一种飞机失速告警装置的制作方法

本发明涉及飞机告警装置，具体为一种飞机失速告警装置。

背景技术：

1、飞机失速会导致飞机失控,进而造成恶劣的飞行事故，因此飞机失速告警系统是飞机的重要系统。飞机失速告警系统的原理一般是通过传感器测量飞机的参数，由计算机进行解算从而确定飞机是否处于失速状态，然后将信号输送到航电系统进行告警。

2、目前轻型运动型飞机及其它飞机失速告警系统大部分都是由安装在机翼前缘的拨片式传感器感受机翼前缘上下压差，拨片式传感器的拨片动作，从而产生电信号，然后将电信号输送到航电系统进行告警；拨片式传感器在淋雨的情况下存在短路，金属拨片的力矩随着飞机服务年限的增长而变化等问题，从而影响飞机失速告警系统的准确度，拨片式传感器需要定期维护，也会增加飞机的维护成本。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服传统飞机拨片式传感器容易短路、力矩容易变化，从而影响失速告警准确度等不足，提供一种结构简单、成本低廉以及维护方便的飞机失速告警装置。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种飞机失速告警装置，包括失速告警口、气压开关、告警信号输出装置；所述的失速告警口一端设于飞机机翼前缘外侧、另一端伸入飞机机翼，所述的失速告警口位于飞机机翼外侧的进气端口呈圆形，所述的失速告警口位于飞机机翼内的出气端口设有螺纹连接口或宝塔嘴连接口，所述的进气端口与出气端口为管道连通；所述的气压开关设于机舱驾驶操作台上，所述的气压开关包括压力入口，所述的气压开关内设有包括压力接触片的压力开关，所述的压力入口通过管路与失速告警口出气端口连通，所述的压力接触片随压力变化产生移动；所述的告警信号输出装置设有开关电路，所述的开关电路与气压开关的压力开关电连接，所述的开关电路还与飞机电源电连接。本方案压力开关是一个根据气压(流体)作用于隔膜导致悬臂式接触片进行偏转，从而导致压力开关的两个输出端信号接通的开关，压力开关安装在正驾驶附近，失速告警口的压力通过失速告警管路传递到压力开关，压力的降低使得压力开关中的悬臂式接触片偏转，从而使得压力开关两端接通告警信号输出装置开关电路。

4、作为本发明优选的方案，所述的失速告警口设于飞机机翼前缘外侧的一端位于飞机机翼中部，所述的失速告警口远离飞机螺旋桨。

5、作为本发明优选的方案，所述的失速告警口进气端口、出气端口、连接进气端口和出气端口的管道直径为6毫米。

6、本方案失速告警口露出在机翼前缘的形状是圆形，失速告警口的直径是6毫米，失速告警口在机翼的内部形状可以根据机翼的翼形进行相应的设计，无固定要求；失速告警口可以使用用注塑进行加工，也可以机加；失速告警口的另一端与失速告警管路连接，因此失速告警口的另一端可以设计成螺纹状或者宝塔嘴状，方便失速告警管路的连接；失速告警口设计安装在机翼前缘，失速告警口安装位置设计时需考虑失速时的气压变化和飞机的结构特点，鉴于大部分飞机的螺旋桨安装在机头，因此需要尽量将失速告警口安装在机翼中部，如果安装在靠近翼尖处，此处的气压可能会不稳定，从而导致误告警，如果安装在机翼根部，可能会受螺旋桨气流的干扰；失速告警口的作用是飞机即将进入失速状态时，安装在机翼前缘的失速告警口压力骤降。

7、作为本发明优选的方案，所述的压力接触片为悬臂式弹簧片，所述的压力接触片设有预压缩弹簧，所述的气压开关上设有与预压缩弹簧连接的手动调节旋钮。拨片式传感器在飞行过程中无法进行校准，从而增加了失速校准试飞的成本，本方案在飞行中进行校准，安装在正驾驶附近的压力开关，可以使得飞行员在飞行过程中通过调节压力开关中的元器件使得压力变化，通过手动调节压力开关中的弹簧片力度，使得悬臂式弹簧(接触)片偏转所需的压力变化，从而得到准确的失速压力，从而确定当飞机即将进入失速告警前5节，就触发失速告警，这样使得失速告警校准更为便利准确。

8、作为本发明优选的方案，所述的告警信号输出装置包括蜂鸣报警器、文字报警器、灯光报警器。本方案压力开关两端接通，且与电源地接通，由于蜂鸣器/告警装置一端已经连接飞机电源，此时通过压力开关使得电路也与电源地连同，从而电路闭合，使得蜂鸣器/告警装置作动，产生蜂鸣声和文字或灯光的告警。

9、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

10、本方案结构简单,可以有效降低飞机的制造成本和后期维护成本，飞行中便利的校准方式可以有效的降低飞机的失速校准成本。

技术特征：

1.一种飞机失速告警装置，其特征在于：包括失速告警口、气压开关、告警信号输出装置；

2.根据权利要求1所述的一种飞机失速告警装置，其特征在于：所述的失速告警口设于飞机机翼前缘外侧的一端位于飞机机翼中部，所述的失速告警口远离飞机螺旋桨。

3.根据权利要求1所述的一种飞机失速告警装置，其特征在于：所述的失速告警口进气端口、出气端口、连接进气端口和出气端口的管道直径为6毫米。

4.根据权利要求1所述的一种飞机失速告警装置，其特征在于：所述的压力接触片为悬臂式弹簧片，所述的压力接触片设有预压缩弹簧，所述的气压开关上设有与预压缩弹簧连接的手动调节旋钮。

5.根据权利要求1所述的一种飞机失速告警装置，其特征在于：所述的告警信号输出装置包括蜂鸣报警器、文字报警器、灯光报警器。

技术总结
本发明公开了一种飞机失速告警装置，包括失速告警口、气压开关、告警信号输出装置；所述的失速告警口一端设于飞机机翼前缘外侧、另一端伸入飞机机翼，所述的失速告警口位于飞机机翼外侧的进气端口呈圆形，所述的失速告警口位于飞机机翼内的出气端口设有螺纹连接口或宝塔嘴连接口，所述的进气端口与出气端口为管道连通；所述的气压开关设于机舱驾驶操作台上，所述的气压开关包括压力入口，所述的气压开关内设有包括压力接触片的压力开关，所述的压力入口通过管路与失速告警口出气端口连通。本发明结构简单,可以有效降低飞机的制造成本和后期维护成本，飞行中便利的校准方式可以有效的降低飞机的失速校准成本。

技术研发人员：黄平,毛德爱,马庆龙,张志超
受保护的技术使用者：浙江中航通飞研究院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16