一种直升机牵引装置的制作方法

本技术属于机械领域，涉及一种新型直升机牵引装置。

背景技术：

1、目前，直升机机场短距离牵引、转运主要依靠人力或一些牵引装置拉动牵引杆，在使用过程中存在以下几个问题：牵引效率低：通过人力实现直升机短距离转运费时费力；转向不灵活：牵引设备通过拉动牵引杆实现直升机牵引，造成转向半径大，不利于狭小空间牵引、转运作业；安全性低：牵引设备通过牵引杆与直升机连接，在牵引过程中进行制动会产生二次撞击或偏离航向，存在安全隐患，容易损坏直升机。综上分析，现有直升机在机场短距离移动时浪费人力、时间，风险较大，作业效率低，严重时还会影响直升机正常作业。

技术实现思路

1、鉴于上述技术问题，本实用新型提供一种直升机牵引装置，操作简单、操作安全、转向灵活、单人遥控操作、能够牵引不同型号直升机。

2、为实现上述目的，本实用新型提供一种直升机牵引装置，

3、一种直升机牵引装置，包括：车体1、牵引机构2、升降机构3、控制系统4、手持控制器5，其中：

4、所述车体1中部布置安装牵引机构2，所述车体1前侧两端布置升降机构3，所述控制系统4安装在车体左侧面板上，所述手持控制器5用于遥控操作牵引装置，所述牵引机构2与直升机牵引轮对接。

5、所述车体1包括：车底架101、罩体102、前驱动轮103、铲板104、后轮机构105

6、所述车底架101由驱动轮安装板106、纵梁107、前横梁113、中间横梁114、后横梁109焊接而成，罩体102安装在车底架101上，前驱动轮103安装在车底架101前端下方，铲板104与车底架101连接，后轮机构105与车底架101两侧纵梁尾部连接。

7、所述升降机构3为电动式或液压式升降机构。

8、所述直升机牵引装置还包括总控制器404，位于车体内部，作为直升机牵引装置的控制上位机。

9、还包括：

10、电池组6，设置于罩体下方，车体中部，为所述直升机牵引装置供电。

11、电源逆变器7，设置于罩体下方，提供场地所需的220v交流电。

12、前照灯8，设置于车体前端，为工作场地提供夜间照明；

13、磁吸式工作灯9，吸附于罩体表面，所述直升机牵引装置工作时亮起；

14、工具箱10，设置于车体车底架两侧纵梁上，存放灭火器、维修工具等；

15、供电总开关11，设置于罩体一侧面，是直升机牵引装置的总开关；

16、急停开关12，设置于罩体一侧面，用于紧急情况切断直升机牵引装置电源。

17、本发明的有益效果为：

18、本实用新型通过配置不同形式的牵引钩，能够适用于多种型号的直升机；本实用新型通过手持控制器进行操作，操作简单安全，最少一人即可操作。

技术特征：

1.一种直升机牵引装置，其特征在于，包括：车体(1)、牵引机构(2)、升降机构(3)、控制系统(4)、手持控制器(5)，其中：

2.如权利要求1所述的一种直升机牵引装置，其特征在于，

3.如权利要求1所述的一种直升机牵引装置，其特征在于，

4.如权利要求3所述的一种直升机牵引装置，其特征在于，

5.如权利要求4所述的一种直升机牵引装置，其特征在于，还包括：

6.如权利要求5所述的一种直升机牵引装置，其特征在于，还包括：

7.如权利要求6所述的一种直升机牵引装置，其特征在于，还包括：

技术总结
本技术提供一种直升机牵引装置，包括：车体(1)、牵引机构(2)、升降机构(3)、控制系统(4)、手持控制器(5)，其中：所述车体(1)中部布置安装牵引机构(2)，所述车体(1)前侧两端布置升降机构(3)，所述控制系统(4)安装在车体左侧面板上，所述手持控制器(5)用于遥控操作牵引装置，所述牵引机构(2)与直升机牵引轮对接。本技术通过配置不同形式的牵引钩，能够适用于多种型号的直升机；本技术通过手持控制器进行操作，操作简单安全，最少一人即可操作。

技术研发人员：候思建,康日舜,赵良洁,李玉龙
受保护的技术使用者：郑州郑飞特种装备有限公司
技术研发日：20221020
技术公布日：2024/1/13