定子组件的制作方法

本发明涉及一种定子组件。更具体地，本发明涉及一种构造成对由风扇产生的气流进行矫直的定子组件。

背景技术：

1、定子组件、定子阵列或“出口导向叶片”(outlet guide vane，ogv)使得能够对由风扇产生的气流进行矫直，同时限制与该矫直相关联的损失。

2、图1示出了已知的定子组件ens。该定子组件ens包括在模块mod中。模块mod还包括风扇sou。

3、风扇sou包括构造成产生气流的风扇叶片aubsou。

4、定子组件ens包括多个定子叶片aub。每个定子叶片在一端(称为根部)附接、连接到毂部mo。定子叶片aub的另一端称为顶端。然后，提及定子叶片aub的根部和顶端。

5、在改善当前的发动机时，在定子组件ens中遇到空气动力学类型的问题。实际上，定子叶片aub的数量必须足够，以避免产生相当大噪声的第一声学模式。此外，甚至在顶端处。定子叶片aub也必须紧密地聚在一起以引导气流的流，其中，在顶端处，两个连续的定子叶片aub之间的距离最大。叶片的顶端半径定义为在定子叶片aub的顶端和毂部mo的中心之间的半径。叶片的根部半径定义为在定子叶片aub的根部和毂部mo的中心之间的半径。当定子叶片aub具有较大的尺寸，因此叶片的顶端半径与叶片的根部半径相比较大时，必须在以下两个数量之间找到折衷：

6、-使得两个连续的定子叶片aub的顶端之间的距离可能足够小的叶片数量，以及

7、-使得两个连续的定子叶片aub的根部之间的距离可能足够大以允许在毂部mo上集成不同的定子叶片aub，且允许足够大的空气通道(还称为叶片间通道)以避免阻止气流穿过定子组件ens的叶片数量。

8、还已知法国专利申请fr-3 090 033，其描述了一种涡轮发动机，其中，定子组件布置在数个分叉的上游。然而，这些分叉不具有对流进行矫直的效果，该矫直主要由定子组件完成。这些分叉的作用主要在于提供一种整流罩，该整流罩整合一定数量的元件，来将发动机连接到飞行器(管道、热交换器、电缆、机械驱动轴、发动机悬挂系统的结构部件等类型的元件)并将由风扇sou产生的气流分离成数个扇区。

9、因此，需要一种新型定子组件，该定子组件用于对气流进行矫直，使得两个连续叶片的根部分隔开的距离能够最大化，且使得两个连续叶片的顶端分隔开的距离能够最小化。

技术实现思路

1、为此，根据本发明，提供一种用于对气流进行矫直的定子组件，该定子组件包括围绕定子组件的旋转轴线分布的多个定子叶片；对于每个定子叶片，在定子叶片的根部处获取的定子叶片的弦与在相邻定子叶片的根部处获取的相邻定子叶片的弦沿着旋转轴线的方向不重叠，以及在定子叶片的顶端处获取的定子叶片的弦与在相邻定子叶片的顶端处获取的相邻定子叶片的弦沿着旋转轴线的方向重叠。

2、该定子组件使得两个连续叶片的根部之间的距离翻倍，但不改变两个连续叶片的顶端之间的距离。这种翻倍便于叶片附接在毂部处。这使得在具有高涵道比(uhbr，即超高涵道比)的发动机的情况下，在由电动马达驱动的风扇的情况下，以及在定子组件的下游未集成初级压缩机的发动机的情况下(例如，在单通道发动机的情况下)能够更容易地附接叶片。

3、此外，一部分定子叶片的前缘离风扇叶片的后缘更远，这使得能够限制风扇的噪声。

4、事实上，空气的出口通道的形状可以更小地实现，从而使得发动机的主扭矩减小，并因此减小发动机的质量。还可以通过在用于管理发动机的声学的解决方案中具有更多的自由度来减小短舱的长度。

5、此外，这种布置便于安装喷射开口，使得当发动机正在例如以怠速运行时能够提取主气流。该喷射开口还以表述可变排放阀vbv而已知。因此，排放阀vbv管道的出口格栅在次级流的内壁中靠近ogv的根部来安装。

6、在一个实施例中，对于所有定子叶片，定子叶片的头部与旋转轴线之间的距离均基本上相同。

7、在一个实施例中，对于所有定子叶片，定子叶片的根部与旋转轴线之间的距离均基本上相同。

8、在定子与偏置气体发生器位于同一流(例如“单流”)上的发动机(次级流仅用于双流式发动机，或者单流用于具有单流的发动机)的情况下，该实施例是有利的。

9、在一个实施例中，定子叶片的根部与旋转轴线之间的距离不同于相邻定子叶片的根部与旋转轴线之间的距离。

10、在ogv的根部位于不同流(次级流)上且位于主流的上游的发动机(例如，双流式发动机)的情况下，该实施例是有利的。

11、本发明的另一方面涉及一种风扇模块，该风扇模块包括风扇和如上所述的定子组件。定子组件布置在风扇的下游。

12、本发明的另一方面涉及一种双流式发动机，该双流式发动机包括定子组件或者风扇模块。双流式发动机还包括动力发生器。

13、本发明的另一方面涉及一种单流式发动机，该单流式发动机包括定子组件或者风扇模块。单流式发动机还包括非定域的动力发生器。

14、本发明的另一方面涉及一种飞行器，该飞行器包括双流式发动机或者单流式发动机。

技术特征：

1.一种用于对气流进行矫直的定子组件(ens)，包括围绕所述定子组件(ens)的旋转轴线(x)分布的多个定子叶片(aub)，

2.根据权利要求1所述的定子组件(ens)，其中，

3.根据权利要求1或2所述的定子组件(ens)，其中，

4.根据权利要求1或2所述的定子组件(ens)，其中，

5.一种风扇模块(mod)，包括风扇(sou)和根据权利要求1至4中任一项所述的定子组件(ens)，所述定子组件(ens)布置在所述风扇(sou)的下游。

6.一种双流式发动机，包括根据权利要求1至4中任一项所述的定子组件(ens)或者根据权利要求5所述的风扇模块，所述双流式发动机还包括动力发生器(gen)。

7.一种单流式发动机，包括根据权利要求1至4中任一项所述的定子组件(ens)或者根据权利要求5所述的风扇模块，所述单流式发动机还包括非定域的动力发生器(gen)。

8.一种飞行器，包括根据权利要求6所述的双流式发动机或者根据权利要求7所述的单流式发动机。

技术总结
用于对气流进行矫直的定子组件，单流式发动机，双流式发动机和飞行器，该组件包括围绕定子组件的旋转轴线分布的多个定子叶片，对于每个定子叶片，在定子叶片的根部处获取的定子叶片的弦与在相邻定子叶片的根部处获取的相邻定子叶片的弦沿着旋转轴线的方向不重叠，以及在定子叶片的顶端处获取的定子叶片的弦与在相邻定子叶片的顶端处获取的相邻定子叶片的弦沿着旋转轴线的方向重叠。

技术研发人员：尼古拉斯·克劳德·帕门蒂尔,威廉·亨利·约瑟夫·里埃拉
受保护的技术使用者：赛峰集团
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15