一种减小隐身飞机共形天线安装阶差的方法与流程

1.本申请属于天线设计领域，特别涉及一种减小隐身飞机共形天线安装阶差的方法。


背景技术：

2.目前隐身飞机一般配置多达30副共形天线，这些天线均按照飞机理论外形进行设计制造，天线交付装机后，由主制造单位进行统一涂覆隐身涂层。由于天线外表面需透波，不能与天线边缘、机体蒙皮一并涂覆隐身涂层，所以当全机完成隐身涂层涂覆后，透波区域与周围区域必然存在阶差，且无法通过后期处理进行修复，严重影响天线装机后的隐身效果。
3.因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。


技术实现要素：

4.本申请的目的是提供了一种减小隐身飞机共形天线安装阶差的方法，以解决现有技术存在的至少一个问题。
5.本申请的技术方案是：
6.一种减小隐身飞机共形天线安装阶差的方法，包括：
7.步骤一、在共形天线设计阶段，通过限定天线厚度方向公差保证所述共形天线在装机时突出飞机蒙皮；
8.步骤二、对与所述共形天线连接的机体结构安装面进行修锉，使得所述共形天线装机后与飞机蒙皮共形；
9.步骤三、获取隐身涂层厚度，并根据所述隐身涂层厚度对所述共形天线装机区域的外形进行修形。
10.在本申请的至少一个实施例中，步骤二中，所述对与共形天线连接的机体结构安装面进行修锉时的修锉量为天线装配公差，所述天线装配公差为所述天线厚度方向公差与机体结构厚度方向公差的加和，所述机体结构表示与所述共形天线连接的机体结构；
11.其中，所述天线装配公差以及所述天线厚度方向公差为正公差，所述机体结构厚度方向公差为负公差。
12.在本申请的至少一个实施例中，步骤三中，所述获取隐身涂层厚度，并根据所述隐身涂层厚度对所述共形天线装机区域的外形进行修形包括：
13.获取隐身涂层厚度；
14.在所述共形天线装机区域设置台阶，所述台阶的厚度等于所述隐身涂层厚度。
15.在本申请的至少一个实施例中，在所述共形天线装机区域与所述共形天线非装机区域的连接处设置斜坡过渡。
16.发明至少存在以下有益技术效果：
17.本申请的减小隐身飞机共形天线安装阶差的方法，鉴于隐身涂层厚度引起的固有
阶差，在隐身飞机共形天线设计时，通过对天线厚度方向公差进行严格限制，保证天线装机后时突出蒙皮，修锉安装面后与蒙皮共形，通过对天线外形进行修形设计，从设计上避免引入固有阶差，保证全机涂覆隐身涂层后的连续性。
附图说明
18.图1是本申请一个实施方式的减小隐身飞机共形天线安装阶差的方法流程图；
19.图2是本申请一个实施方式的共形天线安装阶差示意图；
20.图3是本申请一个实施方式的减小阶差的公差控制方式示意图；
21.图4是本申请一个实施方式的减小阶差的天线修形方式示意图。
具体实施方式
22.为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
23.在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
24.下面结合附图1至图4对本申请做进一步详细说明。
25.本申请提供了一种减小隐身飞机共形天线安装阶差的方法，包括以下步骤：
26.步骤一、在共形天线设计阶段，通过限定天线厚度方向公差保证共形天线在装机时突出飞机蒙皮；
27.步骤二、对与共形天线连接的机体结构安装面进行修锉，使得共形天线装机后与飞机蒙皮共形；
28.步骤三、获取隐身涂层厚度，并根据隐身涂层厚度对共形天线装机区域的外形进行修形。
29.本申请的减小隐身飞机共形天线安装阶差的方法，为了减小在全机隐身涂层涂覆后，共形天线透波区域与周围区域存在的阶差带来的影响(如图2所示)，在共形天线设计时，根据共形天线尺寸确定天线厚度方向公差，该天线厚度方向公差要求为正公差，确保在共形天线与飞机结构进行装配时，共形天线能够突出飞机蒙皮。
