包括带可动盖组件和特定锁定系统的发动机挂架的飞行器的制作方法

本发明涉及一种飞行器，该飞行器包括具有可动的气动盖组件的发动机挂架，该发动机挂架具有可动的气动盖组件和特定锁定系统，该气动盖组件允许通达发动机挂架内。

背景技术：

1、飞行器通常包括使用发动机，例如涡轮喷气式发动机，其使用发动机挂架紧固在飞行器机翼下方。发动机挂架由刚性结构组成，该刚性结构同时紧固到机翼结构和发动机结构。当发动机运行时，发动机挂架使得可以将发动机产生的力传递到机翼结构。发动机挂架还使得系统可以在机翼与发动机之间经过，系统例如是电气、液压和气动系统等。

2、为了限制发动机挂架的阻力，其由包括盖组件的气动整流罩覆盖。各盖并排放置，以产生尽可能光滑的表面，并紧固到发动机挂架结构或飞行器机翼结构。

3、为了通达发动机挂架的内侧，在这些盖中的一些盖中设置可移除的舱口。使用螺纹元件或铆钉紧固舱口，移除后，技术人员可以通达发动机挂架内，从而对存在的元件执行维护操作。

4、盖的紧固需要相对刚性、因此沉重的支承结构的存在。此外，由于制造和装配公差，不能并排放置多个盖而不在这些盖之间出现间隙和不均匀。这些间隙和不均匀性会导致气流干扰和发生声学现象。最后，移除舱口并不允许轻易通达发动机挂架内，且舱口的存在需要安装局部结构加强元件。

技术实现思路

1、因此，本发明目的在于提出一种包括发动机挂架的飞行器，该发动机挂架包括可动盖组件，其形成发动机挂架的次级结构的气动蒙皮。这样的可动盖组件使得可以打开发动机挂架，以便容易地通达发动机挂架的后部区和包含在其中的系统，特别是用于维护和检查任务，以及通达支承可动盖组件的结构，该结构与现有技术的结构相比是简化的。此外，该可动盖组件可由数量减少的两个盖制成，其分布在穿过发动机的纵向轴线的竖直平面的两侧，以减少气流干扰和发生声学现象。此外，这种可动盖组件设有特定锁定系统，其使得可以将可动盖紧固在打开位置。

2、为此，提出了一种包括紧固元件和发动机挂架的飞行器，其包括：

3、－支承结构，其包括前部部分和后部部分，并适于将发动机和所述飞行器的机翼紧固在一起；

4、－前次级结构，其由前盖组件形成，其中，该前次级结构紧固成围绕发动机挂架的支承结构的前部部分；

5、－后次级结构，其由两个后盖的组件形成，这两个后盖定位成围绕发动机挂架的支承结构的后部部分，其中，每个后盖呈三角形的形式，其上边缘适于沿着机翼延伸，其下边缘跟随后部部分的下部，其前边缘将其他两个边缘连接到后部部分的前部，其中，每个后盖包括刚性连接到后部部分的固定上盖、和在打开位置与关闭位置之间铰接安装在后部部分上的可动下盖，其中，固定上盖和可动下盖由大致平行于上边缘的分离线分开，其中，在关闭位置中，两个可动下盖一起朝向后部部分运动，使得所两个可动下盖的下边缘邻接/邻近，并且在打开位置中，两个可动下盖倾斜，使得两个可动下盖的下边缘彼此分开运动；

6、－对于每个可动下盖而言的铰接系统，其紧固在可动下盖与后部部分之间；以及

7、－至少一个锁定系统，其在关闭位置中将两个可动下盖锁定在一起，并在打开位置中将每个可动下盖锁定到紧固元件。

8、可动下盖的存在尤其提供了容易通入发动机挂架内的通道，并且特定锁定系统使得可以将可动盖锁定在打开位置和关闭位置。

9、有利地，对于所述至少一个锁定系统，每个可动下盖包括凸台，具有沉孔的沉孔式孔穿过该凸台，并且该凸台刚性地连接到所述可动下盖；对于每个沉孔式孔，有具有中心孔并在沉孔的相对端闭合该沉孔式孔的塞件；对于每个凸台，后部部分具有用于在关闭位置接纳凸台的腔体；并且对于每个沉孔式孔，紧固元件具有螺纹孔，并且锁定系统包括连接销，该连接销包括：

10、－第一销，其安装成穿过一个凸台的沉孔式孔，并且包括形成螺纹杆的第一端、和具有第一头部的第二端，第一头部具有第一凹部，该第一凹部允许用合适工具拧紧和拧松该第一销；以及

