利要求1所述碟形飞行器的机械结构，其特征在于，所述空气压缩机（5）通过支架固定于缺口（9）处。

4.根据权利要求1所述碟形飞行器的机械结构，其特征在于，所述驾驶室（1）顶部外层开设有进气口，外部空气通过进气口进入双层中空结构内部，进而进入位于底部圆盘（3）上的通道（10），并输送给风扇（6）。

5.根据权利要求1所述碟形飞行器的机械结构，其特征在于，所述轴承结构（7）由外层圆环（7.1）、内层圆环（7.2）和滚珠（7.3）组成；所述内层圆环（7.2）套于外层圆环（7.1）内，所述内层圆环（7.2）套于外层圆环（7.1）之间设置有滚珠（7.3），使得内层圆环（7.2）与外层圆环（7.1）之间可以通过滚珠（7.3）相对转动；所述内层圆环（7.2）固定于驾驶室（1）外圈；所述外层圆环（7.1）与环形翼板（2）的外层圆环连接口（13）固定连接。

6.根据权利要求1所述碟形飞行器的机械结构，其特征在于，所述挡片（8）个数为2至10片；所述挡片（8）与缺口（9）个数一致。

7.根据权利要求1所述碟形飞行器的机械结构，其特征在于，所述挡片（8）的迎风面为曲面，即挡片前端迎风翘起且后端下压紧贴在翼板上表面，使得后端不漏气，使得挡板整体呈现一定的曲度。

8.根据权利要求2所述碟形飞行器的机械结构，其特征在于，当环形翼板（2）转动的动力为电机驱动时，所述环形翼板外环边缘设置有齿轮带（14）；环形翼板（2）外环与底部圆盘（3）接触处安装有若干台带齿轮电机（15），电动机安装在底部圆盘（3）上，电动机的转轴安装齿轮，所述齿轮与齿轮带配合连接，启动电动机使环形翼板旋转起来。

9.根据权利要求1所述碟形飞行器的机械结构，其特征在于，所述外环喷气口（12）和内环喷气口（11）与空腔气室（4）连通，使得底部圆盘（3）下方产生高压气垫，推动飞行器上升。

技术总结
本发明公开一种碟形飞行器的机械结构。包括驾驶室、双层中空结构、环形翼板、底部圆盘、空腔气室、空气压缩机、风扇、轴承结构、挡片、缺口、通道、内环喷气口和外环喷气口。所述驾驶室与底部圆盘固定连接；所述驾驶室的外部通过轴承结构连接有环形翼板，使得环形翼板能与驾驶室相对转动，所述环形翼板与底部圆盘之间形成一密闭的空腔气室，空腔气室设有内环喷气口和外环喷气口。所述环形翼板上开设有缺口，所述缺口上对应设置有挡片；所述环形翼板的中心位置开设有轴承结构的与驾驶室外层连接口；所述底部圆盘上开设有与空腔气室不相连通的通道。采用本发明的结构，可以有效降低噪音，同时克服固定翼飞机需要大型场地起飞的缺点。

技术研发人员：曾建勋
受保护的技术使用者：曾建勋
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13