30.在本申请的一个实施例中，步骤二中，对与共形天线连接的机体结构安装面进行修锉时的修锉量为天线装配公差，天线装配公差为天线厚度方向公差与机体结构厚度方向公差的加和，该机体结构表示与共形天线连接的机体结构；其中，天线装配公差以及天线厚度方向公差为正公差，机体结构厚度方向公差为负公差，参见图3。
31.本申请的减小隐身飞机共形天线安装阶差的方法，通过前两个步骤保证了在共形天线装机后，共形天线与飞机蒙皮共形。然而，由于在全机隐身涂层涂覆时，共形天线装机区域页需要进行涂覆，若不对共形天线装机区域的外形进行修行，隐身涂层涂覆后，该区域就会突出飞机蒙皮。因此，在本申请的一个实施例中，首先获取隐身涂层厚度，在共形天线装机区域设置台阶，设置台阶的厚度等于隐身涂层厚度，从而实现共形天线装机区域的外形进行修形。有利的是，本实施例中，在共形天线装机区域与共形天线非装机区域的连接处通过设置斜坡过渡，如图4所示。
32.本申请的减小隐身飞机共形天线安装阶差的方法，在共形天线设计阶段，根据天线尺寸给出厚度方向公差要求，基于装机实际情况，对与天线连接的机体结构安装面进行修锉，并对共形天线外表面进行修形设计，从设计上减小了隐身飞机共形天线的安装阶差。
33.本申请的减小隐身飞机共形天线安装阶差的方法，鉴于隐身涂层厚度引起的固有阶差，在隐身飞机共形天线设计时，通过对天线厚度方向尺寸公差进行严格限制，保证天线装机后突出蒙皮，再通过修锉与天线连接的机体结构安装面后与蒙皮共形，通过对天线外形进行修形设计，从设计上避免引入固有阶差，保证全机涂覆隐身涂层后的连续性。本申请不仅从设计上减小了隐身飞机共形天线的安装阶差和隐身材料涂覆引入的固有阶差，保证了飞机表面平滑过渡，减小了爬行波反射，有效缩减了天线装机后rcs值，提高隐身效果。
34.以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种减小隐身飞机共形天线安装阶差的方法，其特征在于，包括：步骤一、在共形天线设计阶段，通过限定天线厚度方向公差保证所述共形天线在装机时突出飞机蒙皮；步骤二、对与所述共形天线连接的机体结构安装面进行修锉，使得所述共形天线装机后与飞机蒙皮共形；步骤三、获取隐身涂层厚度，并根据所述隐身涂层厚度对所述共形天线装机区域的外形进行修形。2.根据权利要求1所述的减小隐身飞机共形天线安装阶差的方法，其特征在于，步骤二中，所述对与共形天线连接的机体结构安装面进行修锉时的修锉量为天线装配公差，所述天线装配公差为所述天线厚度方向公差与机体结构厚度方向公差的加和，所述机体结构表示与所述共形天线连接的机体结构；其中，所述天线装配公差以及所述天线厚度方向公差为正公差，所述机体结构厚度方向公差为负公差。3.根据权利要求2所述的减小隐身飞机共形天线安装阶差的方法，其特征在于，步骤三中，所述获取隐身涂层厚度，并根据所述隐身涂层厚度对所述共形天线装机区域的外形进行修形包括：获取隐身涂层厚度；在所述共形天线装机区域设置台阶，所述台阶的厚度等于所述隐身涂层厚度。4.根据权利要求3所述的减小隐身飞机共形天线安装阶差的方法，其特征在于，在所述共形天线装机区域与所述共形天线非装机区域的连接处设置斜坡过渡。

技术总结
本申请属于天线设计领域，特别涉及一种减小隐身飞机共形天线安装阶差的方法。步骤一、在共形天线设计阶段，通过限定天线厚度方向公差保证共形天线在装机时突出飞机蒙皮；步骤二、对与共形天线连接的机体结构安装面进行修锉，使得共形天线装机后与飞机蒙皮共形；步骤三、获取隐身涂层厚度，并根据隐身涂层厚度对共形天线装机区域的外形进行修形。本申请的减小隐身飞机共形天线安装阶差的方法，鉴于隐身涂层厚度引起的固有阶差，在隐身飞机共形天线设计时，通过对天线厚度方向公差进行严格限制，保证天线装机后时突出蒙皮，修锉安装面后与蒙皮共形，通过对天线外形进行修形设计，从设计上避免引入固有阶差，保证全机涂覆隐身涂层后的连续性。层后的连续性。层后的连续性。


技术研发人员：杨开平 康凌志 杨崇刚
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2022.10.13
技术公布日：2022/12/22