一种管线加油车地井胶管挂钩装置的制作方法

本技术涉及管线加油车的附件，更具体地，涉及一种管线加油车地井胶管挂钩装置。

背景技术：

1、管线加油车是飞机加油服务过程中常用的一种机场地面特种车辆，主要用于地井管网加油，加油前，通过挂车梁下移，将地井加油接头与加油胶管下放，加油员拖动加油接头到地井栓处对接。加油结束后，将地井接头与加油胶管再拖动回管线车处，挂车梁升高，带动加油胶管一起上升，完成加油胶管的归位。

2、加油胶管一般配备有脚轮支架，脚轮支架用于支撑固定及拖行加油胶管，具体的，脚轮支架包括固定底板、卡箍、挂钩与脚轮，其中固定底板与卡箍用于固定加油胶管，脚轮便于加油胶管拖动滑行，挂钩用于悬挂在挂车梁上，挂钩上还设有拉环，便于人力辅助将挂钩悬挂与挂车梁上。

3、一般在使用过程中，需手动将脚轮支架的挂钩悬挂在挂车梁上或将脚轮支架的挂钩从挂车梁上取下，费时费力，操作非常不方便，工作效率低。另外，根据操作规范，脚轮支架的支架高度不应超过450mm，由于某些机型飞机的发动机的底端距离地面的高度小于400mm，若脚轮支架的支架高度过高时，在取下输油管的过程中，会造成地井胶管挂钩与某些机型飞机的发动机发生擦碰的问题，从而产生安全隐患。而目前采用的地井胶管脚轮架最高点离地约500mm，高于部分机型发动机离地高度，可能导致航空器受损，存在较大的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型为克服上述现有技术所述的地井胶管脚轮架取放不便，工作效率低的技术问题，提供一种结构设置合理，操作方便，可提高工作效率的管线加油车地井胶管挂钩装置。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种管线加油车地井胶管挂钩装置，包括挂架、设于所述挂架上用于与挂车梁相挂接的挂接件及用于钩接地井胶管且可旋转的挂钩；所述挂钩设于所述挂架上；所述挂架上还设有用于驱动所述挂钩旋转的驱动结构；所述驱动结构与所述挂钩相连接。

3、本实用新型的挂接件挂接在挂车梁上，使得这个挂钩装置能够随挂车梁一同上升或下降。加油操作时，由人工操作安装在车体上的手动换向阀，进行油路切换完成地井胶管的收放。具体的，驱动挂车梁向下移动，安装在挂车梁上的挂钩装置随挂车梁的下移向地面靠近，由于挂钩的离地间距逐步小于地井胶管的离地高度，导致挂钩逐步脱离地井胶管。此时，启动驱动结构带动挂钩做旋转运动，挂钩收拢，同时远离地井胶管，地井胶管顺利脱出，加油员拖动地井胶管到地井栓处进行加油作业，加油结束后，地井胶管拖动到靠近挂钩装置，此时，启动驱动结构带动挂钩做反方向旋转运动，挂钩由收拢变为展开状态，且挂钩处于地井胶管的正下方。操作控制挂车梁升降的手动换向阀，驱动挂车梁上升，挂钩装置的挂钩离地间距逐步加大，并钩起地井胶管，继续上升，与挂车梁一起达到归位状态。

4、本实用新型结构设置简单、合理，稳定可靠，通过挂接件可一直挂接在挂车梁上，并对着挂车梁一同上升或下降，无需频繁的将挂钩装置从挂车梁上取下，另外通过驱动结构驱动挂钩进行旋转，可使得挂钩收拢或展开，便于挂钩将地井胶管钩住或脱开，使用非常方便，不仅省时省力，还极大程度的提高了工作效率。

5、优选的，所述挂接件为套设于挂车梁上的u型螺栓，u型螺栓可拆卸连接于挂架上。

6、优选的，所述驱动结构包括回转气缸和转轴；所述回转气缸设于所述挂架上，所述回转气缸的输出端与所述转轴的一端相连接，所述转轴的另一端与所述挂钩相连接。

7、优选的，所述挂钩包括与所述转轴相连接的连接部和用于钩接地井胶管的弧形部；所述弧形部与所述连接部相连接。

8、优选的，所述弧形部上设有用于承托地井胶管的弧形槽，所述弧形槽所在圆的轴线与所述转轴的轴线相垂直。

9、优选的，所述挂架包括上挂架和下挂架，所述下挂架设于所述下挂架的底部；所述挂接件设于所述上挂架上，所述挂钩设于所述下挂架上。

10、优选的，所述回转气缸可拆卸连接于所述上挂架和所述下挂架之间；所述上挂架设于所述回转气缸的顶部，所述下挂架设于所述回转气缸的底部。

11、优选的，所述转轴设于所述下挂架内，所述下挂架上设有供转轴端部伸出的开孔；所述转轴通过带肩轴套与所述开孔相连接。

12、优选的，所述回转气缸与用于控制挂车梁升降的手动换向阀气动连接。

13、优选的，挂钩装置的总高度为330mm～400mm。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

