一种飞机双梁式支座的制作方法

1.本申请涉及飞机结构设计技术领域，特别涉及一种飞机双梁式支座。


背景技术：

2.飞机冲压空气涡轮(ram air turbine，简称rat)支座固定在rat舱内，且支座需固定至飞机主结构。支座的固定支持面与rat作动筒端轴相平行，将rat作动筒端部受到的风阻转化为支撑结构上的集中载荷并快速有效的传递至飞机主结构，其结构形式尤为重要。现有的飞机rat支座传力效率不佳，承载能力不强。


技术实现要素：

3.本申请的目的是提供了一种飞机双梁式支座，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。
4.本申请的技术方案是：一种飞机双梁式支座，所述飞机双梁式支座包括上支撑面，所述上支撑面的两侧具有沿着竖向设置的左安装面和右安装面，在所述左安装面和右安装面之间延伸有两个间隔设置的纵向梁腹板，在所述纵向梁腹板上沿着前后方向设有一个或多个加强筋，两个所述纵向梁腹板上的相匹配位置设有铰链支座孔，在所述铰链支座孔的部位形成双耳片式铰链支座；
5.所述飞机双梁式支座的左安装面和右安装面分别通过左结构骨架和右结构骨架固定于机体结构上，所述铰链支座通过螺栓与作动筒端轴铰链安装。
6.进一步的，所述左安装面和右安装面相互平行。
7.进一步的，所述左安装面和右安装面两面对称。
8.进一步的，所述左安装面和右安装面之间的间距不小于作动筒端轴的厚度。
9.进一步的，所述左安装面和右安装面通过连接件安装至所述左结构骨架和右结构骨架上。
10.进一步的，所述加强筋分布在每个纵向梁腹板的两侧。
11.进一步的，分布在所述纵向梁腹板外侧的加强筋数量大于分布在所述纵向梁腹板内侧的加强筋数量。
12.进一步的，分布在所述纵向梁腹板内侧的加强筋连接两个所述纵向梁腹板。
13.进一步的，所述铰链支座的两个耳片内安装有衬套。
14.本申请提供的飞机双梁式支座结构形式新颖、定位简单，安装方便快捷，能够快速有效的将施加的集中载荷传递出去，减小应力集中及突变，并且刚度较好，安装方便快捷。
附图说明
15.为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
16.图1为本申请的飞机双梁式支座安装结构示意图。
17.图2为本申请的飞机双梁式支座正面结构示意图。
18.图3为本申请的飞机双梁式支座底面结构示意图。
具体实施方式
19.为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
20.如图1至图3所示，本申请提供的飞机双梁式支座2包括上支撑面21，上支撑面21的两侧具有沿着竖向z设置的左安装面22和右安装面23，在左安装面22和右安装面23之间延伸有两个间隔设置的纵向梁腹板24，在纵向梁腹板24上沿着前后方向x有一个或多个加强筋25，两个纵向梁腹板24上设有相匹配的铰链支座孔26，在铰链支座孔26的部位形成双耳片式铰链支座27。
21.安装时，飞机双梁式支座2安装于rat舱内，其左右两侧的左安装面22和右安装面23分别通过左结构骨架1和右结构骨架4固定于机体结构上，飞机双梁式支座2沿横向y延伸且较长，通过安装多个紧固件，便于y向集中载荷传递。飞机双梁式支座2的内部布置有前后向x延伸的加强筋25及横向y的纵向梁腹板24的结构形式，提高其支撑刚度，飞机双梁式支座的下端通过两纵向梁腹板24上的两个耳片形成铰链支座27而与作动筒端轴3采用铰链螺栓配合安装，为rat作动筒在作动过程中提供支持，前后向、横向加强结构为支座提供支持刚度，减小应力集中及突变。
22.在本申请中，左安装面22和右安装面23为平行的两个面。左安装面22和右安装面23之间的间距不小于作动筒端轴3的厚度。
23.进一步的，左安装面22和右安装面23可为对称的两个面，左安装面22和右安装面23可通过螺栓或铆钉等连接件安装至左结构骨架1和右结构骨架4上。
24.在本申请优选实施例中，加强筋25可分布在每个纵向梁腹板24的两侧。例如在本申请图3所示实施例中，每个纵向梁腹板24的外侧具有三个加强筋25，而在纵向梁腹板24的内侧还具有一个加强筋25，该加强筋25连接了两个纵向梁腹板24。
25.在本申请优选实施例中，铰链支座27的两个耳片内安装有衬套，用于调心并防磨。
26.在本申请优选实施例中，飞机双梁式支座2可采用轻质金属材料制成，例如铝合金或钛合金材料。
27.本申请提供的飞机双梁式支座结构形式新颖、定位简单，安装方便快捷，能够快速有效的将施加的集中载荷传递出去，减小应力集中及突变，并且刚度较好，安装方便快捷。
28.以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种飞机双梁式支座，其特征在于，所述飞机双梁式支座包括上支撑面，所述上支撑面的两侧具有沿着竖向设置的左安装面和右安装面，在所述左安装面和右安装面之间延伸有两个间隔设置的纵向梁腹板，在所述纵向梁腹板上沿着前后方向设有一个或多个加强筋，两个所述纵向梁腹板上的相匹配位置设有铰链支座孔，在所述铰链支座孔的部位形成双耳片式铰链支座；所述飞机双梁式支座的左安装面和右安装面分别通过左结构骨架和右结构骨架固定于机体结构上，所述铰链支座通过螺栓与作动筒端轴铰链安装。2.如权利要求1所述的飞机双梁式支座，其特征在于，所述左安装面和右安装面相互平行。3.如权利要求2所述的飞机双梁式支座，其特征在于，所述左安装面和右安装面两面对称。4.如权利要求1至3任一所述的飞机双梁式支座，其特征在于，所述左安装面和右安装面之间的间距不小于作动筒端轴的厚度。5.如权利要求4所述的飞机双梁式支座，其特征在于，所述左安装面和右安装面通过连接件安装至所述左结构骨架和右结构骨架上。6.如权利要求1所述的飞机双梁式支座，其特征在于，所述加强筋分布在每个纵向梁腹板的两侧。7.如权利要求6所述的飞机双梁式支座，其特征在于，分布在所述纵向梁腹板外侧的加强筋数量大于分布在所述纵向梁腹板内侧的加强筋数量。8.如权利要求7所述的飞机双梁式支座，其特征在于，分布在所述纵向梁腹板内侧的加强筋连接两个所述纵向梁腹板。9.如权利要求1所述的飞机双梁式支座，其特征在于，所述铰链支座的两个耳片内安装有衬套。

技术总结
本申请提供了一种飞机双梁式支座，该双梁式支座包括上支撑面，所述上支撑面的两侧具有沿着竖向设置的左安装面和右安装面，在所述左安装面和右安装面之间延伸有两个间隔设置的纵向梁腹板，在所述纵向梁腹板上沿着前后方向设有一个或多个加强筋，两个所述纵向梁腹板上的相匹配位置设有铰链支座孔，在所述铰链支座孔的部位形成双耳片式铰链支座；所述飞机双梁式支座的左安装面和右安装面分别通过左结构骨架和右结构骨架固定于机体结构上，所述铰链支座通过螺栓与作动筒端轴铰链安装。本申请提供的飞机双梁式支座结构形式新颖、定位简单，安装方便快捷，能够快速有效的将施加的集中载荷传递出去，减小应力集中及突变，并且刚度较好，安装方便快捷。安装方便快捷。安装方便快捷。


技术研发人员：成东圣 朱前辉 刘叶
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2022.10.11
技术公布日：2023/1/16