一种飞机RAT操作臂安装结构的制作方法

一种飞机rat操作臂安装结构
技术领域
1.本申请属于飞机技术领域，特别涉及一种飞机rat操作臂安装结构。


背景技术：

2.冲压空气涡轮(ram air turbine，简称rat)是飞机在发动机停车而失去主动力和辅助动力系统完全失效时使用的应急涡轮发电机组，用以提高飞机的生存能力。rat系统利用飞机的动能工作，在特定情况下，从飞机上应急放下一个螺旋桨，利用急速的空气来流冲击螺旋桨，其高速的旋转运动带动与之相连的电动机和液压泵，产生必要的应急能源，用于重启发动机，保证飞机操作系统、液压系统和电子设备的应急功能供电。
3.rat系统通常布置于飞机机身下部，以得到较好的气动力载荷和释放角度。rat安装在rat操作臂上，通过飞机rat操作臂安装结构而安装于rat舱内，铰链转轴与铰链支座的固定支持面相垂直的支座，将rat操作臂端部受到的风阻转化为支座接头上的集中载荷快速有效的传递出去，其结构形式尤为重要。现有技术中的结构形式不更利于载荷传递，刚度较差，安装不便。


技术实现要素：

4.本申请的目的是提供了一种飞机rat操作臂安装结构，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。
5.本申请的技术方案是：一种飞机rat操作臂安装结构，所述飞机rat操作臂安装结构包括：
6.铰链支座，所述铰链支座为盒段结构，其前端具有耳片接头，rat操作臂连接至所述耳片接头；
7.呈盒段结构的纵向加强件，所述纵向加强件的边缘具有加强筋，其下侧面通过螺栓固定至飞机结构上，纵向加强件13的前侧面通过高锁螺栓与铰链支座11的x向后侧固定面固定，同时所述铰链支座的下侧面通过高锁螺栓固定到飞机结构上；
8.第一横向加强件和第二横向加强件，所述第一横向加强件和第二横向加强件分别安装至铰链支座两侧上，并通过高锁螺栓连接在铰链支座上。
9.进一步的，所述铰链支座包括上盒体和下盒体，所述上盒体和下盒体沿第一方向排布成一体结构而形成盒段结构。
10.进一步的，所述铰链支座的盒段结构边缘具有侧向的加强筋。
11.进一步的，所述第一横向加强件的截面成l型。
12.进一步的，所述第二横向加强件的截面成l型。
13.进一步的，所述第一横向加强件和/或第二横向加强件的两直角边分别安装至铰链支座两侧的加强筋上，并通过高锁螺栓连接在铰链支座上。
14.本申请提供的飞机rat操作臂安装结构形式新颖，安装方便快捷，能够快速有效的将rat受到的风阻转化为脚链支座上施加的集中载荷传递出去，减小应力集中及突变，并且
刚度较好，安装方便快捷。
附图说明
15.为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
16.图1为本申请的飞机rat操作臂安装结构示意图。
17.图2为本申请的飞机rat铰链支座与rat操作臂连接示意图。
具体实施方式
18.为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
19.如图1所示，本申请提供的飞机rat操作臂安装结构10包括：铰链支座11、第一横向加强件12a、第二横向加强件12b和纵向加强件13。
20.铰链支座11包括上盒体112、下盒体113，上盒体112和下盒体113沿z方向排布成一体结构而形成盒段结构。该盒段结构的中部为空心，边缘具有侧向立起的加强筋，通过侧向的加强筋提高铰链支座11的刚度。上盒体112和下盒体113连接部位的x向前侧具有耳片接头111，rat操作臂2可连接至该耳片接头111。
21.纵向加强件13也为盒段结构，其边缘也具有立起的加强筋，其下侧面通过螺栓固定至飞机结构(未示出)上，铰链支座11的x向后侧固定面通过高锁螺栓与纵向加强件13的前侧面固定，同时铰链支座11的下侧面通过高锁螺栓固定到主结构上，从而提高该飞机rat操作臂安装结构10的支撑刚度、减小应力集中及突变。