15、1)本实用新型结构设置简单、合理，稳定可靠，通过挂接件可一直挂接在挂车梁上，并对着挂车梁一同上升或下降，无需频繁的将挂钩装置从挂车梁上取下，另外通过驱动结构驱动挂钩进行旋转，可使得挂钩收拢或展开，便于挂钩将地井胶管钩住或脱开，使用非常方便，不仅省时省力，还极大程度的提高了工作效率；

16、2)本实用新型整体高度设置不足400mm，低于运输机场所有常见机型发动机高度，降低了作业风险，提高加油操作的安全性。

技术特征：

1.一种管线加油车地井胶管挂钩装置，其特征在于：包括挂架(1)、设于所述挂架(1)上用于与挂车梁相挂接的挂接件(2)及用于钩接地井胶管且可旋转的挂钩(3)；所述挂钩(3)设于所述挂架(1)上；所述挂架(1)上还设有用于驱动所述挂钩(3)旋转的驱动结构(4)；所述驱动结构(4)与所述挂钩(3)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种管线加油车地井胶管挂钩装置，其特征在于：所述挂接件(2)为套设于挂车梁上的u型螺栓，u型螺栓可拆卸连接于挂架(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种管线加油车地井胶管挂钩装置，其特征在于：所述驱动结构(4)包括回转气缸(41)和转轴(42)；所述回转气缸(41)设于所述挂架(1)上，所述回转气缸(41)的输出端与所述转轴(42)的一端相连接，所述转轴(42)的另一端与所述挂钩(3)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种管线加油车地井胶管挂钩装置，其特征在于：所述挂钩(3)包括与所述转轴(42)相连接的连接部(31)和用于钩接地井胶管的弧形部(32)；所述弧形部(32)与所述连接部(31)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种管线加油车地井胶管挂钩装置，其特征在于：所述弧形部(32)上设有用于承托地井胶管的弧形槽(321)，所述弧形槽(321)所在圆的轴线与所述转轴(42)的轴线相垂直。

6.根据权利要求3至5任一所述的一种管线加油车地井胶管挂钩装置，其特征在于：所述挂架(1)包括上挂架(11)和下挂架(12)，所述下挂架(12)设于所述下挂架(12)的底部；所述挂接件(2)设于所述上挂架(11)上，所述挂钩(3)设于所述下挂架(12)上。

7.根据权利要求6所述的一种管线加油车地井胶管挂钩装置，其特征在于：所述回转气缸(41)可拆卸连接于所述上挂架(11)和所述下挂架(12)之间；所述上挂架(11)设于所述回转气缸(41)的顶部，所述下挂架(12)设于所述回转气缸(41)的底部。

8.根据权利要求6所述的一种管线加油车地井胶管挂钩装置，其特征在于：所述转轴(42)设于所述下挂架(12)内，所述下挂架(12)上设有供转轴(42)端部伸出的开孔(122)；所述转轴(42)通过带肩轴套(421)与所述开孔(122)相连接。

9.根据权利要求3所述的一种管线加油车地井胶管挂钩装置，其特征在于：所述回转气缸(41)与用于控制挂车梁升降的手动换向阀气动连接。

10.根据权利要求1所述的一种管线加油车地井胶管挂钩装置，其特征在于：挂钩装置的总高度为330mm～400mm。

技术总结
本技术涉及管件加油车的附件技术领域，更具体地，涉及一种管线加油车地井胶管挂钩装置，包括挂架、设于挂架上用于与挂车梁相挂接的挂接件及用于钩接地井胶管且可旋转的挂钩；挂钩设于挂架上；挂架上还设有用于驱动挂钩旋转的驱动结构；驱动结构与挂钩相连接。本技术结构设置简单、合理，稳定可靠，通过挂接件可一直挂接在挂车梁上，并对着挂车梁一同上升或下降，无需频繁的将挂钩装置从挂车梁上取下，另外通过驱动结构驱动挂钩进行旋转，可使得挂钩收拢或展开，便于挂钩将地井胶管钩住或脱开，使用非常方便，不仅省时省力，还极大程度的提高了工作效率。

技术研发人员：叶壮
受保护的技术使用者：华南蓝天航空油料有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/13