一种指引航空器进入泊位的指示装置的制作方法

1.本实用新型涉及航空技术领域，具体为一种指引航空器进入泊位的指示装置。


背景技术：

2.航空器是指在大气层中飞行的飞行器；包括飞机、飞艇、气球及其他任何借空气之反作用力，得以飞航于大气中的器物；航空器在空中必须克服各种阻力才可以飞行，而大气层中的各种气象条件和空气动力对航空器飞行具有各种各样的影响；航空器依据获得升力方式的不同分为两大类，一类是轻于空气的航空器，依靠空气的浮力飘浮于空中，如气球、飞艇等；另一类是重于空气的飞行器，包括非动力驱动和动力驱动两种类型；随着时代的进步，航空业发展越来越迅速，航班的数量越来越多，而飞机降落时需要指示装置来进行引导其降落至空缺的停机位上，现有的指示装置大多都是定点安装的方式，这种指示装置只能指示一个飞机降落通道，在分叉通道路口需要安装多个指示装置来进行不同通道的指引。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种指引航空器进入泊位的指示装置以解决随着时代的进步，航空业发展越来越迅速，航班的数量越来越多，而飞机降落时需要指示装置来进行引导其降落至空缺的停机位上，现有的指示装置大多都是定点安装的方式，这种指示装置只能指示一个飞机降落通道，在分叉通道路口需要安装多个指示装置来进行不同通道的指引的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种指引航空器进入泊位的指示装置，其特征在于：包括多个指示灯装置，所述指示灯装置包括支撑板、灯框、第一灯槽、第二灯槽、信号灯、激光灯、卡板、卡件，所述支撑板上设置有灯框，灯框的内部设置有第一灯槽，第一灯槽中部的位置设置有第二灯槽，第一灯槽的内部设置有信号灯，信号灯与第一灯槽嵌合，第二灯槽的内部设置有激光灯，激光灯与第二灯槽嵌合，支撑板的一侧设置有卡板，卡板为“l”字形状，支撑板的另一侧设置有卡件，卡件上均设置有卡槽。
5.优选的，所述支撑板上开设有配合槽，灯框的底部设置有连接圈，连接圈嵌入配合槽的内部与支撑板转动连接，且支撑板的底部设置有第二伺服电机，第二伺服电机的一端穿过支撑板嵌入灯框内。
6.优选的，所述灯框的底部设置有多个支腿，每个支腿的底部均对称设置连接块，且两个连接块之间均设置有间隔空间，每个间隔空间的内部均设置有滑轮，其一连接块的一侧设置有第一伺服电机，第一伺服电机的一端穿过连接块嵌入滑轮内。
7.优选的，所述卡板的厚度与卡槽的宽度相等。
8.优选的，所述信号灯上设置有多个灯泡，多个灯泡为不同颜色。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型的目的在于提供一种指引航空器进入泊位的指示装置有效的解决了现有的指示装置大多都是定点安装的方式，这种指示装置只能指示一个飞机降落通道，在
分叉通道路口需要安装多个指示装置来进行不同通道的指引的问题，本装置可以组合安装，组合安装后每个指示灯装置的位置可以进行移动，从而指引不同的通道，飞机降落时通过使用者远程控制指示灯装置的位置，从而形成弯道或直行通道，来完成对飞机降落在不同的停机位做出引导。
附图说明
11.图1为本实用新型立体结构示意图；
12.图2为本实用新型侧面剖视结构示意图；
13.图3为本实用新型组合使用结构示意图。
14.图中：1、支撑板；2、支腿；3、连接块；4、滑轮；5、第一伺服电机； 6、灯框；7、第一灯槽；8、连接圈；9、配合槽；10、卡槽；11、信号灯； 12、第二伺服电机；13、第二灯槽；14、激光灯；15、卡板；16、卡件。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种指引航空器进入泊位的指示装置，包括多个指示灯装置，所述指示灯装置包括支撑板1、灯框6、第一灯槽7、第二灯槽13、信号灯11、激光灯14、卡板15、卡件16，所述支撑板1上设置有灯框6，灯框6的内部设置有第一灯槽7，第一灯槽7中部的位置设置有第二灯槽13，第一灯槽7的内部设置有信号灯11，信号灯11 与第一灯槽7嵌合，第二灯槽13的内部设置有激光灯14，激光灯14与第二灯槽13嵌合，支撑板1的一侧设置有卡板15，卡板15为“l”字形状，支撑板1的另一侧设置有卡件16，卡件16上均设置有卡槽10。
