一种用于光电吊舱的低风阻低形变壳体结构的制作方法

1.本实用新型涉及航空无人机技术领域，尤其是涉及一种用于光电吊舱的低风阻低形变壳体结构。


背景技术：

2.无人机产品近几年来发展迅速，不断有全新的品牌和产品亮相，这些无人机在各自行业领域内发挥着重要作用。
3.光电吊舱是无人机常用的挂载设备，用于无人机执行航拍、侦查、测距和测绘等任务；光电吊舱是飞行器、特种车辆和机器人等载具的常用挂载设备，用于对目标执行侦查、航拍、测绘和测距等任务。对于高速行驶的飞行器、特种车辆和机器人等载具，其挂载光电吊舱与空气的阻力不可忽视，阻力过大，将直接增大载具能耗，降低执行任务的有效时间，同时过大的阻力还会影响载具运动的稳定性；挂载在高速运动载具上的光电吊舱，其和空气之间的总阻力分为摩擦阻力和压差阻力两部分，而且运动速度越高，压差阻力的影响越大；为了降低阻力，现有的光电吊舱壳体结构通常设计为光滑的球面、圆柱面或者其它流线型曲面，用以降低摩擦阻力，根据图1所示，光电吊舱壳体从分离位为起点，分为高压区和低压区，经光滑表面气流分析，分离位靠前，低压区更大，高压区和低压区形成的压差阻力更大，现有技术对于压差阻力没有有效的削减措施，导致光电吊舱尤其是在高速运动时总阻力仍然较大，增加了载具的能耗，降低了载具执行任务的有效时间，甚至直接影响载具运动稳定性；另外光电吊舱的主壳体通常由两个或多个薄壁零件拼接而成，接缝部位如果由于薄壁零件变形而导致缝隙较大，气流、灰尘和水雾会进入吊舱内部，一方面增加风阻，另一方面降低了防水防尘标准，现有技术中光电吊舱的壳体薄壁零件对接，有的没有止口结构；有的虽然有止口，但是止口结构只能限制一个方向变形，效果不理想；少数产品的止口结构可以限制两个方向的变形，但是精度又要求较高，增加了成本和装配难度。


技术实现要素：

4.针对上述背景技术所阐述的问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于光电吊舱的低风阻低形变壳体结构，利于无人机设备的空间布置，同时提高了光电吊舱的防水防尘效果。
5.为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于光电吊舱的低风阻低形变壳体结构，包括壳体本体，在所述壳体本体上设置非光滑表面结构。
7.上述技术方案中，所述非光滑表面结构包括凹槽结构，凸起结构的一种或组合。
8.上述技术方案中，所述凸起结构包括球形。
9.上述技术方案中，所述壳体本体为薄壁零件，所述薄壁零件两侧均设置定位结构，定位结构为凹槽结合凸起交错对应布置。
10.上述技术方案中，所述壳体本体表面形状包括球面、圆柱面或者流线型曲面。
11.本实用新型将光电吊舱壳体表面改为非光滑表面结构，相比现有的光电吊舱结构，使光电吊舱摩擦阻力和压差阻力都得到有效削减；在薄壁零件接缝区域采用凹槽和凸起交错布置的结构，避免了薄壁零件接缝区域缝隙过大，对降低载具能耗、提高载具执行任务的有效时间、提升载具运动稳定性和提高光电吊舱的防水防尘标准有明显的效果。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为背景技术表面光滑结构流体分析示意图。
14.图2为非光滑结构流体分析示意图。
15.图3为实用新型实施例结构示意图。
16.图4为实用新型实施例结构示意图。
17.图5为实用新型实施例结构示意图。
18.其中：分离位1，高压区2，低压区3，非光滑表面结构4，凹槽5，凸起6。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.根据图2至图5示，作为实施例：一种用于光电吊舱的低风阻低形变壳体结构，包括壳体本体，壳体本体表面形状包括球面、圆柱面或者流线型曲面，在所述壳体本体上设置非光滑表面结构，非光滑表面结构包括凹槽结构，凸起结构的一种或组合，凸起结构为球体凸起，凹槽结构为球形凹槽，非光滑表面结构增加了壳体本体表面的湍流度，使得气流的分离为更靠后，低压区更小，因此高压区和低压区之间形成的压差阻力更小。在高速运动时，可以有效减小光电吊舱尾部的负压区范围，从而有效降低压差阻力。壳体本体为薄壁零件，是接缝区域，薄壁零件两侧均设置定位结构，定位结构为凹槽结合凸起交错对应布置，两侧薄壁零件相互限制，对薄壁零件的翘起变形和凹陷变形都能起到校正作用，实现双向限制变形的效果。
21.故，以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种用于光电吊舱的低风阻低形变壳体结构，其特征在于：包括壳体本体，在所述壳体本体上设置非光滑表面结构。2.根据权利要求1所述的一种用于光电吊舱的低风阻低形变壳体结构，其特征在于：所述非光滑表面结构包括凹槽结构，凸起结构的一种或组合。3.根据权利要求2所述的一种用于光电吊舱的低风阻低形变壳体结构，其特征在于：所述凸起结构包括球形。4.根据权利要求2所述的一种用于光电吊舱的低风阻低形变壳体结构，其特征在于：所述壳体本体为薄壁零件，所述薄壁零件两侧均设置定位结构，定位结构为凹槽结合凸起交错对应布置。5.根据权利要求4所述的一种用于光电吊舱的低风阻低形变壳体结构，其特征在于：所述壳体本体表面形状包括球面、圆柱面或者流线型曲面。

技术总结
本实用新型提供一种用于光电吊舱的低风阻低形变壳体结构，包括壳体本体，在所述壳体本体上设置非光滑表面结构。本实用新型将光电吊舱壳体表面改为非光滑表面结构，相比现有的光电吊舱结构，使光电吊舱摩擦阻力和压差阻力都得到有效削减；在薄壁零件接缝区域采用凹槽和凸起交错布置的结构，避免了薄壁零件接缝区域缝隙过大，对降低载具能耗、提高载具执行任务的有效时间、提升载具运动稳定性和提高光电吊舱的防水防尘标准有明显的效果。吊舱的防水防尘标准有明显的效果。吊舱的防水防尘标准有明显的效果。


技术研发人员：李万根 俞阿丹 白玲杰 连涛
受保护的技术使用者：河北翔拓航空科技有限公司
技术研发日：2022.04.20
技术公布日：2022/7/11