22.第一横向加强件12a和第二横向加强件12b的截面成l型，其直角边分别安装至铰链支座11两侧的加强筋上，并通过高锁螺栓连接在铰链支座11上，用于提高铰链支座1的刚度扩散载荷，从而能够快速有效的将rat操作臂2施加的集中载荷传递出去，并且刚度较好，拆装方便快捷。
23.如图2所示，rat操作臂2的端轴通过螺栓与铰链支座11的双耳片结构相连，同时为rat操作臂2在运动过程中提供支持，第一横向加强件12a、第二横向加强件12b及纵向加强件13与铰链支座11一起连接在机体结构上为铰链支座11提供支持刚度。rat将其端部受到的风阻载荷通过rat操作臂2转化为集中载荷并传递至铰链支座11，通过第一/第二横向加强件及纵向加强件13将铰链支座11受到的集中载荷传递扩散至机体结构。
24.rat操作臂2能够绕端轴轴线a及耳片接头螺栓轴线b旋转，将传递来的z向集中载荷通过端轴传递至铰链支座11背面连接的纵向加强件5，最终将载荷扩散至机体结构，z向集中载荷主要通过耳片接头111上下缘条传递到固定面与机体结构相连。x向集中载荷通过铰链支座11腹板传递至机体结构，y向集中载荷通过铰链支座11侧向加强筋传递至机体结构，两个耳片内安装衬套调心并防磨。
25.本申请提供的飞机rat操作臂安装结构形式新颖，安装方便快捷，能够快速有效的将rat受到的风阻转化为脚链支座上施加的集中载荷传递出去，减小应力集中及突变，并且刚度较好，安装方便快捷。
26.以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何
熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种飞机rat操作臂安装结构，其特征在于，所述飞机rat操作臂安装结构包括：铰链支座，所述铰链支座为盒段结构，其前端具有耳片接头，rat操作臂连接至所述耳片接头；呈盒段结构的纵向加强件，所述纵向加强件的边缘具有加强筋，其下侧面通过螺栓固定至飞机结构上，纵向加强件13的前侧面通过高锁螺栓与铰链支座11的x向后侧固定面固定，同时所述铰链支座的下侧面通过高锁螺栓固定到飞机结构上；第一横向加强件和第二横向加强件，所述第一横向加强件和第二横向加强件分别安装至铰链支座两侧上，并通过高锁螺栓连接在铰链支座上。2.如权利要求1所述的飞机rat操作臂安装结构，其特征在于，所述铰链支座包括上盒体和下盒体，所述上盒体和下盒体沿第一方向排布成一体结构而形成盒段结构。3.如权利要求2所述的飞机rat操作臂安装结构，其特征在于，所述铰链支座的盒段结构边缘具有侧向的加强筋。4.如权利要求3所述的飞机rat操作臂安装结构，其特征在于，所述第一横向加强件的截面成l型。5.如权利要求3所述的飞机rat操作臂安装结构，其特征在于，所述第二横向加强件的截面成l型。6.如权利要求4或5所述的飞机rat操作臂安装结构，其特征在于，所述第一横向加强件和/或第二横向加强件的两直角边分别安装至铰链支座两侧的加强筋上，并通过高锁螺栓连接在铰链支座上。

技术总结
本申请提供了一种飞机RAT操作臂安装结构，包括：铰链支座，所述铰链支座为盒段结构，其前端具有耳片接头，RAT操作臂连接至所述耳片接头；呈盒段结构的纵向加强件，所述纵向加强件的边缘具有加强筋，其下侧面通过螺栓固定至飞机结构上，纵向加强件13的前侧面通过高锁螺栓与铰链支座11的X向后侧固定面固定，同时所述铰链支座的下侧面通过高锁螺栓固定到飞机结构上；第一横向加强件和第二横向加强件，所述第一横向加强件和第二横向加强件分别安装至铰链支座两侧上，并通过高锁螺栓连接在铰链支座上。本申请提供的飞机RAT操作臂安装结构能够快速有效的将RAT受到的风阻转化为脚链支座上施加的集中载荷传递出去，减小应力集中及突变。及突变。及突变。


技术研发人员：成东圣 刘磊 王永超
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2022.10.11
技术公布日：2023/1/16