19.进一步的，所述支撑板1上开设有配合槽9，灯框6的底部设置有连接圈 8，连接圈8嵌入配合槽9的内部与支撑板1转动连接，且支撑板1的底部设置有第二伺服电机12，第二伺服电机12的一端穿过支撑板1嵌入灯框6内。
20.进一步的，所述灯框6的底部设置有多个支腿2，每个支腿2的底部均对称设置连接块3，且两个连接块3之间均设置有间隔空间，每个间隔空间的内部均设置有滑轮4，其一连
接块3的一侧设置有第一伺服电机5，第一伺服电机5的一端穿过连接块3嵌入滑轮4内。
21.进一步的，所述卡板15的厚度与卡槽10的宽度相等。
22.进一步的，所述信号灯11上设置有多个灯泡，多个灯泡为不同颜色。
23.工作原理：本装置在使用时，将多个指示灯装置组合安装在一起，其一指示灯装置上的卡板15可卡在另一指示灯装置上的卡槽10内，且卡板15卡在卡槽10内后和进行滑动，多个指示灯装置组合安装完成后卡板15在卡槽 10内滑动至不同的距离，可演变出不同的弧度，将飞机跑道的两侧均安装指示灯装置组合，再将跑道两侧的第一个指示灯装置与地面安装固定，其余指示灯装置可通过第一伺服电机5驱动滑轮4进行横向移动，可以指示不同的弯道和直行道，有效的节省了成本，增加了实用性。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种指引航空器进入泊位的指示装置，其特征在于：包括多个指示灯装置，所述指示灯装置包括支撑板(1)、灯框(6)、第一灯槽(7)、第二灯槽(13)、信号灯(11)、激光灯(14)、卡板(15)、卡件(16)，所述支撑板(1)上设置有灯框(6)，灯框(6)的内部设置有第一灯槽(7)，第一灯槽(7)中部的位置设置有第二灯槽(13)，第一灯槽(7)的内部设置有信号灯(11)，信号灯(11)与第一灯槽(7)嵌合，第二灯槽(13)的内部设置有激光灯(14)，激光灯(14)与第二灯槽(13)嵌合，支撑板(1)的一侧设置有卡板(15)，卡板(15)为“l”字形状，支撑板(1)的另一侧设置有卡件(16)，卡件(16)上均设置有卡槽(10)。2.根据权利要求1所述的一种指引航空器进入泊位的指示装置，其特征在于：所述支撑板(1)上开设有配合槽(9)，灯框(6)的底部设置有连接圈(8)，连接圈(8)嵌入配合槽(9)的内部与支撑板(1)转动连接，且支撑板(1)的底部设置有第二伺服电机(12)，第二伺服电机(12)的一端穿过支撑板(1)嵌入灯框(6)内。3.根据权利要求1所述的一种指引航空器进入泊位的指示装置，其特征在于：所述灯框(6)的底部设置有多个支腿(2)，每个支腿(2)的底部均对称设置连接块(3)，且两个连接块(3)之间均设置有间隔空间，每个间隔空间的内部均设置有滑轮(4)，其一连接块(3)的一侧设置有第一伺服电机(5)，第一伺服电机(5)的一端穿过连接块(3)嵌入滑轮(4)内。4.根据权利要求1所述的一种指引航空器进入泊位的指示装置，其特征在于：所述卡板(15)的厚度与卡槽(10)的宽度相等。5.根据权利要求1所述的一种指引航空器进入泊位的指示装置，其特征在于：所述信号灯(11)上设置有多个灯泡，多个灯泡为不同颜色。

技术总结
本实用新型属于航空技术领域，具体公开了一种指引航空器进入泊位的指示装置，包括多个指示灯装置，所述指示灯装置包括支撑板、灯框、第一灯槽、第二灯槽、信号灯、激光灯、卡板、卡件，所述支撑板上设置有灯框，灯框的内部设置有第一灯槽，第一灯槽中部的位置设置有第二灯槽，第一灯槽的内部设置有信号灯，信号灯与第一灯槽嵌合，第二灯槽的内部设置有激光灯，激光灯与第二灯槽嵌合，支撑板的一侧设置有卡板，支撑板的另一侧设置有卡件，卡件上均设置有卡槽；本装置可以组合安装，组合安装后每个指示灯装置的位置可以进行移动，从而指引不同的通道，飞机降落时通过使用者远程控制指示灯装置的位置，从而形成弯道或直行通道。从而形成弯道或直行通道。从而形成弯道或直行通道。


技术研发人员：郑岳 赵星 尹俊
受保护的技术使用者：江苏经纬智联航空科技有限公司
技术研发日：2022.01.25
技术公布日：2022/5/24