一种移动式飞艇库的制作方法

本发明涉及飞艇库，尤其是涉及一种移动式飞艇库。

背景技术：

1、飞艇一般由气囊结构、发动机和推进系统、控制系统、起落架和悬挂系统、载荷舱以及能源系统组成。飞艇通过填充氦气或氢气使飞艇能够在空中浮起，并通过调节内外压差来保持稳定。大型飞艇体型庞大，长度可达150m左右。

2、飞艇放飞场地内设有飞艇库、系留设施等。飞艇库用于飞艇的囊体充气、总装集成以及存储，已建成的飞艇库均在山墙位置设置巨型大门，用于飞艇的出入。系留设施用于飞艇的回收。飞艇运营过程中，存在出库、放飞、回收和入库的环节。目前，飞艇出库、回收和入库的操作方式如下：

3、1.飞艇放飞：飞艇2放飞前，在飞艇库1内对飞艇2进行充气、总装集成后，由转运平台或牵引车转运出艇库山墙大门（图1），转运至放飞回收区3后，实施放飞操作。为了放飞安全，放飞回收区3面积较大，并且艇库1与放飞回收区3一般间隔500m以上，造成飞艇2转运时间长。且飞艇2体积庞大，地面抗风能力弱，转运过程中易造成飞艇2倾覆。另外，飞艇2出飞艇库1山墙大门过程中，风场复杂多变，易造成飞艇2与飞艇库1撞击损坏。

4、2.飞艇回收：由于飞艇1低空飞行控制能力不强，飞艇1返航后无法精确降落到指定位置，需要降落到较大的放飞回收区，以便飞艇安全降落。飞艇在距地面40-50米的高度时，落下绳索，与地面的设备（如吊车）连接后，牵引至系留设施。系留设施由系留塔4、环形轨道5、系留支座6或系留绳组成。图2是齐柏林飞艇固定于系留设施的示意图，飞艇降落后，飞艇被牵引至系留设施，飞艇2头部与系留塔固定，尾部通过系留支座6与环形轨道5连接，将飞艇2固定于系留设施上。在风荷载的作用下，飞艇尾部通过系留支座6绕环形轨道5旋转，以适应风向的变化，保证飞艇在风荷载下的安全。

5、3.飞艇入库：待气象条件合适后，将飞艇2由系留设施牵引至飞艇库1。首先通过系留支座6将飞艇2旋转至入库方位，移走系留塔4和系留支座6，如图3，再由牵引车牵引飞艇2进入飞艇库1。飞艇2进入飞艇库1同飞艇2出飞艇库1存在相同的风险，如飞艇2入库时间长、牵引系统的倾覆风险以及飞艇2入库时与飞艇库1撞击的风险。

6、另外，目前飞艇库的山墙大门设置独立支承结构，由于大门体型巨大，支承结构和大门本身造价高，并且大门体型巨大造成大门开启不便、开启过程中容易出现故障，影响飞艇出入库和使用。

7、综上所述，目前飞艇库为固定飞艇库，飞艇放飞时，飞艇出山墙大门转运至放飞回收区，存在飞艇出库困难，转运存在风险的问题；飞艇回收入库时，通过牵引系统将飞艇由系留设施牵引进入飞艇库，存在同样的转运风险、入库困难的问题。为此，发明了移动飞艇库和系留设施组成的实现飞艇存储、放飞、回收和入库的一体化系统，解决了飞艇出入艇库和长距离转运风险大的难题，并且移动艇库避免了固定飞艇库大门造价高、开启不便的问题。

8、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本申请的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种移动式飞艇库，以解决现有技术中存在的飞艇出入艇库和转运风险大的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本发明提供了一种移动式飞艇库，该移动式飞艇库包括：第一移动库体、第二移动库体和艇库开合系统，其中，

