一种飞机前机轮的制作方法

本技术属于飞机起飞着陆系统，尤其涉及一种飞机前机轮。

背景技术：

1、飞机前机轮通常配套轮胎后装于飞机上。飞机前机轮主要由轮毂、轮缘、半卡环、轴承等零件组成。飞机前机轮装上轮胎，通过气门嘴充气后装在飞机前起落架上。飞机前机轮供飞机起飞、着陆、牵引、地面滑跑、滑行、转弯、减速和地面停放使用。飞机前机轮为飞机起飞着陆系统中的重要组成部分。

2、例如，申请号201120042778.0的中国实用新型专利公开了一种飞机前机轮，包括左前轮和右前轮，所述左前轮和右前轮均为中置对开式结构，均包括内半轮毂、外半轮毂、轴承、密封圈、档油环等组成。所述内半轮毂和外半轮毂均由高强度铝合金ld5-1模锻毛坯制造而成。

3、由于国家对飞机性能的要求不断提高，故而对相应附属部件也提出了控制要求，但又不能降低其原有性能。传统飞机前机轮的轮毂/轮缘都是采用铝合金或镁合金制造，其抗载、抗冲击、环境耐受性能都很好，可以满足飞机起飞和降落的要求，但是随着新一代飞机更高要求的作战技术指标性能，需要飞机通过进一步的减重来实现。为了能够达到飞机减重要求，前机轮往往只能通过牺牲一定的结构强度来保证，而由此带来的后果是在试验过程中，由于强度不够而导致轮毂/轮缘断裂的问题时有发生，为外场飞机使用安全带来了极大的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：针对背景技术中的问题，提供一种飞机前机轮，在达到飞机减重要求的前提下，增强机轮结构强度。

2、本实用新型的技术方案是：

3、一种飞机前机轮，所述前机轮包括：碳纤维复合材料轮毂2、碳纤维复合材料轮缘3、半卡环7、密封圈6以及轴承1；

4、其中碳纤维复合材料轮毂2为对称式结构，碳纤维复合材料轮毂2上设半卡环槽9和密封圈槽8；活动碳纤维复合材料轮缘3与两个半卡环7通过保险丝固定连接在碳纤维复合材料轮毂2上，并通过设置在密封圈槽8内的密封圈6进行密封；半卡环7设置在活动碳纤维复合材料轮缘3与碳纤维复合材料轮毂2之间，并以活动碳纤维复合材料轮缘3侧的凸起端卡合在碳纤维复合材料轮毂2的半卡环槽9内；轴承1设置在碳纤维复合材料轮毂2中心的两端，碳纤维复合材料轮毂2起到对轴承1的连接和支撑作用。

5、本实用新型技术方案的特点和进一步的改进为：

6、(1)所述前机轮还包括：气门嘴组件4和端盖10；

7、端盖10安装在轴承1的外侧，碳纤维复合材料轮毂2的端面上设置气门孔，气门孔内安装有气门嘴组件4。

8、(2)所述前机轮还包括，碳纤维复合材料轮毂2由内含金属预埋件的碳纤维预浸料手工铺叠，并通过热压罐固化成型制作。

9、(3)所述前机轮还包括，活动碳纤维复合材料轮缘3由碳纤维预浸料手工铺叠，并通过热压罐固化成型工艺制作。

10、(4)所述金属预埋件是由7050铝机械加工成型，在手工铺贴时放置在预设位置，待热压罐固化成型后与气门嘴组件进行配合，完成对轮胎的充气和放气。

11、(5)碳纤维复合材料轮毂2外表面上设置透气孔，所述透气孔采用热压罐固化成型，并通过3d钻模与轮毂模具定位，再斜向钻孔而成。

12、本实用新型技术方案提供一种飞机前机轮，在达到飞机减重要求的前提下，增强机轮结构强度。

技术特征：

1.一种飞机前机轮，其特征在于，所述前机轮包括：碳纤维复合材料轮毂(2)、碳纤维复合材料轮缘(3)、半卡环(7)、密封圈(6)以及轴承(1)；

2.根据权利要求1所述的一种飞机前机轮，其特征在于，所述前机轮还包括：气门嘴组件(4)和端盖(10)；

3.根据权利要求1所述的一种飞机前机轮，其特征在于，所述前机轮还包括，碳纤维复合材料轮毂(2)由内含金属预埋件的碳纤维预浸料手工铺叠，并通过热压罐固化成型制作。

4.根据权利要求1所述的一种飞机前机轮，其特征在于，所述前机轮还包括，活动碳纤维复合材料轮缘(3)由碳纤维预浸料手工铺叠，并通过热压罐固化成型工艺制作。

5.根据权利要求3所述的一种飞机前机轮，其特征在于，所述金属预埋件是由7050铝机械加工成型，在手工铺贴时放置在预设位置，待热压罐固化成型后与气门嘴组件进行配合，完成对轮胎的充气和放气。

6.根据权利要求3所述的一种飞机前机轮，其特征在于，碳纤维复合材料轮毂(2)外表面上设置透气孔，所述透气孔采用热压罐固化成型，并通过3d钻模与轮毂模具定位，再斜向钻孔而成。

技术总结
本技术属于飞机起飞着陆系统技术领域，尤其涉及一种飞机前机轮。包括：碳纤维复合材料轮毂、碳纤维复合材料轮缘、半卡环、密封圈以及轴承；碳纤维复合材料轮毂上设半卡环槽和密封圈槽；活动碳纤维复合材料轮缘与两个半卡环通过保险丝固定连接在碳纤维复合材料轮毂上，并通过设置在密封圈槽内的密封圈进行密封；半卡环设置在活动碳纤维复合材料轮缘与碳纤维复合材料轮毂之间，并以活动碳纤维复合材料轮缘侧的凸起端卡合在碳纤维复合材料轮毂的半卡环槽内；在达到飞机减重要求的前提下，增强机轮结构强度。

技术研发人员：张艳萍,施伟伟,董恒,卢钢认,周蕊,张巧君,陈应龙
受保护的技术使用者：西安航空制动科技有限公司
技术研发日：20221125
技术公布日：2024/1/12