11、－第二销，其安装成穿过另一凸台的沉孔式孔，并包括：第一端，其形成螺纹孔，所述第一销的螺纹杆拧入该螺纹孔中；第二端，其具有第二头部，第二头部具有第一凹部，该第一凹部允许用合适工具拧紧和拧松第二销；

12、其中，每个销包括容纳在对应的塞件与沉孔之间的肩部，并且其中，每个头部穿过相关联的中心孔并且在其外周上具有螺纹，该螺纹在打开位置拧入为此设置的紧固元件的螺纹孔中。

13、有利地，每个销在其第一端具有第二凹部，该第二凹部允许用合适工具拧紧和拧松所述销。

14、有利地，每个凹部是内六角凹部。

15、有利地，每个销设有锁定螺母，该锁定螺母在关闭位置被拧到所述销的头部上，并紧固成抵靠对应的塞件。

16、有利地，每个可动下盖的铰接(铰转)是围绕旋转轴线的旋转，该旋转轴线大致平行于分离线并且在分离线附近。

17、有利地，每个铰接系统包括至少两个刚性连接到后部部分的固定支架，并且对于每个固定支架包括刚性连接到可动下盖的可动鹅颈式配件。

18、有利地，对于每个可动下盖，锁定系统包括刚性连接到所述可动下盖的凸台、和形成在后部部分并且能够在关闭位置接纳凸台的腔体，并且锁定系统包括连接销，该连接销穿过为此目的形成在每个凸台中的孔而紧固。

19、有利地，每个可动下盖由单个部件组成。

技术特征：

1.飞行器(10)，所述飞行器包括紧固元件(12)和发动机挂架(100)，所述发动机挂架包括：

2.根据权利要求1所述的飞行器(10)，其特征在于，对于所述至少一个锁定系统(330)，每个所述可动下盖(204b)包括凸台(332)，具有沉孔(337)的沉孔式孔(335)穿过所述凸台(332)，并且所述凸台刚性地连接到所述可动下盖(204b)，对于每个所述沉孔式孔(335)，有具有中心孔(618、620)并在所述沉孔(337)的相对端处闭合所述沉孔式孔(335)的塞件(614、616)，其中，对于每个所述凸台(332)，所述后部部分(303)具有用于在所述关闭位置接纳所述凸台(332)的腔体(334)，其中，对于每个所述沉孔式孔(335)，所述紧固元件(12)具有螺纹孔(702)；并且其中，所述锁定系统(330)包括连接销(336)，所述连接销包括：

3.根据权利要求2所述的飞行器(10)，其特征在于，每个所述销(336a－b)在其第一端中具有第二凹部(634)，所述第二凹部允许用合适工具拧紧或拧松所述销(336a－b)。

4.根据权利要求2所述的飞行器(10)，其特征在于，每个所述凹部(630、632、634)是内六角凹部。

5.根据权利要求2所述的飞行器(10)，其特征在于，每个所述销(336a－b)设有锁定螺母(626、628)，在所述关闭位置中，所述锁定螺母被拧到所述销(336a－b)的所述头部(604、608)上并抵靠对应的塞件(614、616)上紧。

6.根据权利要求1所述的飞行器(10)，其特征在于，每个所述可动下盖(204b)的铰接是围绕旋转轴线(50)的旋转，所述旋转轴线大致平行于所述分离线(316)并且在所述分离线(316)附近。

7.根据权利要求1所述的飞行器(10)，其特征在于，每个铰接系统(320)包括刚性连接到所述后部部分(303)的至少两个固定支架(323)，以及对于每个固定支架(323)而言的刚性连接到所述可动下盖(204b)的可动鹅颈式配件(322)。

8.根据权利要求1所述的飞行器(10)，其特征在于，每个所述可动下盖(204b)由单个部件构成。

技术总结
本发明涉及一种飞行器，其包括紧固元件(12)和具有两个后盖(204)的发动机挂架(100)，其中，每个后盖包括安装成铰接在后部部分(303)上的可动下盖(204b)，其中，在关闭位置中，两个可动下盖(204b)一起运动，且其中，在打开位置中，它们倾斜并彼此分开运动；对于每个可动下盖(204b)而言的铰接系统和至少一个锁定系统(330)，锁定系统在关闭位置中将两个可动下盖(204a)锁定在一起，并且在打开位置中将每个可动下盖(204b)锁定到紧固元件(12)。可动下盖的存在尤其允许容易地通入发动机挂架内，而锁定系统锁定可动下盖。

技术研发人员：P·梅西纳,O·帕蒂斯
受保护的技术使用者：空中客车运营简化股份公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13