3、所述第一移动库体和所述第二移动库体的一侧开放，开放侧对接后构成飞艇库；

4、所述艇库开合系统驱动第一移动库体和第二移动库体在飞艇的放飞回收区对接或分离，分离后第一移动库体和第二移动库体位于所述放飞回收区之外或不影响飞艇操作的区域。

5、进一步的，所述第一移动库体和所述第二移动库体由弓式结构主体及柔性覆盖系统构成。

6、进一步的，所述第一移动库体和所述第二移动库体上与开放侧相对的另一侧设置有山墙，所述山墙分别与第一移动库体和第二移动库体设置呈一体结构。

7、进一步的，所述艇库开合系统包括：滑动轨道、台车、动力机构和控制机构；其中，

8、所述滑动轨道固定在基础上，并穿过所述放飞回收区；

9、所述台车设置在所述第一移动库体和所述第二移动库体的下方，用于支承第一移动库体和第二移动库体，台车上设置有与滑动轨道配合使用的轮系；

10、所述动力机构与所述轮系连接，驱动台车沿滑动轨道移动；

11、所述控制机构与动力机构连接，控制动力机构运行。

12、进一步的，所述动力机构为电机，当所述第一移动库体和所述第二移动库体移动到指定位置时，通过电机锁定所述台车的停车位置。

13、进一步的，所述第一移动库体和所述第二移动库体的对接面呈斜面，在斜面上设置有防水密封结构。

14、进一步的，所述防水密封结构为海绵体胶带。

15、进一步的，所述放飞回收区设置有系留设施。

16、进一步的，所述系留设施包括：系留塔、系留支座和环形轨道；所述系留塔为移动式结构，其能够固定在所述环形轨道的内部区域；系留支座能够与飞艇连接，其设置在环形轨道上，并能够在环形轨道上移动。

17、采用上述技术方案，本发明具有如下有益效果：

18、通过两个独立艇库（第一移动库体和第二移动库体）的开合，实现了飞艇的原位放飞，飞艇放飞更加安全，避免了飞艇放飞的转运风险和飞艇出传统艇库大门引起的碰撞风险。

19、移动式飞艇库与系留装置配合，实现飞艇的安全回收和入库。飞艇回收时，系留装置实现飞艇固定和调整方位；两个独立艇库的关闭，实现了飞艇的原位入库，入库更加安全，避免了飞艇在回收过程的转运风险和飞艇进传统艇库大门引起的碰撞风险。

20、移动式飞艇库和系留系统结合，节约了土地资源。

21、通过独立艇库的关闭和开合，代替了传统固定艇库山墙的大门，避免了传统艇库大门巨大、开启过程中容易出现故障，影响飞艇使用的问题。

22、取消了传统放飞回收方式所需的大型复杂转运牵引系统，消除了飞艇的转运风险、减低了转运成本。另外，传统方式转运距离长，转运时间长，放飞和回收效率较本发明低。

23、移动式飞艇库采用弓式结构系统，可以实现快速建造、全装配、拆卸、异地重复使用，提高场地使用和飞艇放飞的灵活性。

技术特征：

1.一种移动式飞艇库，其特征在于，该移动式飞艇库包括：第一移动库体、第二移动库体和艇库开合系统，其中，

2.根据权利要求1所述的移动式飞艇库，其特征在于，所述第一移动库体和所述第二移动库体由弓式结构主体及柔性覆盖系统构成。

3.根据权利要求1所述的移动式飞艇库，其特征在于，所述第一移动库体和所述第二移动库体上与开放侧相对的另一侧设置有山墙，所述山墙分别与第一移动库体和第二移动库体设置呈一体结构。

4.根据权利要求1所述的移动式飞艇库，其特征在于，所述艇库开合系统包括：滑动轨道、台车、动力机构和控制机构；其中，

5.根据权利要求4所述的移动式飞艇库，其特征在于，所述动力机构为电机，当所述第一移动库体和所述第二移动库体移动到指定位置时，通过电机锁定所述台车的停车位置。

6.根据权利要求1所述的移动式飞艇库，其特征在于，所述第一移动库体和所述第二移动库体的对接面呈斜面，在斜面上设置有防水密封结构。

7.根据权利要求6所述的移动式飞艇库，其特征在于，所述防水密封结构为海绵体胶带。

8.根据权利要求1所述的移动式飞艇库，其特征在于，所述放飞回收区设置有系留设施。

9.根据权利要求8所述的移动式飞艇库，其特征在于，所述系留设施包括：系留塔、系留支座和环形轨道；所述系留塔为移动式结构，其能够固定在所述环形轨道的内部区域；系留支座能够与飞艇连接，其设置在环形轨道上，并能够在环形轨道上移动。

技术总结
本发明涉及一种移动式飞艇库，该移动式飞艇库包括：第一移动库体、第二移动库体和艇库开合系统，其中，所述第一移动库体和所述第二移动库体的一侧开放，开放侧对接后构成飞艇库；所述艇库开合系统驱动第一移动库体和第二移动库体在飞艇的放飞回收区对接或分离，分离后第一移动库体和第二移动库体位于所述放飞回收区之外。实现飞艇存储、放飞、回收和入库的一体化系统，解决了飞艇出入艇库和转运风险大的难题。

技术研发人员：刘志伟
受保护的技术使用者：北京新智唯弓式建筑有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14